Grand port maritime de Dunkerque

émissions de gaz à effet de serre existants en Europe Pour faciliter l’atteinte de ses engagements de réduction d’émission, l’Union européenne a lancé en 2005 le système européen d’échange de quotas (SEQ). Ce système plafonne les émissions de CO2 des grands émetteurs industriels et de production d’énergie qui peuvent ensuite échanger leurs quotas sur le marché de l’Union européenne. Testé en grandeur réelle sur la période 2005-2007, ce marché du CO2 s’intégrera au dispositif de Kyoto sur la période 2008-2012

à la lecture parait réglementaire puisque ce sont les plus hauts actes qui sont délibérés. « Délibérés », mais y a-t-il des critères dans la constit ? Il n’y en a pas, en définitive si le président évoque une question, le texte qui sera pris devra porter sa signature. L’ordre du jour du conseil est ministres est pris en conseil préparatoire par le conseille général de l’Elysée. Toute délibération pourra suivre a une signature du président et en principe, il est contresigné. Un pouvoir donc très important

la question du développement, est bien l’une des orientations majeures de la Géographie tant au collège qu’au lycée. Six entrées structurent ce travail : Un monde inégalitaire Du développement au développement durable : rupture ou continuité ? Les grandes questions qui fondent le développement durable, des questions globales Développement durable et aménagement local Quels acteurs pour le développement durable ? Le développement durable dans les pays du Sud, quel avenir ? Cette approche dynamique propose

• L’expédition La Pérouse : un voyage au siècle des Lumières. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 • L’ Europe à la conquête du Nouveau monde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 • De l’aventure à la science : les grands voyages du XVIIIe siècle . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 • Lire une carte historique

public  en  France  métropolitaine.  Il  sera  question  des  éléments  clés  de  l’économie  du  transport  dans  les  modes  routier,  ferroviaire,  maritime  et  aérien.  On  abordera  l’ouverture  vers  un  territoire  communautaire avec la politique commune européenne. L’étude se portera ensuite, sur le  transport  de  voyageurs  (une  des  grandes  branches  de  la  SNCF),  il  sera  alors  comparé  les  divers modes de transport urbain et les principaux acteurs de ce marché.    Cette  étude 

similaires. Dans le mode de fabrication de la ville le symbolique est présent : connotations d'ordre social ou religieux, outre la toponymie longtemps conservée. Le découpage territorial des paroisses resta souvent stable dans le long terme. Les grands changements semblent avoir été tardifs, puisque liés aux progrès de l'éclairage, et sur le marché du travail, à la mise en place d'une discipline d'horaire détruisant l'ancien mode d'appréciation des tâches. Il reste donc beaucoup de «médiévalité»

une forme de contraintes physiques pour faire appliquer son ordre religieux dans la pratique et dans la tête des individus ( ex : Jeanne D'Arc). Au MA, différents groupements disposaient du droit de porter des armes et la noblesse se caractérisaient par le fait qu'ils disposaient du pouvoir de porter les armes et de faire la guerre (noblesse d'épée). Dans sa revendication du monopole, L'Etat a réussi à faire quelque chose qu'aucun autre groupe n'a réussi a faire, c'est-à-dire à instituer un monopole

seul groupement politique à avoir pu utiliser la contrainte, la violence physique comme moyen légitime d’action. Au Moyen-âge, différents groupement disposaient d’armes. Les nobles se caractérisaient comme ceux qui étaient les seuls à pouvoir porter des armes, à faire la guerre. C’est la noblesse d’épée. Dans sa revendication au monopole, l’Etat a réussi à faire ce qu’aucun autre n’a réussi à faire à savoir instituer un monopole, exproprier tous les groupements et toutes les entreprises institutionnelles

échanges). Il n’y a pas que du droit commercial dans ce code. EX/ dispositions relatives aux prêts à intérêts ; au contrat de dépôt ; au transport fluvial sur le Tigre et l’Euphrate. (navigation maritime, notamment un contrat qui servait à la fois de commandite pour l’affrètement de navire et d’assurance maritime : « Prêt à la grosse aventure » => contrat qui existe jusqu’à l’adoption du Code de Commerce en 1807) ? le droit commercial n’est pas nouveau En fait, il a trouvé son essor dans l’ancien

Hitler, le père d’Adolf, est douanier. Né hors mariage le 7 juin 1837, Alois porte d’abord le nom de famille de sa mère, Maria Anna Schicklgruber, mais le 6 juin 1876, il est légitimé par le mari de sa mère, et obtient un an plus tard le droit de porter le nom « Hitler ». Adolf n’utilisa jamais d’autre patronyme, et « Schicklgruber » ne resurgit que plus tard chez ses opposants politiques. L’arbre généalogique d’Adolf Hitler laisse cependant planer de fortes suspicions de consanguinité. L’incertitude