Grand port maritime

PLAN I – L’impact des Grandes Découvertes sur le commerce 1- Le contexte et les causes des Grandes Découvertes 2- Les Grandes Découvertes et leurs conséquences II – Les courants commerciaux à la Renaissance entre l’Europe et le reste du monde 1- Les débuts du commerce triangulaire avec l’Afrique et l’Amérique 2- Les échanges avec l’Asie (la route des épices) III – Les courants commerciaux à la Renaissance au sein de l’Europe 1- La Hanse 2- La façade atlantique de l’Europe Comment évoluent/se transforment

notre société est capable d’apporter à ses clients toute une gamme de solutions personnalisées, avec une grande réactivité. nos compétences L’ATELIER PICKING est spécialisé dans les opérations de conditionnement au service de la Logistique. Les 2500 m2 de nos Ateliers permettent à nos équipes de mettre à votre disposition ses compétences et ses savoir-faire pour réaliser avec une grande souplesse, des opérations de préparations de commandes, de mises aux normes pour dédouanement, de dépotage

Le port du Havre est un port du nord-ouest de la France, dans la région Haute-Normandie. Le port du HAVRE aujourd’hui Quelle est la place du port du Havre en Europe et en France ? Le port du Havre est : - 2ème port français et 5ème port nord européen avec 74 MT traitées en 2009
 - 1er port français pour le trafic des conteneurs avec plus de 2,2 millions d'EVP en 2009 

- 40% des approvisionnements de pétrole brut de la France passent par les terminaux du Havre

 - Des conditions d'accueil

...................................................................7 2.1. L’encadrement réglementaire du transport aérien .................................................................................7 2.2. Le cadre réglementaire du transport maritime .......................................................................................9 2.3. Le cadre réglementaire du transport routier .........................................................................................10 2.4. Le cadre réglementaire

fut rédigée à Gênes pour le voyage du navire Santa Clara de Gênes à Majorque.  PLAN  Antiquité: Babylone, code d’Hammourabi: Principe de l’assistance mutuelle face  aux périls de la mer.  Le « prêt à la grosse aventure »  L’assurance maritime  De l'ordonnance royale à la compagnie générale  La chambre générale des assurances: Colbert  partout dans le monde. 1- Antiquité Code babylonien d’Hammourabi : Principe de l’assistance mutuelle face aux périls de la mer. VIe SIÈCLE

impensable pour un pays de se couper de ces voies d’échanges, puisque ce sont par ces voies que transitent la quasi totalité des richesses, qu’elles soient énergétiques, comestibles, ou matérielles. Impensable également de céder un quelconque espace maritime dans cette bataille économique où les moyens de s’enrichir grâce à la mer ne manquent pas, que ce soit en y développant le tourisme ou simplement en y puisant certaines ressources. Avec la fonte progressive de l’Arctique, de nouvelles voies pourraient

…………………………………………………….11 III – Utilité du stage………………………………………….…………………….16 La libéralisation du transport maritime en Europe : le problème du règlement 4056/86 sur les règles de concurrence en transport maritime. Introduction………………………………………………………………………...19 1ère Partie : Les dispositions relatives à la concurrence dans le transport maritime en Europe……...…………………………………………………………………...23 Chapitre 1 : Le transport maritime et la concurrence dans le traité………………..24 Section1: Les dispositions générales relatives au

I. L'âge d'or de la cité phocéenne (Période coloniale) II. Le déclin du port marseillais: les conséquences sur la ville III. Le plan Euroméditerranée: Marseille capital de la culture 2013 Premier port de la Méditerranée et deuxième commune de France, Marseille fut une ville-port pendant des siècles, c’est à dire une cité dont l’essentiel des activités économiques reposait sur l’exploitation du trafic maritime. Depuis sa fondation par les Grecs il y a vingt-six siècles, la ville bénéficia

1) La domination maritime de la Grèce. Dans les 500 premières années avant Jésus Christ, Athènes avait pour elle toutes les conditions nécessaires à une puissance maritime de renommée, autrement dit une thalassocratie. La ville avait une parfaite maîtrise des mers ce qui va lui permettre de dominer toutes les autres cités grecques. Cette thalassocratie va permettre à la Grèce de s’imposer dans le bassin oriental de la Méditerranée.            La cité d’Athènes s’agrandit et s’étend sur 180 Km

Provot Margot HK La France et la mer La France n’a pas toujours été une puissance maritime ce qui l’a conduit à négliger ses littoraux. Le littoral était le domaine des pêcheurs, des militaires, seuls, à voir les océans comme des espaces stratégiques. La France dispose pourtant d’atouts considérables : ouverture sur cinq mers et océans, 5 500 km de côtes, en France métropolitaine et 1500 km dans les DROM, dont les profils et les milieux sont très divers. L’eau devient en cette fin de siècle