Historique De Peugeot Citroen

Anniversaire commercial les 200 ans de peugeot Historique : • De la marque : L’histoire de Peugeot est intense. Depuis 200 ans, Peugeot a apposé son nom puis son emblème, le Lion, sur des outils, des crinolines, des moulins à café, des poivriers, des cycles, des scooters et des voitures. C’est une histoire unique, une histoire forte de 200 ans d’inspiration. À chacun de ces univers, de ces métiers et de ces objets, Peugeot a apporté style et allure, sans jamais renier l’exigence industrielle

les productions d'autres marques du groupe Dacia en Roumanie et Samsung Motor en Corée du Sud on arrive alors à près de 8 voitures sur 10 produites hors du territoire français. Même chose pour PSA: globalement, 63% des voitures des marques Peugeot et Citroën sont fabriquées dans des usines à l'étranger, soit plus de 6 voitures sur 10. Les constructeurs décident de délocaliser vers plusieurs types de pays. Les pays émergents et les pays développés, mais aussi en Europe de l'Est, en Turquie, au

le budget des ménages 6 1.3 L’automobile en ville 7 1.4 Automobile et écologie 7 2 Bref historique… 8 2.1 L’automobile pour les quelques uns (1873-1914) : 8 2.2 L’automobile pour les classes moyennes (1914-1945) : 8 2.3 L’automobile pour tous (1945-1974) : 9 2.4 L’automobile pour chacun (depuis 1975) 9 3 Les Acteurs de ce secteur 10 3.1 Les constructeurs français 10 3.1.1 PSA Peugeot Citroën 10 3.1.2 Renault 11 3.2 La distribution  11 3.2.1 Caractéristiques  11 3.2.2 Les constructeurs

mémoire : Pierre Médan 2004 ~ 2005 La chaîne logistique dans l’industrie automobile. REMERCIEMENTS : INTRODUCTION : I I.1 I.1.a ℘ ℘ ℘ ℘ 5 6 9 9 9 9 10 11 12 PRESENTATION DU MARCHE AUTOMOBILE : Evolution du Secteur Automobile : Historique de l’automobile : La naissance de l’automobile A la fin du XIXè siècle L’entre deux guerres Après la deuxième guerre mondiale I.1.b ℘ ℘ ℘ Descriptions des différents concepts de production… La théorie classique des organisations : La théorie

spécialisant les produits de manière croissante. Le modèle sloanien a alors été considéré comme le « one best way » de la production automobile1 et nombreux sont les industriels qui ont tenté de suivre ce modèle. Des firmes telles que Renault, Chrysler, Peugeot ou Fiat ont incarné cette volonté de changement qui n’a pas toujours été fructueuse. Le modèle n’est arrivé qu’au milieu des années 50 en Europe. Et quelques années plus tard, s’est retrouvé confronté à d’autres modèles, basés eux sur la « qualité

autres ». D’une part, les « combispaces » tels le Citroën Berlingo ont été reclassés dans la gamme inférieure ; les autres véhicules dérivés de véhicules utilitaires tels le Renault Trafic ont été reclassés dans les autres gammes. D’autre part, les véhicules dont la carrosserie est tout-terrain tout-chemin figurent désormais dans les différentes gammes, de la gamme inférieure à la gamme supérieure en passant par la gamme moyenne supérieure (Peugeot 4007). (AP : Ancien Périmètre, NP : Nouveau Périmètre)

automobile national en 2011. 2,5  millions, soit le nombre d’emplois liés à l’industrie automobile en France. L’automobile fait travailler un actif Français sur dix, ce qui en fait le premier secteur d’emploi du pays. Les groupes PSA (Peugeot-Citroën) et Renault se partagent l’essentiel des effectifs : sur un total de 130.740 employés, Renault en compte 76.300 en France. Des Fédérations professionnelles : CCFA, FIEV… b. Structure du marché Les principales tendances

concurrence de plus en plus accrue sur ce segment avec l’arrivée de nouveaux concurrents pour la pluparts asiatiques (on est passé de 3 ou 4 concurrents en 1993 a une quinzaine aujourd’hui avec comme nouveaux venus Kia Picanto, Peugeot 107, Toyota Aygo, Fiat Panda, Toyota Yaris, Citroën C1 entre autres et auxquels il faut ajouter les anciens concurrents toujours présents Opel Corsa, Fiat Punto, Ford Fiesta). Renault veut aussi mettre en avant de façon plus innovatrice et significative ce pourquoi avait été

partenariats spécifiques avec des spécialistes des technologies nécessaires à la réservation et à la prise en main des véhicules. Citroën vient de livrer sa quinzième C-Zero à Airbus, qui dispose de la plus grande flotte française en autopartage avec 150 véhicules. La marque au chevron est particulièrement active dans le domaine de la mobilité des entreprises. Avec Business Pass, Citroën a inventé la location longue durée hybride. Ce contrat permet aux collaborateurs de ses clients de rouler dans une citadine

appliquer une politique de croissance et favorise les investissements. Il lui faut également diversifier ses atouts et faire en sorte de prouver aux pays étrangers qu'un véritable savoir-faire existe en france. Des entreprise comme EADS, Peugeot Citroën, LVMH, Total, Alcatel, Dassault ou EDF continuent d'être des leaders dans leurs domaine respectifs et se partagent les marchés mondiaux avec leurs concurrents américains, chinois ou japonais. Toutefois des obstacles existent : l'introduction