Historique De Peugeot Citroen

l’entreprise et de ses produits : - consommation de ressources - production de déchets - émissions polluantes 14 Classement des entreprises selon les critères de croissance et de rentabilité 15: Sociétés françaises 2005 TOTAL CARREFOUR AXA PSA P. CITROEN EDF FRANCE TELECOM SUEZ RENAULT SAINT-GOBAIN GROUPEAUCHAN LES MOUSQUETAIRES LECLERC SANOFI-AVENTIS CNP ASSURANCES CREDIT AGRICOLE VEOLIA ENVIRONNEMENT BOUYGUES RALLYE CASINO GAZ DE FRANCE SODEXHO ALLIANCE LA POSTE DUPONT NEMOURS GECINA PLACOPLATRE

Couverture.......................................................................................................1 Remerciements................................................................................................................3 I) Historique détaillé de l'entreprise.............................................................................4-10 II) Situation Actuelle de L'entreprise...........................................................................10-13 III) Mes journées

fin d’études. Sommaire REMERCIEMENT 2 INTRODUCTION 4 CAHIER DE CHARGE…………………………………………………………………………………………………………6 Chapitre I :Présentation de l’entreprise 7 PARTIE l : Présentation de la SOMACA……………………………………………………………………………………8 I-1-Historique : 8 I-2-Fiche signalétique : 9 I-3-Organigramme de la société et capital : 10 l-4-Implantation de la SOMACA……………………………………………………………………………………..11 I-5-Processus d’assemblage des véhicules : 12 PARTIE II :Direction Finance Contrôles

de ces trois réseaux (Ogilvy, Grey,Young and Rubicam, le quatrième JWT n’ayant pas présenté son offre) du leader mondial WPP, a permis de prendre conscience d’un discours similaire entre les trois enseignes : le recentrage sur le positionnement historique (par exemple « Resist the usual » dans le cas de Y&R), la mise en avant de la créativité et de la capacité technologique, l’investissement dans les talents et la formation, le développement à l’international dans les « BRIC ». Autre holding, autre

INTRODUCTION....................................................................................................................... 4 PARTIE 1: I. PRESENTATION DE L’ENTREPRISE ............................................................... 6 Historique générale de la construction de la marque. ........................................................... 6 II. Activités du groupe Renault Trucks ........................................................................................ 8 PARTIE 2

MEDAF MEDAF (modèle d’évaluation des actifs financiers) ou en anglais Capital Asset Pricing Model (CAPM) est développé pour expliquer les taux de rentabilité des actifs en fonction de leur risque. a - Historique b - Hypothèses c - Formule a – Historique et objectifs  Historique: Plusieurs auteurs ont contribué, en poursuivant les travaux initiaux de Harry Markowitz sur la diversification et la théorie moderne du portefeuille, au développement du MEDAF (modèle d’évaluation des actifs

• L’Automobile reste encore un secteur influent de l’économie. Nettement dominé par deux groupes, Renault et PSA (Peugeot), ce secteur a connu des périodes de crise et de restructuration (fermeture d’usine, licenciements, dans les années 1980). Les performances des marques françaises dans les compétitions internationales (pneus Michelin, moteurs Renault, Peugeot et Citroën en rallyes) permettent à la France de battre des records de vente en 2003, avec 5,7 millions de véhicules, et de réaliser

dernières décennies, à l’aboutissement d’un long processus historique. Les monopoles et les oligopoles ont toujours menacé la concurrence faut-il à cet égard considérer que le processus de concentration débouche sur une limitation de la concurrence ? Comment expliquer alors l’apparent maintien d’une forte pression concurrentielle sur la plupart des marchés ? Il convient ainsi dans un premier temps d’observer une forte tendance historique à la concentration, et de montrer comment la théorie économique

en emplois directs. L’activité de montage des véhicules particuliers et utilitaires légers s’identifie pratiquement à la Somaca qui assure actuellement, après l’échéance de la convention de la voiture économique avec Fiat, le montage des marques Citroën et Renault pour les véhicules utilitaires légers. 2-Evolution du secteur Depuis 1996, date de lancement des projets des véhicules économiques, l’industrie automobile au Maroc a connu un nouvel essor de productivité et d’investissement. Sur le

emplois directs. L’activité de montage des véhicules particuliers et utilitaires légers s’identifie pratiquement à la Somaca qui assure actuellement, après l’échéance de la convention de la voiture économique avec Fiat, le montage des marques Citroën et Renault pour les véhicules utilitaires légers. 2-Evolution du secteur Depuis 1996, date de lancement des projets des véhicules économiques, l’industrie automobile au Maroc a connu un nouvel essor de productivité et d’investissement. Sur le