Importance Du Transitaire

homogènes et le reste allant à la ligne régulière. Cette dépense, compte tenu de son importance, mérite non seulement d’être réduite mais aussi d’être prise en charge dans une proportion plus importante par des moyens nationaux. Les armateurs exploitant des services de ligne régulière sur l’Algérie imposent de la façon la plus libre et arbitraire qui soit, leurs conditions de transport sur un marché de grande importance tel qui représente, en fret uniquement plus d’un milliard de dollars US par an.

· Acteurs :· Division Terminal Marchandises Diverses· Division Terminal Soufre· Service Commercial· Commandant du navire· Clients Marsa Maroc (Réceptionnaire, Exportateur, transitaire, agents maritimes)· ANP (Capitainerie) · Equipements matériels et logiciels :· Portiques· Grues, sauterelles· Chargeuses, élévateurs, tracteurs,· Pont bascule·

Différences de conversion – Passif 512100 Banque – BNP-PARIBAS 512500 Banque – Comptes à terme 607100 Achats de cycles 607200 Achats d’accessoires 607300 Achats de pneumatiques 613200 Locations immobilières 622400 Rémunérations des transitaires 624100 Transports sur achats 627000 Services bancaires 661000 Charges d’intérêts 666000 Pertes de change 681120 Dotations aux amortissements sur immobilisations corporelles 687250 Dotations aux provisions réglementées – Amortissements

successivement exécutées : - Le contrôle des dossiers du client - La distribution des factures. Après le dépôt par le client du dossier au guichet du service de facturation, ce dernier se charge de : - contrôler l’authenticité du cachet du transitaire - vérifier qu’il est agréé - viser le connaissement ou le bon à enlever - s’assurer de l’exhaustivité du dossier - envoyer les dossiers à la facturation Une fois la facture établie en trois (03) exemplaires, le service facturation la remettra

internationaux du transport routier, le secteur du transport est à la traîne en ce qui concerne les plates-formes et les dépôts sous douanes. Le secteur maritime subit un cloisonnement de la chaîne entre armateurs, consignataires, « freight fowarders », transitaires et entreposeurs de marchandises. Le transport ferroviaire n’est pas intégré dans l’acheminement des marchandises vers le port.   Chapitre 1 : Le cadre légal international du transport multimodal Section I : Les Textes en vigueur Le terme

chiffre d’affaire de la CAMRAIL. Les opérateurs économiques : ce sont les personnes qui désirent transporter leurs biens ou marchandises par voie ferrée. Nous avons en occurrence les commerçants, les exploitants forestiers, les pétroliers et les transitaires. Ils représentent près de 90% du chiffre d’affaire de la CAMRAIL. (Exemple, la SCDP, ALUCAM, SOSUCAM …) Cependant, la CAMRAIL effectue certaines prestations au profit des tiers. Celle-ci représente environ 1% du chiffre d’affaire. Les fournisseurs :

trop rares. Dans les petites entreprises, cette fonction est souvent assurée par un salarié polyvalent parce qu’elles manquent de moyens pour créer un tel service avec un responsable à temps plein. Elles doivent pourtant prendre conscience de son importance. Avant peu, cela risque d'être un critère déterminant pour que tel fournisseur entre dans un panel plutôt que tel autre. La formation continue est là pour compléter et adapter les compétences des collaborateurs issus d'une autre filière métier par

de la société du bord, reçoit une importante mission commerciale qui en fait un agent central d’exploitation du navire. A côté de cet agent, l’armateur fait appel à des agents terrestres dont les fonctions devront être définies : consignataires, transitaires, courtiers, acconiers… La mise en place juridique de ces divers auxiliaires n’est pas facile, car leurs fonctions s’entremêlent ; la même entreprise assume une fonction, puis une autre. 22 Section 1. Les attributions commerciales du capitaine

professionnelles à mieux se coordonner et cela en raison d’un manque d’unicité dans les positions prises par les « traders » (ce terme vise en fait la sphère privée, c’est-à-dire les sociétés industrielles et commerciales mais également les transporteurs, les transitaires, etc.). 19 LES RELATIONS ENTRE LA DOUANE ET LES ENTREPRISES : BILANS ET PERSPECTIVES La Commission en effet est confrontée à des positions différentes des multiples secteurs et il est souvent difficile de faire la synthèse de

part sur l’Europe et d’autre part sur l’Afrique confère à nos ports un rôle clé et principal dans le système de commerce international. A cet effet, le ministère de l’Equipement, du Transport et de la Logistique a alloué durant l’année 2013 une importance particulière pour développer le paysage portuaire national, en poursuivant la réalisation des projets portuaires et le lancement de nouveaux projets. Aussi, le ministère a également œuvré pour assurer la sécurité de la navigation maritime le long