Impact environnemental du transport routier

performance utilisé par les entreprises de la grande distribution est le taux de rupture en linéaire. La fonction « logistique » inclut ici l'ensemble des maillons qui permettent la distribution du produit du fournisseur au consommateur, soit le transport, les prestations logistiques (emballage, stockage, ...) et la gestion des flux d'information. Les principaux éléments de cette partie concernent la grande distribution alimentaire, sur laquelle on dispose d'un grand nombre de données. Ces principes

24/10/2012 1ère ES 2 Devoir Maison – Géographie. Les deux documents proposés sont d’une part une affiche du conseil général de l’Hérault faisant la promotion de l’action du département en faveur du réseau routier en 2009, d’autre part un texte d’information sur le plan local d’urbanisme (PLU) édité sur le site internet du conseil général du Gard en 2010. Quels sont les acteurs et les enjeux de l’aménagement des territoires du quotidien ? Un aménagement

spécifications techniques.............................................................. 14 a) Basées sur les performances ................................................................................................... 14 b) Basées sur les normes environnementales ou les écolabels .............................................. 14 Les labels écologiques ......................................................................................................... 15 Eco-label ................................

Synthèse n°3 – décembre 2010 – Direction générale de l’énergie et du climat / Service du climat et de l’efficacité énergétique -2 - Résumé Les relations entre le tourisme et le changement climatique sont doubles : parce que le tourisme sera impacté par les changements climatiques, il devra s’y adapter ; parce que le tourisme est également l’un des déterminants des émissions de gaz à effet de serre, il doit participer à la réduction de ces émissions. La première question, celle de l’adaptation

............................................................10 1.4 Problématiques contemporaines des réseaux routiers................................................................12 1.4.1 La sécurité routière...............................................................................................................................12 1.4.2 La route dans les politiques de transport..............................................................................................13 1.4.3 Les gestionnaires

Amiens / Lyon 589 km Amiens / Bordeaux 669 km  coûts de transport moins élevés pour les navettes La société de transport TBF est implantée à Gennevilliers : les navettes et livraisons des plateformes distributeurs ne nécessiteront pas de transport d’approche La plateforme de Gennevilliers est plus centrale que Lyon et Bordeaux par rapport aux plateformes de distributeurs (Périgueux, Nantes, Lille et Strasbourg) et se situe sur des axes routiers et autoroutiers directs. La plateforme de Gennevilliers

même partie des anciens pays industrialisés. L’organisation spatiale du secteur industriel nord américain peut se concevoir par une interaction entre la géographie des ressources, l’introduction de changements technologiques, notamment dans les transports et par les grands mouvements de population. L’espace économique nord américain apparaît a priori très hétérogène puisqu’il inclut deux nations parmi les plus avancées et un pays en voie de développement. Cependant, cette hétérogénéité est garante

croissance verte (encadré page 9). Dans le secteur des transports, le développement des technologies alternatives à la voiture thermique apparaît ainsi comme une des réponses à la fois aux enjeux du changement climatique, compte tenu notamment du mix de production électrique décarbonaté, mais aussi aux problèmes de qualité de l’air et de pollution sonore dans les zones urbaines denses, qui produisent des impacts sanitaires et économiques importants. Cette étude

notamment en terme de prix (engrais, ...). Une agriculture qui demande de plus en plus de technicité. Quelle capacité des agriculteurs à relever ce défi? 8. Des coûts élevés de développement des semences et des phytosanitaires 9. Des contraintes environnementales (Ecophyto 2018 et restriction et suppression de produits phytosanitaires, irrigation (maïs), ...) 10. Des modèles de production qui génèrent des contraintes: pollution sol et nappes, ressource en eau, ... 11. Des contraintes administratives

Bretagne. Par ce contrat, les signataires affirment leur volonté de maintenir et de renforcer la compétitivité de la filière agroalimentaire bretonne en travaillant en priorité sur les trois thématiques retenues : • « emploi et formation », • « transport et logistique », • « innover et mieux vendre pour mieux rémunérer l’ensemble de la filière ». Ils considèrent qu’il est nécessaire d’atteindre les objectifs présentés dans le contrat, et s’engagent à agir en ce sens, en mettant en place des actions