Grand port maritime

UN CARREFOUR ENTRE LES DIFFÉRENTS CONTINENTS  ROME FRANCFORT SAO PAULO NEW YORK LE CAIRE PEKIN  Une façade maritime de 3.500 km  Une position au Détroit de Gibraltar  Un maillon logistique stratégique  Un levier d’aménagement du territoire5 OFFRE PORTUAIRE NATIONALE 34 ports répartis sur toutes les côtes  du Royaume avec des  caractéristiques et des vocations  différentes pouvant être classés en 4  Grands groupes :  - 12 Ports polyvalents - 1 Port de transbordement - 15 ports à dominante pêche - 6 ports de plaisance Patrimoine

à bien ce travail.Je remercie également Mr. Yassine NAEIM, Responsable Import/Export au département maritime à TIMAR, qui a bien voulu m’accueillir au sein de son équipe et m’a fait part de conseils judicieux.Je remercie les personnes faisant part de l’équipe pour leur gentillesse et leur soutien tout au long de la période de mon stage.Je tiens à remercier tous mes collègues au département Maritime à TIMAR pour leur hospitalité et leur coopération.Je tiens enfin à exprimer ma gratitude à tout le corps

Etude d’un ensemble documentaire : La mégalopole japonaise, aménagement et contraintes d’une façade maritime majeure. 1ère partie, questions : 1) La mégalopole japonaise situé sur le littoral japonais, est aménagé afin de permettre les échanges. On remarque différents aménagements tels que des ports, des zone de concentration urbaine et industrielle, de grands aéroport internationaux mais aussi sur terre plein, et enfin différentes voies de communication soit routières (autoroutes) ou ferroviaire

Forces Faiblesses Commecial -Grande notoriété de Marsa Maroc (qui est dûe à l’expertise métier qu’elle a accumulé tout au long de son existence) -Un porte feuille de clientèle très large (monopole exercé par l’ex ODEP) -Bonne implantation dans les autres ports du Royaume. -Présence historique et longue expérience dans la gestion portuaire au Maroc. -Autonomie du port de Casabanca. (RAPC : Région autonome port Casablanca) -Le secteur est bien encadré de la part de l’administration de la tutelle

................................ Lorsqu’on est vendeur ................................................................................ Cas particulier du trafic intracommunautaire ........................................... Maîtrise du transport maritime dans les statistiques du commerce extérieur français ......................................................................................... Points demandant une attention particulière.................................. Recommandations pratiques

Gilles port Emplacements plaisance (1000 anneaux à flot sur ponton) Compagnie maritime Types de bateaux Pêche Port de plaisance : la vie (charte de ports propres) Port de pêche Activités (visite,pêche) Poissons pêchés Economie Situé en plein cœur de la cité maritime, le port de plaisance de Saint Gilles Croix de Vie, Port la Vie, dispose de 1 000 anneaux à flot sur pontons et de 160 places d’escale. Bénéficiant de tous les services indispensables sur site ou à proximité, Port la Vie

portuaire ? Plus particulièrement, quelles sont les forces qui transforment les stratégies et les politiques des autorités portuaires ? Comment les autorités portuaires répondent-elles aux nouvelles opportunités soulevées par une mutation des activités maritimes ? Quelles sont les options qui sont offertes aux autorités portuaires pour s’ajuster à cet environnement de changement ? Quelles sont les implications de cette mutation du rôle des autorités portuaires sur l’avenir des systèmes de transport ? Avant

Titre 2 : Le port : Activités maritimes liées au transport de marchandises : En raison même de l'impossibilité physique dans laquelle chargeurs et armateurs se trouvaient d'accompagner en tous lieux, leurs navires, pour les uns, et leurs marchandises, pour les autres, de tout temps chargeurs et armateurs éprouvèrent le besoin de recourir aux services de mandataires et d'agents. En effet, dans le cas de la présentation juridique des marchandises, chargeurs et armateurs se trouvent représentés

LA FACADE ATLANTIQUE Introduction : La façade atlantique a une ouverture maritime exceptionnelle. Elle est au cœur des échanges entre le Vieux et le Nouveau Continent, mais aussi avec l’Amérique du Sud. La façade atlantique de l’Amérique du Nord (des Grands Lacs étatsuniens à la péninsule mexicaine du Yucatan) est un espace dynamique et attractif. Son organisation (ses flux, ses réseaux…) est toute entière orientée vers cette fonction primordiale d’interface. Cette façade est non seulement

Présentation de l’organisme 2 B. Organigramme de Genmar : 4 C. Les différents services du Genmar : 5 Chapitre II : Taches cycliques : 9 Chapitre II : le transport maritime : 14 Partie I : 14 A. Description du circuit Réel du transport : 14 B. Organisation du Transport Maritime : 15 Partie II : 16 A. Le Processus du transport Maritime par conteneurs : 16 B. Le processus du Transport les Marchandise en Remorque : 28 Conclusion Générale 33 INTRODUCTION GENERALE : Parce qu’elle