Grand port maritime

nord Plan de la leçon : I. Une façade maritime majeure. 1. une façade façonnée par l’Histoire. 2. une des interfaces les plus actives du monde. a. de remarquables sites et aménagements portuaires. b. elle s’appuie sur un immense hinterland. c. 2/3 du trafic maritime du continent. d. un trafic inter côtier essentiel. II. La Mégalopolis, un des « centres du monde ». 1. une immense conurbation. a. un grand foyer de peuplement. b. un très dense réseau

transports maritime aerien et terrestre En matière de transport le problème de la responsabilité est de beaucoup le problème essentiel. Il s’agit en effet du régime des indemnités dues par le transporteur quand un incident se produit en cours de transport, et de tout le contentieux du transport lui-même. Le même problème des indemnités se pose dans les transports terrestres (routes, chemins de fer…) et pourtant les règles ne sont pas les mêmes. En premier lieu le transport maritime et le transport

Conception d'un voyage en Charente-Maritime Sommaire Carte récapitulative du circuit Présentation de la cible et du territoire Détail du séjour Tableau synoptique Tableau kilométrique Tableau des prestataires Budgétisation Méthodologie Table des annexes [pic] Circuit en Charente Maritime Du 17 au 24 juin 2006 Nous avons choisi de réaliser notre circuit en Charente-Maritime, car nous possédons tous, dans notre groupe de travail, une bonne connaissance

TRANSPORTS TS MARITIMES 2011 C O N F É R E N C E D E S N AT I O N S U N I E S S U R L E C O M M E R C E E T L E D É V E L O P P E M E N T ÉTUDE SUR LES TRANSPORTS MARITIMES 2011 RAPPORT DU SECRÉTARIAT DE LA CNUCED New York et Genève, 2012 ii ÉTUDE SUR LES TRANSPORTS MARITIMES 2011 NOTE L’Étude sur les transports maritimes est une publication périodique assurée par le secrétariat de la CNUCED depuis 1968 afin de promouvoir la transparence des marchés des transports maritimes et d’analyser

du monde a un RNB de 20000 dollars par habitants (revenue max). L’UE a une forte capacité d’investissement dans le monde puisque les IDE (investissements directs étrangers) ce font essentiellement des pays de l’UE avec un pourcentage de 62%. Une grande majorités des échanges commerciaux se font avec l’UE, d’où la raison pour laquelle elle est le premier pôle commercial de l’espace mondial. Deuxième pôle des flux migratoires internationaux avec 31.5 millions de migrants. Première destination touristique

plates formes multimodales, outils majeurs dans le transport de marchandises. Et enfin, la fulgurante baisse du cout des transports depuis 1950 explique également cette augmentation. D'après le document 5, le cout du fret (transport de marchandises maritime) est passé de 60$ la tonne en 1930 à 25$ en 2005. Tous ces élément ont favorisé la croissance des échanges internationaux. 2) Quelle géographie du monde dessinent les flux du commerce mondial? Cette géographie traduit-elle le contraste Nord-Sud

------------------------------------------------- Les Incoterms Les incoterms de vente au départ font supporter par l’acheteur (dans une plus ou moins grande mesure) les charges et les risques liés au transport des marchandises. L e vendeur utilisera ces incoterms dans un ordre croissant fonction de sa capacité organisationnelle à prendre en charge le transport. Au cas où les conditions de prix ou de sécurité ne sont pas satisfaisantes pour accomplir le transport jusque dans le pays de destination

MANIFESTATION D’INTERET POUR L’EXPLOITATION DE LIGNES MARITIMES DE TRANSPORT DE PASSAGERS AVEC OU SANS VEHICLUES ACCOMPAGNES ET DE TRANSPORT MIXTE 1. CONTEXTE Le transport maritime des passagers revêt une grande importance sur les plans économique et social, puisqu’il intéresse principalement les marocains résidant à l’étranger (MRE) et le trafic du transport international routier (TIR). En termes de chiffres, le trafic maritime des passagers, dans les deux sens, avoisine annuellement

1. Une facade maritime designe une zone dans laquelle plusieurs infrastructures portuaires sur les littoraux forment un pole de trafic (echanges, commerce...). De plus, cette facade maritime ne concerne pas que la zone littoral mais aussi les territoires de l'arriere-pays : l'hinterland. 2. La facade maritime s'etend sur un axe du Japon a Singapour, c'est donc un espace immense et tres peuple, avec un grand nombre de ports. C'est une facade ouverte sur le monde, elle est ouverte sur l'Ocean Pacifique

HAVRE–STRASBOURG (maritime + route) 3 2 - PARCOUR SHANGHAI–LE HAVRE–STRASBOURG (maritime + rail+route) 3 3 - PARCOUR SHANGHAI–ROTTERDAM–STRASBOURG (maritime + route) 4 4 - PARCOUR SHANGHAI–ROTTERDAM–STRASBOURG (maritime +rail+ route) 4 5 - PARCOUR SHANGHAI–ROTTERDAM–STRASBOURG (maritime +fluvial) 4 6 - PARCOUR CHENNAI-LE HAVRE–STRASBOURG (maritime +route) 5 7 - PARCOUR CHENNAI-LE HAVRE–STRASBOURG (maritime +rail+route) 5 8 - PARCOUR CHENNAI-ROTTERDAM–STRASBOURG (maritime +route) 6