Hawker Siddeley

EMBRAER EMBRAER EMBRAER EMBRAER EMBRAER EMBRAER EMBRAER CANADAIR CANADAIR CANADAIR CANADAIR CANADAIR IA 63 LMAASA IA 50 II GUARANI IA 58 / 66 PUCARA DH-100 VAMPIRE CANBERRA F-86 SABRE MB-326 MIRAGE III/5/50 F-18 HORNET N22/N24 NOMAD PC-9 CRESCO 600 HAWKER HUNTER F-104 STARFIGHTER MIRAGE III/5/50 ALPHA JET 501 F-16 FALCON MIRAGE III/5/50 MB-326 AMX ERJ-135/145 EMB-110/EMB-111 BANDEIRANTE EMB-121 XINGU I/II EMB-312 TUCANO EMB-120 BRASILIA F-86 SABRE F-80/T-33A SHOOTING STAR F-104 STARFIGHTER CL-41 JET

of such a development and began to accept, that collaboration was required and to compete with the more powerful US manufacturers. By 1966 the partners were Sud Aviation (France), Arbeitsgemeinschaft Airbus, later Deutsche Airbus (Germany) and Hawker Siddeley (UK). It was decided that each country will have a part to do and Roger Béteille developped a division of labour which would be the basis of Airbus' production for years to come: France would manufacture the cockpit, flight control and the lower

n'auront pas de suite et seuls les avions emportant quelques dizaines de passagers sur des distances de l'ordre de 1 000–1 500 km auront un certain succès. Deux avions seront construits à plusieurs centaines d'exemplaires, l'Avro 748 (repris par Hawker-Siddeley puis par British Aerospace) au Royaume-Uni et le Fokker 27, témoin de la renaissance de la construction aéronautique aux Pays-Bas, qui pénètrera le marché américain grâce aux fabrications sous licence de Fairchild. Un troisième appareil doit être

(Allemagne). Pour plus de précisions, Aérospatiale résultait de la fusion, en 1970, de Sud-Aviation, de Nord-Aviation, et de la SEREB, tandis que Deutsche Airbus regroupait Messerschmitt-Bölkow-Blohm et VFW-Fokker. Malgré le retrait du Royaume-Uni, Hawker-Siddeley conserve la sous-traitance des ailes. Puis CASA (Espagne) a rejoint le G.I.E en 1971 pour développer l'Airbus A300, qui vola pour la première fois le 28 octobre 1972. Enfin, British Aerospace adhéra au consortium en 1979, à l'époque où Airbus

(ADLP Armée del’Air & CEV), 190/64 (C), 203 (cLpP Armée de l'air) 175/1s (ALP) 256/28s (ALP Français) HAWKER Hurricane 62/29s (AP) 100/111s (ALP), 209/19 (P) 110/51s (Lp), 195/53s (ALP civils), 203/17s (ALP), 246/50 (CL) 40/27 (ML) 40/32 (ML) 23/3s (ADLP), 25/45s (C), 64/41s (CLp) 23/3s (ALP), 25/45s (C), 27/50 (C), 64/41s (CLpP) HAWKER-SIDDELEY HS.125 HS.748 MILES Falcon Gemini Hawk Hawk Major HDM.105/107 M.11A Messenger Monarch Whitney Straight PERCIVAL Gull Prince Proctor 0.6 Vega Gull

conducteur ne cède, les deux se tuent en se précipitant du haut de la falaise dans leurs voitures. Poundstone 1992, 69 soutient que c’est Bertrand Russell qui aurait donné le nom au jeu. Le biologiste Maynard Keynes analyse ce jeu sous le titre de hawk-dove game (Maynard Keynes 1982, 11; voir aussi Sugden 1986, 58-62, 70-71; Hirshleifer 1987, 226). 14 L’ANALYSE ECONOMIQUE DU DROIT - FONDEMENTS Diagramme 2.4. Le cahier de coloriage Joueur II C Joueur I C (Proposer partage) (Tirer) (Proposer

constructeurs Nombre accidents par année Constructeur Aérospatiale / BAC Airbus Antonov ATR BAC Beechcraft Boeing BAe/Avro Canadair CASA Consolidated Convair Curtiss De Havilland Canada Dornier (MDD)Dou glas Embraer Fairchild Fokker GAF Grumman Hawker Siddeley Ilyushin Let Lisunov Lockheed PZL Mielec Saab Shorts Sud Aviation Swearingen Transall Tupolev Yakovlev Yunshuji Total 2005 2004 -0 0 0 0 0 1- 0 -0 0 0 0 1 2- 0 11 2 1 0 - 0 0 1 0 0- 0 -0 2 2 1 1 12 3 6 2 -0 2 1 0 1 2 1 2 2 -0 0 0 0 1 0 - 1 -