Grand port maritime

08 Automne Table des matières Introduction I -/ Militzer & Munch compagnie 1. Historique 2. Transporteur multimodal a) Routier b) Maritime c) Aérien 3. Analyse de la concurrence II -/ Diagnostique interne et externe de l’entreprise 1. Tendances du marché des transports au Maroc 2. Forces et faiblesses de l’entreprise Analyse « SWOT » 3. Facteurs clés du succès de l’entreprise MILITZER & MUNCH III -/ Import / export / Transit 1. Définitions et processus 2. Mes missions :

Introduction Les voies de navigation, le trafic commercial important nous permettent de considérer la Méditerranée comme un territoire anciennement constitué, organisé par les réseaux de transports maritimes. Ces réseaux sont constitués de nœuds qui s’inscrivent dans le paysage, ce sont les ports, de liaisons et de flux caractérisés par les lignes commerciales et d’acteurs qui sont à la fois les armateurs, les Etats, les utilisateurs. En 1995, douze pays du pourtour méditerranéen : l’Algérie,

Shanghai; une nouvelle ville mondiale 1. Les villes mondiales sont avant tout des grandes villes 2. Elles sont essentiellement des pôles moteurs intégrés à l'économie mondiale 3. Elles sont enfin et surtout des centres de décision à l'échelle mondiale Source: Wikipedia Shanghai : le fleuve Huangpu et le quartier d’affaires de Pudong, Shanghai, République populaire de Chine (31°14’ N – 121°30’ E). Mai 2012 Les tours Jin Mao et Shanghai Les tours Jin Mao et Shanghai World Financial

les investissements internationaux. • La part des investissements britanniques par rapport aux investissements mondiaux ne cesse d’augmenter sur cette période passant de 35 à 41%. • La part dans les dépôt bancaires ne cesse d’augmenter pour les 11 grandes banques coloniales (HSBC) alors que la part des banques strictement britannique régresse. • A la bourse de Londres le London Stock exchange, les avoirs étrangers progressent et deviennent plus importants que les avoirs britanniques , on passe de 33

................................................................................................ 110 2.2.1. Les grands défis du secteur logistique en Algérie 2.2.2. Analyse de la position compétitive du secteur logistique en Algérie 2.3. La Libye ....................................................................................................................... 114 2.3.1. Les grands défis du secteur logistique en Libye 2.3.2. Analyse de la position compétitive du secteur logistique en Libye

réalisés pour permettre cette production de richesses.  Identifiez les acteurs qui participent au fonctionnement de cet espace.  Identifiez ensuite comment cet espace s’est adapté à la mondialisation. 2 ème étape : Sélectionnez vos photos du port du Havre et si besoin des documents pertinents sur internet pour illustrer votre diaporama. 3 ème étape : Compléter au brouillon ce qu’on appelle un storyboard avant de faire votre capsule et de vous enregistrer. Exemple : SCÉNARIO DE LA

plus grand pays d’Afrique, situé en Afrique du nord, et fait partie du Maghreb avec 85% de désert, et 35.6 m d’habitants. L’Algérie est très riche en ressources naturelles en premier lieu les hydrocarbures (pétrole, gaz), mais aussi les produits agricoles qui sont de très bonne qualité, ainsi que le corail rouge. L’économie algérienne est fortement dépendante de la manne pétrolière qui présente 98% de ses exportations L’Algérie, est dotée de onze ports, 46 aéroports, avec un trafic maritime atteignent

.... — 5 2.2 Lorsqu’on est vendeur ................................................................................ — 5 2.3 Cas particulier du trafic intracommunautaire ........................................... — 6 2.4 Maîtrise du transport maritime dans les statistiques du commerce extérieur français ......................................................................................... — 6 3. Points demandant une attention particulière.................................. — 6 3.1 Recommandations

Informations sur les containers CONTAINER MARITIME Les containers maritimes sont des boîtes métalliques destinées à contenir des marchandises pour les transporter à travers le monde. ORIGINE DU CONTAINER Bien que crée au XIX siècle le conteneur, ou container n’est aux normes mondiales que depuis la deuxième guerre mondiale. Nous pouvons considérer comme point de départ de la conteneurisation, l’invention d’un entrepreneur nord américain (Malcom Mclean) qui possédait une entreprise de transport

à Aurélie PATEY dans le cadre de sujets bibliographiques du DESS "Environnement, Sols, Eaux continentales et marines" Rouen-Caen. Ce travail, effectué dans des délais impartis très courts (novembre 2003 – janvier 2004), a été réalisé avec une très grande autonomie et représente un volume de travail estimé à moins d'une dizaine de jours. Mon intervention s'est limitée à un accompagnement scientifique. Ce document s'apparente donc à un devoir et ne peut donc être comparé à un rapport de stage final