Grand port maritime de La Rochelle

Géographie 3 :LA FRANCE, UNE PUISSANCE MARITIME ? Introduction • La production de paquebots à Saint-Nazaire ou la possession de territoires ultramarins, comme l’atoll de Clipperton dans l’Océan Pacifique, sont des signes de la puissance maritime de la France. • La France, qui contrôle la deuxième zone économique exclusive au monde grâce à ses territoires ultramarins, valorise de très nombreux atouts liés aux mers et aux océans : ressources halieutiques, minerais sous-marins, hydrocarbures offshore

cinéaste français né à La Rochelle en 1970. Date de sortie : 27 juin 2007 Genre : Animation Nationalité : Américain, Français Réalisé par : Marjane Satrapi Née le 22 novembre 1969 à Rasht en Iran est un auteur de bande dessinée (scénariste et dessinatrice) et une réalisatrice française d'origine iranienne et d'expression francophone. Et Vincent Paronnaud :  Winshluss, de son vrai nom Vincent Paronnaud, est un auteur de bandes dessinées et un cinéaste français né à La Rochelle en 1970.

lui-même poète et conteur. Dans ces écrits, il décrit abondamment les gens et le pays de Natashquan, dont les particularités émanent notamment du fait que jusqu'en 1996, le canton est resté inaccessible depuis la route, dépendant ainsi des transports maritimes. Gilles Vigneault s'affiche de longue date comme un ardent défenseur de la cause de la souveraineté du Québec et de la langue française en général. Biographie Gilles Vigneault est l'auteur de plus de quarante livres. Certains sont des livres

est intitulé « l’Ancien Régime et la mer », mais c’est à nouveau la déception puisque sur la vingtaine de pages consacrée à ce chapitre, une seule aborde le sujet des matelots et des capitaines. En fait, ce qui constitue le corps social du monde maritime et littoral est longtemps resté dans l’ombre de la strate supérieure, celle du monde négociant, des armateurs, des amiraux et des marins illustres. 1. Qui composent les sociétés littorales des XVIIIe et XIXe siècles ? L’expression de sociétés

prédation » : chasses des grands animaux (mammouths), de petit gibier. La chasse, la pêche, la cueillette se développent en même temps. Nomadisme car le territoire exploité devient appauvri. On passe à l'agriculture car : _ Les territoires de chasses et de cueillettes s'épuisent avec l’essor démographique ; _ Les outils techniques nécessaires sont déjà disponibles (fer) ; _ Les espèces végétales domesticable sont diversifiées pour une nutrition variée ; _ Il y a l'application sur de grandes surfaces le principe

revue pendant l’occupation et la non 5 PRÉFACE reprise de la publication de la thèse après la libération, consternèrent plus d’un chercheur, laissés dans l’ignorance de la nature et du volume de la partie manquante. Déception d’autant plus grande qu’à travers le prisme du sel on découvre toute l’histoire de la féodalité et de l’Ancien Régime en Aunis et Saintonge. Aucun domaine de la saliculture d’autrefois n’y paraît laissé au hasard. L’auteur propose d’abord l’étude géographique de l’exploitation

Réforme des ports métropolitains Compétitivité des ports : le constat La dégradation globale des parts de marché des ports français comme leur insuffisante compétitivité par rapport aux grands ports concurrents de la mer du Nord et de la Méditerranée, particulièrement pour les conteneurs, ont fait l’objet de nombreux constats. Le rapport public de la Cour des comptes de juin 2006 et le rapport du Conseil général des ponts et chaussées et de l'Inspection générale des finances remis en juillet

I. La réforme portuaire de 2008 est effective, mais elle ne suffira pas à enrayer le déclin de nos grands ports maritimes La loi du 4 juillet 2008 avait pour but de relancer l’activité de nos sept ports autonomes maritimes de l’Hexagone - Dunkerque, Rouen, le Havre, Nantes/Saint- Nazaire, La Rochelle, Bordeaux et Marseille –, qu’elle a transformés en grands ports maritimes et qui représentent, à eux sept, près de 80 % du tonnage total des ports français. Elle a d’abord unifié le commandement

service public administratif mais aussi à caractère industriel et commercial, placé sous la tutelle du Ministère des transports. Le port peut être autonome. C’est un statut qui ne concerne plus aujourd’hui que la Guadeloupe, Martinique, Guyane et la Réunion : leur gestion est concédée par l’Etat aux CCI. Depuis octobre 2008, le nouveau statut se nomme GPM, Grand Port Maritime. Il s’agit ici des ports de commerce les plus importants La France tient une place prépondé- rante avec sa position

dans la mondialisation (XVIIe-XVIIIe siècle)Sujet B - Commentaire de document : Le commerce maritime vu dans la presse économique au XVIIIe siècle ObservationsSur le prospectus publié dans la Gazette du Commerce par une nouvelle Compagnie d’association pour la traite des Nègres, le commerce de l’Amérique et la pêche. La principale raison qui a fait tomber dans la langueur les branches du commerce maritime, est la concurrence des étrangers à la côte de Guinée. Les Anglais principalement, et les Hollandais