Honda

 A. MITSUBISHI : constructeur automobile en pleine mutation : Mitsubishi MOTORS a été fondé en 1873 par Yataro Iwasaki. Après avoir longtemps été le 4e constructeur automobile japonais, loin derrière Toyota, Honda et Nissan, il est aujourd'hui un des constructeurs mondiaux les plus importants même si sa production est composée uniquement de véhicules particuliers et d'utilitaires légers. MITSUBISHI est un constructeur mono-marque de voitures particulières, avec

marché, cependant il y a des leaders. 4 marques qui détiennent le gros du marché : Renault, Peugeot, Citroën, Volkswagen, suivi par des challengers tel que Ford, Dacia, Toyota, Opel… Et des concurrents moins ancrés sur le marché comme Mazda, Suzuki, Honda…Ainsi cela montre que Citroën fait parti des gros concurrents et détient une bonne part de marché sur la région. c. Un SWOT de Citroën | |Positif (Pour atteindre l’objectif) |Négatif (Pour atteindre

de son kilométrage en zone urbaine et 64 à 65 % hors zone urbaine. C'est exactement l'inverse de ce que donnent les statistiques qui viennent d'être citées ! Bizarrement, deux véhicules n'obéissent pas à cette règle : la Toyota Prius Hybride et la Honda Civic Hybride pour lesquelles la circulation citadine ne serait respectivement que de 12,5 % et 14 % alors qu'on aurait pu penser que c'était dans cet environnement que ces voitures étaient favorisées. Il résulte de ceci que les consommations mixtes

mondiale avec 5,72 % du PIB mondial (4 376 milliards de dollars), selon les chiffres de la Banque mondiale de l’année 200947. Il se situe derrière les États-Unis et la Chine mais devant l’Allemagne et la France47. Les immenses groupes (Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi, Canon, Panasonic, Sony, Akai, Sharp, Nintendo, etc.) édifiés sur cette modeste surface placent le Japon parmi les grandes nations industrielles : première place mondiale pour l’automobile, l’électronique, deuxième place pour la construction

travail supplémentaires les employés bénéficient d'un emploi à vie et un avancement à l'ancienneté. Du côté industriel, les secteurs dynamiques sont : _ Le secteur de l'industrie le base (sidérurgie, pétrochimie) _ le secteur automobile (Toyota, Honda) _ Le secteur de la haute technologie (ce secteur occupe le quart de la production) Dans tous ces secteurs, il y a de fortes exportations : 3% en agriculture, 15,3% en produits chimiques et sidérurgie, 41,5% pour les machines électroniques et non

indispensable Rampe de chargement (en option) aux professionnels de la construction Capacité de charges égale à 3 brouettes classiques ROBUSTESSE ET LONGÉVITÉ Conçu pour durer en usage intensif Boulonnerie et fixation en Inox-Peinture époxy poudre Moteur HONDA 5.5 CV (garantie internationale) Pneus de haute qualité Garantie totale : 1 an MATÉRIELS SANS ENTRETIEN SPÉCIFIQUE Transmission graissée à vie et sans aucune maintenance Réglage freins et courroie de transmission sans démontage Réglage moteur, bougie

avantage de ce type de véhicule est qu’il diminue de 10 à 50%  la consommation et qu’il réduit les émissions polluantes.  Le groupe Toyota a été suivi par Lexus, sa marque haut de gamme, qui a commercialisé des berlines et un 4x4 hybrides, puis par Honda et General Motors. Renault s’est déjà lancé dans cette technologie en sortant des Kangoo hybrides (Elect’Road), mais ne l’a pas assez exploitée puisque seulement  3500 véhicules furent assemblés et vendus. En revanche, sur les marchés japonais et américains

donner pour écrire le nom). Le premier des modèles Toyota sera la A1, calquée sur une Chrysler et capable de rouler à cent kilomètres par heure. A l'époque, les voitures venue du Japon on assez mauvaise presse en Europe. Qu'il s'agisse de Mitsubishi, Honda, Nissan ou même Toyota, les voitures nipponnes font figures de voitures de mauvaise qualité, un peu comme les voitures Chinoises aujourd'hui. De plus, on les accuse de copier allégrement les voitures Européennes ou Américaines. Avec le temps, tous

main-d’œuvre de masse et hautement qualifiées (comme l'Inde ou la Chine). On voit ainsi une autre forme de compétitivité chez les FTN. D'autres vont s'installer dans un pays pour contourner le protectionnisme. C'est le cas des firmes japonaises Honda et Toyota qui, en automne 1981, ont causé la fermeture des usines des trois plus grands constructeurs américains et ainsi la mise au chômage technique de centaines de milliers d’employés. L'administration Reagan conclu rapidement un accord « d'autolimitation

commercial de l’état japonais : méga. Concentre la majeure partie de l’appareil productif industriel japonais, 65% du PIB, 70% de la production industrielle, 50% des emplois industriels et des services, concentration de sièges sociaux. (Sony, Toyota, Honda, Mazda, Sanyo, Nintendo, Panasonic…) Au sein de la mégalopole japonaise poids écrasant de Tokyo qui concentre les fonctions de direction (35 millions d’habitants), capitale politique, culturelle et économique du pays : elle a le statut de mégapole