Hispano-Suiza

la guerre contre l'Espagne éclate, Roosevelt s'engage du 15 mai au 16 septembre 1898. Il sert avec le « First US Volunteer Cavalry Regiment » puis avec un autre régiment de cavalerie : les « Rough Riders » (les Durs à Cuire). Au cours de la guerre hispano-américaine, il commande en tant que lieutenant-colonel, mais plus tard il est promu au rang de colonel du régiment avant la bataille de San Juan Heights. Lors de cette dernière bataille, il acquiert une réputation de héros en s’emparant de la colline

constitutionnelle (1876) stable s'installe. Mais la crise agraire, le retard industriel, les revendications autonomistes de la Catalogne, les grèves et l'anarchisme secouent le pays. Pendant la minorité d'Alphonse XIII, l'Espagne se lance dans la guerre hispano-américaine contre les États-Unis et perd Cuba, Porto Rico et les Philippines en 1898. Neutre pendant la Première Guerre mondiale, l'Espagne est vivement touchée par la grippe espagnole. Le gouvernement doit faire face à une grève générale en 1917

ratifié en 1887. Le 20 janvier 1887, le Sénat des États-Unis autorisa la marine à louer Pearl Harbor comme base navale. En échange les Hawaïens obtinrent le droit exclusif de pouvoir exporter aux États-Unis du sucre sans droit de douane. La guerre hispano-américaine de 1898 et le besoin des États-Unis de posséder une présence permanente dans le Pacifique conduisirent à l'annexion d'Hawaï. Les chantiers navals de Pearl Harbor furent inaugurés en 1908 et l’île de Ford fut achetée par l’armée pour

France l'île de Saint-Domingue en compensation de territoires pyrénéens. Les Espagnols évacuent l'île et les restes de Colomb partent à La Havane, sur l'île de Cuba, restée colonie espagnole. En 1898, quand Cuba devient indépendante après la guerre hispano-américaine, les restes de Colomb reviennent en Espagne76 et un tombeau monumental est construit dans la cathédrale de Séville. En 1877, un coffret en plomb contenant des restes d'os et portant l'inscription « Varón ilustre y distinguido Cristóbal

États-Unis détiennent des personnes qualifiées de « combattants irréguliers », capturées par l'armée américaine dans les différentes opérations qu'elle mène à l'étranger liées à sa lutte contre la mouvance islamiste. Histoire : A la suite de la guerre Hispano américaine de 1898, Cuba obtient son indépendance vis-à-vis des espagnols mais dans les faits, devient un protectorat américain. USA ayant utilisés la baie pendant et après ce conflit , obtiennent la location de la baie (23/02/1903) par le biais du

Unis et l’URSS. Cette crise particulière, qui se déroule au milieu de la Guerre froide, dure un peu plus de deux semaines, et a comme front théorique l’île de Cuba. Le développement politique de Cuba est récent et précoce : à la suite de la guerre hispano-américaine en 1898, la République de Cuba est devenue indépendante. Ensuite en 1958, au milieu de la Guerre froide, Fidel Castro arrive au pouvoir à la tête d’un guérilla, soutenu par la majorité du peuple cubain. Il est reconnu par le gouvernement

de 500 kg, 1 000 kg, 2 000 kg, 5 000 kg, 10 000 kg, durée, distance en ligne droite et circuit fermé, avec et sans ravitaillement en vol, etc. Les avions de record français (1928-1931) 5 L’avion de grand raid Bernard 191 n° 2 à moteur Hispano-Suiza, qui fut baptisé en 1929 « Oiseau Canari ». (Les Ailes). L’ « Oiseau Canari » Dessiné en 1927 par l’ingénieur Galtier, le monoplan aile haute Bernard type 19 prototype est construit en 1928 et présenté aux Services techniques par la Société

effet de taille Investor Day - 14 décembre 2005 2 LES SYNERGIES TECHNOLOGIQUES LES MULTIPLES COMPETENCES PARTAGEES ENTRE LES SOCIETES DU GROUPE SAFRAN Snecma & Snecma Services Techspace Aéro Messier-Bugatti Messier-Dowty Hispano-Suiza Acoustique Aérodynamique Calculateurs électroniques et logiciels Combustion et environnement Electronique de puissance & distribution Equipements et systèmes de contrôle Hydraulique et système carburant Intégration systèmes Surveillance et maintenance

l’année suivante et d’importants équipements aéronautiques pour l’entreprise Hispano-Suiza. En 1963, Hispano-Suiza achète la société à la famille Bugatti et lui confie la fabrication des trains d’atterrissage des premiers avions civils français et européens : Caravelle et Concorde. Le site de Molsheim affirme dès lors sa vocation aéronautique. Dans la cadre des premières grandes réorganisations industrielles en 1968, Hispano-Suiza devient une division de la Snecma. Bugatti devient de facto une filiale

l'ouvrage, le coordinateur a bénéficié des contributions de : - Claude Marcheron, ancien ingénieur en chef du département freinage chez Hispano-Suiza puis chez Messier-Hispano-Bugatti, pour le chapitre 4 dédié au freinage des avions (période antérieure à 1982) ; - Jean Guichard, venant aussi d’Hispano-Suiza et qui prit la suite du précédent chez Messier-Hispano-Bugatti, pour le même chapitre (principalement, mais non exclusivement, pour la période postérieure à 1982) ; - Pierre Dal Soglio, ancien