Hawker Siddeley

naturelles, la nouvelle génération de la fin des années 1980 montre également son niveau sur des gaps (sauts). Parallèlement, la pratique sur des rampes a de plus en plus de succès, devenant très vite à la mode. apparaissent Mike Caroll,Colin McKay, Tony Hawk, Bucky Lasek ces skateurs aujourd'hui moins médiatisés, a l'exception de Mike Caroll qui revient sur le devant de la scène grâce a la vidéo Lakai, les; Les skateurs issus des premières génération ne sont pour la plupart plus sur le devant de la scène

l'avion espion U2 ou des avions de renseignement électronique Sigint, ainsi qu'à celles des satellites d'observation ou d'alerte. [pic] (Global Hawk) L'exemple le plus connu de HALE est le Global Hawk américain, qui, en avril 2001, a volé depuis la Californie jusqu'en Australie. Peu après, en octobre 2003, dans le cadre de l'initiative allemande «Euro Hawk» et en coopération avec EADS, un drone du même type a effectué un vol transatlantique, depuis la Californie jusqu'au nord de l'Allemagne, afin

m Hauteur : 1,86 (X-47B : 3,10) m Masse à vide : 1,740 kg Masse maximale : 2,678 kg Vitesse maximale : 1 000 km/h Plafond : 12 200 m Portée : 2 800 km http://fr.wikipedia.org/wiki/Northrop_Grumman_X-47_Pegasus Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk Motorisation : 1 turboréacteur Allison Rolls-Royce AE3007H Envergure : 39,9 m Longueur : 14,5 m Hauteur: 4,7 m Masse à vide : 3850 kg Masse maximale: 14628 kg Vitesse maximale : 650 km/h Plafond : 19800 m Endurance : 35 heures Equipement :

Search and destroy" La réalité a largement rattrapé la science-fiction : en Irak, en Afghanistan et ailleurs, l’armée américaine emploie aujourd’hui en permanence 700 drones, dont les fameux Predator et Global Hawk, pour tenter de désbusquer un ennemi insaisissable. Conçus pour l’observation et le renseignement, ces inquiétantes machines volantes servent aussi désormais à des missions de type "search and destroy" : la CIA et le Shin Beth israélien ont déjà utilisé des "drones tueurs" pour éliminer

* Airbus A310 * Antonov An-12 * Antonov An-24/Xian Y-7 * Antonov An-30 * BAe 146 * Boeing 707 * Boeing 737-200 * Boeing 747SP * Boeing 747-200 * Boeing 757 * Boeing 767 * Hawker Siddeley Trident 2E * Ilyushin Il-18 * Lockheed L-100 Hercules * McDonnell Douglas DC-9 * McDonnell Douglas MD-82 * Tupolev Tu-154B * Tupolev Tu-154M * Vickers Viscount * Yakovlev Yak-42 La CAAC a

Deutsche Airbus (Allemagne). aerospatiale résultait de la fusion, en 1970, de Sud-Aviation, de Nord-Aviation, et de la SEREB, tandis que Deutsche Airbus regroupait Messerschmitt-Bölkow-Blohm et VFW-Fokker. Malgré le retrait du Royaume-Uni, Hawker-Siddeley conserve la sous-traitance des ailes. CASA (Espagne) a rejoint le G.I.E en 1971 pour développer l'Airbus A300, qui vola pour la première fois le 28 octobre 1972. British Aerospace adhéra au consortium en 1979, à l'époque où Airbus avait une

l'Aérospatiale (France) et la Deutsche Airbus (Allemagne). L'Aérospatiale résultait de la fusion récente de Sud-Aviation et de Nord-Aviation, tandis que Deutsche Airbus regroupait Messerschmitt-Bölkow-Blohm et VFW-Fokker. Malgré le retrait du Royaume-Uni, Hawker-Siddeley conserve la sous-traitance des ailes. CASA (Espagne) a rejoint le G.I.E en 1971 pour développer l'Airbus A300, qui vola pour la première fois le 28 octobre 1972. British Aerospace adhéra au consortium en 1979, à l'époque où Airbus avait une flotte

Historique : Le groupe européen résultait de la fusion, en 1970, de Sud-Aviation, de Nord-Aviation, et de la SEREB, tandis que Deutsche Airbus regroupait Messerschmitt-Bölkow-Blohm etVFW-Fokker. Malgré le retrait du Royaume-Uni, Hawker-Siddeley conserve la sous-traitance des ailes. Puis CASA (Espagne) a rejoint le G.I.E en 1971 pour développer l'Airbus A300, qui vola pour la première fois le 28 octobre 1972. Enfin, British Aerospace adhéra au consortium en 1979, à l'époque où Airbus

TRANSPORT AERIEN AIDE-MEMOIRE TPT AE CONTENU PARTIE 1. CANEVAS ETUDE DE TPT AE 2 PARTIE 2. FICHES DES AVIONS DE TRANSPORT 8 Lockheed C-130H Hercules 8 Airbus A-310-222 10 Hawker Siddeley HS-748 12 Dassault Falcon DA-20 14 Dassault Falcon DA-900 15 Swearingen Fairchild SW-03 Merlin 16 Embraer ERJ-135 en 145 17 Boeing C-17 Globemaster III 18 Lockheed C-141 Starlifter

l'ordre du m2 voire moins. Certains avions tels que le F-22 de l'USAF auraient des SER équivalentes à celles des oiseaux mais les chiffres réels sont évidemment tenus secrets par les constructeurs. La furtivité.  Lockheed Martin F-117 Night Hawk Comment obtenir la furtivité ?  Travail sur la géométrie. Suppression des formes en dièdre qui concentrent l'énergie et remplacement par des formes Northrop B-2 Spirit  arrondies (diffusion de l'énergie) ou par des formes planes (émission dans