Grc Toyota

Les limites du taylorisme : * humanisme * incitation que par l’argent ? * la variété des produits disponibles * la qualité * que fait-on en cas de crise II) Ohno and Toyotisme as an alternative Le créateur de l’entreprise Toyota est frape par le gâchis de matière première par les machines. Il va chercher à donner une autonomie aux machines qui en cas de problème vont s’arrêter automatiquement. Ses modèles, usine automobile aux USA, magasins libre service USA. Pb de

2011/2010 -14% -10.4% +22.9% +1.7% -14.4% 14 4% +0.8% Savoir être pour agir avec Sens Les 6 principaux annonceurs dans le Monde (2010) Annonceur Investissements (en millions d’€) Procter & Gamble Unilever L’Oréal L’O é l General Motors Nestlé Toyota Motor Source Advertising Age Investissements Bruts en 2010 11 426 6 620 4 984 3 592 3 186 2 857 Savoir être pour agir avec Sens Cas Oasis: Oasis est une marque qui a connu un fort succès dans les années 80. Pourtant, dans les années 90

EVOLUE … II° LE TOYOTISME A° LE JUSTE A TEMPS 1. ORIGINES ET DEFINITION DU JAT 2. PRINCIPES DE BASES DU JAT a. FLEXIBILITE b. GESTION DE LA QUALITE c. LUTTE CONTRE GASPILLAGE B° PRICIPAUX INSTRUMENTS DE MISE EN APLLICATION DU TOYOTISME 1. LE TOYOTA PRODUCTIVE SYSTEM 2. LE KAIZEN 3. LE KANBAN 4. L’AMDEC C° LES LIMITES DU TOYOTISMES CONCLUSION INTRODUCTION « C'est l'homme tout entier qui est conditionné au comportement productif par l'organisation du travail, et hors de l'usine

économique du pays. Sinon côté vente, le secteur automobile a augmenté de 2,3 % à l'aide des modèles de Toyota (augmentation de 11,6 % ), de Chrysler (20 %) et Volkswagen (31,5 %). Les ventes sont à présent à 14,4 millions en rythmes annuel, comme les prévisions le disait. Ce secteur reste une consommation importante des ménages en Amérique. Un point fort de l'économie. Seulement Toyota et Chrysler restent les seuls à demeurer compétitifs alors que Ford, Honda et Nissan continuent de perdre du

automobile c’est tout d’abord le prix, vient ensuite la marque et troisième position le confort. Les freins pour l’achat d’une voiture est essentiellement le prix toujours trop élevé mais aussi les problèmes de fiabilités des constructeurs tels que Toyota qui a rappelé des millions de véhicules suite a un problème de frein .. L’achat de l’automobile est processus d’achat ou l’acheteur achète après une longue réflexion. La region qui est le plus concernés par les consomateurs C) Etude de l’offre

SUCCES DE LA CONCURRENCE JAPONAISE : émergence d’une école de production, «Ohnisme » ou « Système Toyota » ( Ohn est l’inventeur du système Toyota, qui est un modèle de réussite) L’entreprise japonaise est à l’origine d’un système de production original dont le modèle de référence a été l’entreprise Toyota. Toyota a été un choc historique pour le monde occidental ; cette entreprise devenue premier constructeur automobile avec 9.500.000 produits en 2006, a bâti son succès sur une série de principes

millions de véhicules neufs. Les États- Unis suivent avec 8 millions, devant la Chine, autour de 6 millions. • 8,5 % La part des constructeurs français dans la production mondiale. En 2006, General Motors a fabriqué 8,9 millions de véhicules, devant Toyota (8). PSA en était à 3,3 millions, Renault à 2,5 millions • 24 % La croissance du marché automobile en Chine sur les sept premiers mois de 2007. En Europe occidentale, il a reculé de 1,1 % au premier semestre 2007. Le secteur automobile tient une

inconvénients de ces NFOT . Pour l'entreprise A. Pour les salariés B. Les conséquences néfastes sur les salariés et la société salariale dans son ensemble Résumé de l'exposé A partir des années 1950 au Japon, Ohno, vice-président de la société Toyota, met en place une nouvelle organisation dutravail pour pallier les défauts du système tayloro-fordien (production de masse qui ne prend pas en compte la demande, pénibilité du travail importante pour les salariés…). Dans les années 1980, les grandes

Répartition géographique de la production de Toyota en 2009 | Continent | Nombre d'unités | Amérique du Nord | 1 189 100 | Europe | 507 300 | Afrique | 102 800 | Asie | 1 501 400 | Japon | 2 792 200 | Océanie | 96 800 | Monde | 6 371 300 | Répartition géographique ventes de Toyota en des 2009 | Continent | Nombre d'unités | Amérique du Nord | 1 975 400 | Europe | 886 000 | Afrique | 201 400 | Asie | 1 533 900 | Japon | 1 375 500 | Océanie | 231 200 | Monde | 6 979 600

l'Est (+175% [), ]l'ex-URSS (+80,5%); l'Asie (+68,8%) ainsi que l'Amérique latine (+39,7% []) . Le classement mondial des constructeurs d’automobiles : Production mondialeen milliers de véhicules, en 2008 | Classement | Tous véhicules | Toyota-Daihatsu-Hino | 1 | 9 238 | General Motors | 2 | 8 283 | Groupe Volkswagen | 3 | 6 437 | Ford | 4 | 5407 | Hyundai-Kia | 5 | 4172 | Honda | 66/ | 3 913 | Nissan | 7 | 3 395 | PSA Peugeot Citroën | 8 | 3 325 | Suzuki-Maruti | 9 | 2