Gérer Les Espaces Terrestres

La logistique urbaine Table des matières Avant-propos 1. Première partie : la demande de transport 1.1. Le transport de fret à l’échelle globale 1.1.1. Le transport de fret 1.1.2. Le transport de marchandises générales 1.1.3. Les transports terrestres 1.1.4. Les modes de transport : rail/route 1.1.5. La déréglementation du transport routier 1.1.6. La structure de marché du transport routier 1.2. Le transport de marchandises en Suisse 1.2.1. La situation actuelle 1.2.2. Géographie des flux 1.2

entre les escales directes par le port Tanger-Med et le cabotage via le port de Casablanca a- Le mode terrestre b- Le mode cabotage 4- Analyse de la connectivité du port Tanger-Med a- Description de l’offre maritime conteneurisée b- Analyse de la connectivité terrestre c- Analyse de la compétitivité en termes de coût d- Le transport terrestre e- Le transport maritime 5- Compétitivité en termes de temps de transit Chapitre II :

la gestion : Il y aurait des façons structurellement meilleures que d’autres pour conduire une organisation, pour une affaire. On n’est pas dans l’approche qu’il y a qu’une seule manière de travailler. Dans certaines circonstances, dans certains espaces, à une certaine époque, certaines manières de travailler vont être plus efficaces que d’autres. Qu’elles sont les manières de travailler : - Tenir ces comptes - Etre attentif aux besoins des clients - Etre soucieux d’une faisabilité technique

siècle, avant que le système autoroutier, développé à partir des années 1950, ne vienne compléter le réseau de transports continentaux. Le système des hubs complète la desserte multimodale du territoire. Dossier pages 106-107 : Des espaces créatifs C- Gérer les contraintes et les risques L’espace américain est soumis à de nombreux risques et contraintes. Carte page 108 n°2 Volcanisme et séismes affectent les régions de l'ouest, qui souffrent aussi de sécheresses fréquentes et d'incendies

développement durable La contribution du secteur logistique au développement durable du pays, à travers la réduction des nuisances (baisse du nombre de tonnes/kilomètres de 30% à l’horizon 2015, décongestion de la circulation sur routes et dans les espaces urbains, réduction des émissions CO2 de 35% à l’horizon 2015). Afin d’atteindre ces objectifs, la mise en œuvre de la nouvelle stratégie logistique du Maroc a été articulée autour de cinq axes clés : développement et mise en œuvre d’un réseau national

sa couverture, la transmission des messages courts et l’exécution du handover lorsqu’il y’est impliqué. Du fait de la mobilité, l’implantation de la fonction de commutation n’est pas suffisante, alors le MSC assure le dialogue avec le VLR pour gérer la mobilité des usagers et tout ce qui est lié à l'identité des abonnés, à leur enregistrement, aux procédures d'identification et d’authentification et à leur localisation. 5 b) L'enregistreur de localisation HLR: Le HLR est une base de données

intégration fonctionnelle au sein de l’aire métropolitaine du grand Casablanca. Les opérations d’aménagement seront ainsi menées selon la répartition suivante :  Îlots mixtes (logements, équipements, commerces, espaces verts) : 50%  Espaces verts et naturels : 31%  Voiries et espaces publics : 14%  Grands équipements métropolitains : 5% La nouvelle ville de Zenata qui n’est pas voulue comme une simple ville dortoir, se doit d’être, avant tout, un pôle périphérique polyfonctionnel. Ainsi, elle

premiers échanges commerciaux modernes fondés sur l'assurance, la comptabilité en partie double et les lettres de changes pour des payements transférés à longue distance. Jusqu'au 16 ieme siècle, le monde est demeuré relativement cloisonné en divers espaces culturels. Des relations de longues distances ont pu s'établir entre ces mondes à travers des voies maritimes transocéaniques, mais les échanges d'hommes, de biens ou d'idées étaient trop faibles et exceptionnels pour rendre ces mondes véritablement

réservées aux touristes, plus elle est valorisée et désirée par ce type de tourisme Tourisme de nature  basé sur l'étude et l'observation de la faune, de la flore et du paysage (parfois confondu avec écotourisme puisqu'un de ses buts est de protéger les espaces naturels) Tourisme rural  désir de s'éloigner temporairement du mode de vie urbain pour se rendre dans l'espace du monde rural MFGODART – envi/tour - 2006 Différentes formes de tourisme Fin des années 1970 étude des phénomènes liés au tourisme

la société internationale. Cette dernière connaît une structure particulière. Elle a des spécificités institutionnelles propres. 1. L’inexistence d’organes politiques centraux Il n’existe pas, en son sein, d’organes politiques centraux, chargés de gérer au nom de la collectivité des Etats l’ensemble des fonctions sociales essentielles. Il n’existe pas de gouvernement mondial. Il n’existe pas non plus de parlement universel. Il n’y a pas non plus de tribunaux. Il existe certaines juridictions internationales