Gpec Maroc

Introduction 1. Objectif du stage 2. Choix de l’entreprise Chapitre I : MARSA MAROC Partie 1 : Présentation du secteur d’activité 1. Caractéristiques et évolution du secteur 2. Analyse de la concurrence Partie 2 : Organisation de MARSA MAROC 1. Historique 2. Missions et objectifs 3. Services offerts et tarification 4. Organigramme 5. Fiche signalétique 6. Terminaux gérés par MARSA MAROC Chapitre II : Département d’accueil : DTC 1. Présentation et missions

Introduction La croissance au Maroc est une question centrale du programme de développement du pays. Dans les années 60, la performance régionale de croissance économique par habitant dans les pays de la région du Moyen-Orient et de l’Afrique du Nord (MENA) était la plus élevée au monde avec une moyenne d’environ 5 % par an. Le Maroc arrivait en deuxième position, après l’Arabie Saoudite. Cet avantage a été perdu dans les années 80 et, au cours des années 90, le Maroc s’est retrouvé classé dernier

Macro-environnement  : L’entreprise subisse l’influence de plusieurs facteurs qui constituent son environnement. Ils sont à la fois sources de contraintes et d’opportunités pour elle. A- L’environnement démographique : La population légale du Maroc a atteint 31 968 361 habitants en 2010, enregistrant une diminution de -9,27 % par rapport a l’année 2009. Et selon le centre d’étude et de recherche démographique (CERED), la population de la région Souss-Massa-Draa serait de 3.3 million d’habitants

Section1 L évolution de l’accord du libre échange entre le Maroc et l’UE Section2 l’historique de l’accord Section3 Adoption de l’accord du libre échange CHAPITRE II Avantages et inconvénients du libre échange Section1 1) cotas et droits de douanes 2) l’attraction des investissements 3)gain fiscal Section2 1) compétitivité 2) pertes des recettes de l’état 3) surexploitation du territoire maritime marocain conclusion Le Maroc a toujours tenu a entretenir ses bonnes relations avec

ROYAUME DU MAROC MINISTERE DU TOURISME, DE L’ECONOMIE SOCIALE ET DE L’ARTISANAT DEPARTEMENT DU TOURISME INSTITUT SUPERIEUR INTERNATIONAL DE TOURISME DE TANGER Institut Supérieur International de Tourisme de Tanger Administration et Gestion des Entreprises Hôtelières et Touristiques Mémoire de Fin d’Etudes Développement Touristique et Impact Le cas de Tanger Projet de création d’un gîte rural à Sidi Kankouch Réalisé par Mlle. Ben Ali Laila Mlle. Boulaid Mouna Encadré par M. RACHID Ali

pays asiatique, notamment la Chine et l’Inde qui promettent  « casser les prix ». Le Maroc a ainsi une opportunité d’affaires à saisi. Notre Royaume se positionne parmi les pays LCC (Low Cost Countries, pays à faible coût), il attire ainsi les activités de sous-traitance et de délocalisations des équipementiers européens et américains qui doivent rester compétitifs. Cependant, la proximité géographique que le Maroc fait miroiter à ses clients étrangers n'est pas suffisante pour assurer l'approvisionnement

الجزائر مابين تأجيل الانتخابات المحلية وتعديل الدستور |   | تأجيل من إجل التعديل ، هذا ماكانت الجزائر بأنتظاره في فضاء حراكها الانتخابي عبر تموز المنصرم ، والتأجيل هو للانتخابات المحلية ( البلدية ) حتى يتم تعديل الدستور الجزائري الذي يحمل في مسودته عدد من المتغيرات التي من شأنها التمديد ولولاية ثالثة لبوتفليقة ، كما تواصلت إنتقادات الاحزاب لقانون الانتخاب وتأكيدها ضرورة تغييره .مشروع الدستور وإنتظار لتعديله : أنّ المشروع الذي سيقر ينتظر آخر التعديلات، في حين تشدّد مصادر اخرى أنّ الرئيس الجزائري

Youssoufia. ← Démarrage de Maroc chimie à Safi, pour la fabrication des dérivés phosphatés: acide phosphorique et engrais (1965). • 1970  ← Création du groupe OCP, structure organisationnelle intégrant l’OCP et ses entreprises filiales (1975) ← Intégration d’un nouveau centre minier en découverte, le centre de Phosboucrâa (1976) ← Démarrage de nouvelles unités de valorisation à Safi: Maroc chimie II et Maroc Phosphore I (1976), puis Maroc phosphore II en 1981. ←

MADEN (importateur et distributeur de PEUGEOT sur le Royaume depuis 1959) fusionnement. En 1985, SOPRIAM reprend la carte CITROËN et devient ainsi le représentant de deux grandes marques, PEUGEOT et CITROËN, sur le Royaume du Maroc. L'activité de CITROËN redémarre au Maroc en 1985 avec le montage du C15 Diesel en CKD à SOMACA. A partir de 1995 et suite à la baisse des droits de douane sur les voitures particulières importées en Built - up, SOPRIAM abandonne le montage sur ce segment et a recours

gestion d'affaires administratives locales sans que la primauté de cet Etat ne soit remise en cause. D'ailleurs, ces deux techniques d'aménagement du pouvoir administratif sont, pour divers pays, notamment le Maroc, un élément de la politique d'aménagement du territoire. Pour le Maroc, c'est un élément essentiel en raison de l'organisation très centralisée mise en place par et autour du Makhzen. Juste après l’indépendance, l'Etat centralisé ne veut plus ou ne peut plus gérer toutes ces