Grand projet de ville

OLIVEIRA LUCIEN THEODORE BTS MUC Session 2012. Projet de Développement des Unités Commerciales. Sommaire. I. Analyse commerciale structurée et actuelle de l’unité commerciale. I .I Analyse de l’UC sur son marché. I.II Analyse de l’UC dans son réseau. II. Diagnostic partiel de l’unité commerciale. II. I Diagnostic interne de l’UC : Forces et Faiblesses. II.II Diagnostic externe de l’UC : Opportunités et Menaces. II.III Conclusion du diagnostic et formulation de la problématique.

............................................................. 43 Chapitre 8 - Introduction .............................................................................................................................. 44 Chapitre 9 - Le Havre, ville reconstruite par Auguste Perret : redécouverte, interprétation, mise en tourisme ............................................................................................................ 46 Chapitre 10 - Lyon ou les quatre paradoxes du patrimoine

Depuis le début du XXe siècle, et plus précisément depuis la reconstruction consécutive au séisme de 1906, la ville de San Francisco connaissait une certaine prospérité, qui rendait nécessaire le développement des axes de communication autour de la ville, afin d’étendre les possibilités d’échanges et d’approvisionnement de celle-ci. Des connexions via des bacs existaient déjà vers le nord et l’est, avant la construction de ponts routiers comme le Golden Gate Bridge ou le Bay Bridge qui lui est contemporain[N

métropolitain du Merseyside dans la région de l'Angleterre du Nord-Ouest sur la rive est et nord de l'estuaire du fleuve Mersey. La ville faisait partie du comté du Lancashire jusqu'en 1974 avant la formation du comté de Merseyside. La ville fut fondée en 1207 et obtient le statut de cité en 1880. Avec une population de 435 500 habitants, c'est la quatrième plus grande ville du Royaume-Uni, et la troisième d'Angleterre ; l'aire urbaine de Liverpool comprend 816 216 habitants1. Deuxième métropole économique

de combats de cette guerre ; on peut notamment citer la ville de Soissons dont la reconstruction durera vingt ans. Ceci offre alors la possibilité de repenser les modalités de la construction architecturale et urbanistique, notamment la question de l’articulation des deux disciplines. Ce contexte suppose donc un dirigisme de l’Etat ; celui-ci devient un acteur politique et économique majeur, à l’initiative de tout projet et donc des projets architecturaux et urbanistiques, d’autant plus qu’il possède

T.T AGTT (Agence Générale de Transit et de Transports), créé en 1949, a été l'un des principaux acteurs dans l'organisation du transport, l'expédition et la logistique des projets industriels. Spécialiste dans le fret aérien et maritime, AGTT assure la gestion du transport et de la logistique de chacun de vos projets. AGTT a été particulièrement spécialisée dans le transport et la manutention des cargaisons lourdes et exceptionnelles. AGTT possède également une expérience importante dans

la ville Europenne classique que le XIIXe sicle transformer et que le XIXe sicle abolit. Derrire llot, cest une conception de la ville dont on cherche cerner lvolution plus prcisment. Cest la dimension physique de la ville qui proccupe les auteurs, cette logique de ces espaces qui ressort de la texturer urbaine et dont llot constitue un lment dterminant. Le choix de cet lment se justifie par le fait que cest le niveau ou lon peut mesure correctement la relation de larchitecture la ville sous

office de tourisme : PRESENTATION du pole promotion 4 1.1.1 presentation de la structure 4 1.1.2 sa mission principale: faire la promotion de la ville 5 1.2 DES ATOUTS MECONNUS DES TOURISTES ET PAS ASSEZ VALORISES 6 1.2.1 la ville du moule en plein essor 6 1.2.2 objectifs de promotion 6 2. Limites des solUTIONS actuelles 6 2.1 deS projets menés par l’office de tourisme du moulE … 6 2.1.1 BEAUCOUP DE MANIFESTATIONS CREEES 6 2.1.2 DES ACTions de promotion et de communication 7

difficile d’accès (Saint-Etienne est l'une des deux seules grandes villes d'Europe à être à plus de 500 mètres d'altitude, elle est semée de collines aux pentes très raides et bloquée entre les Monts du Lyonnais au nord et le massif du Pilat au sud, ce qui rend le climat particulièrement froid), rien ne laissait supposer le développement de la ville avant le dynamisme de la période industrielle. Saint-Étienne fut d’ailleurs longtemps une ville secondaire, moins influente que Montbrison, qui fut préfecture

I. Dinard, ville littorale bretonne………………………………………………………..page 5 * A/ L’attractivité de la ville * B/ La politique touristique de Dinard, de 1980 à aujourd’hui * II. L’impact du tourisme………………………………………………………………...page 8 * A/ Sur le territoire * B/ Sur le commerce. * C/ Sur les relations * III. Les limites liées au tourisme et les projets futurs………………………………...page 10 * A/ Conséquences négatives * B/ Futurs évolutions, projets * Conclusion………………………………………………………………………………page