Inconvénients Des 35 H

première fois en 1983. Racheté plusieurs fois par de nombreux commerçant, Mme Jacob fut la dernière à le racheter en octobre 2009. L’institut est un commerce indépendant et une entreprise individuelle (EI) Avantages d’une entreprise individuelle Inconvénient d’une entreprise individuelle Sa création ne nécessite qu’une immatriculation au Registre du Commerce et des Sociétés (RCS) ou au répertoire des métiers et aucun capital minimum ne soient exigée (puisque l’entreprise individuelle n’a pas un patrimoine

cet entête 9 – Système de transmission du mouvement Sur le dessin ci-dessous, seule la partie permettant de transmettre le mouvement est représentée. Cette transmission du mouvement est réalisée par un système « poulies-courroies». 37 36 35 34 38 39 33 32 14 42 3 13 40 41 Nota : Le système est représenté avec les manivelles 13 -14 verticales (α = 90°). Caractéristiques de la chaîne de transmission Pm Ps Moteur 34 Poulies 33 / 42 ηa = 0.94 D33 = 45 mm D42 = 240

A. Les types et les modes de transport……………………………………………………….12 B. Le transport urbain au Maroc……………………………………………………………...16 C. Les infrastructures de transport au Maroc…………………………………………………32 Conclusion de la deuxième section……………………………………………………………35 Chapitre Ⅱ : La satisfaction des clients dans le secteur du transport urbain à Kenitra CAS DE FOUGHAL BUS ……………………………………………………………………………. 36 A. Présentation de la société FOUGHAL Bus……………………………………………37 B. B. Etude de cas sur la satisfaction des

arrondissement ainsi que les communes d'Allauch et Aubagne. La secondaire et la tertiaire comprend toutes les communes des alentours de Marseille. clientèle La clientèle du magasin MDA la valentine est composée principalement de jeunes couples entre 25et 35 ans de toutes catégories socio-professionnelle. L'achat est réfléchit et panier moyen L'objectif a atteindre par vendeur et par magasin en terme de panier moyen est de 670 € la concurrence Concurrence directe : BS Diffusion, Privilège, Concurrence

que le transport routier : il permet d'économiser de l'énergie, de réduire les émissions de gaz à effet de serre, ainsi que les émissions polluantes. Une péniche de 350 tonnes équivaut à 10 semi-remorques de 35 tonnes. Les barges de 1 000 tonnes représentent quant à elles environ 30 camions de 35 tonnes. En termes d'émissions de gaz à effet de serre, sur une distance équivalente, les émissions unitaires de CO2 du secteur fluvial sont 2 à 4 fois moindres que celles du transport routier. Elles varient

est nécessaire pour : - Professeur : Khalid THAYTHAY Matière : étude et recherche de marche Faculté de SJES ain Sebaa Casablanca Connaître le poids relatif des différents circuits, leurs perspectives d’évaluation, leurs avantages et inconvénients ; Définir les pratiques commerciales (politique d’achat, pratique de vente) des distributeurs ; Evaluer leurs attentes en matière de logistique, de marchandisage, d’aide à la gestion ; Déterminer les procédures de décisions d’achat notamment

péniblement à 2,1%, soit une diminution du revenu par tête de l’ordre 0,4% chaque année, contre une progression de l’ordre de 8% pour la chine. Dans le même temps, les importations chinoises ont passées de 14 à 21% du PIB, tandis qu’elles ont régressé de 35% à 26% du PIB en Afrique subsaharienne, témoignant une moindre insertion dans l’économie mondiale. Ces chiffres sont effectivement impressionnants. D’autant qu’ils s’accompagnent d’une évolution similaire des indicateurs sociaux: l’espérance de vie

Unité Commerciale Saint-Paul (Metro ligne 1) Saisonnalité : Juin, Juillet, Octobre à Décembre : (Chiffre d’affaires sur l’année 2011, source interne) B ) Aspects qualitatifs : Le cœur de cible de Starbucks Saint Paul varie entre les 25-35 ans (61% des acheteurs ont plus de 25 ans ) mais attire également tous les segments de clientèle quels que soient son âge, son sexe, sa catégorie socioprofessionnelle et le lieu d’habitation. Le comportement d’achat est en général pour l’achat hédoniste

................................. 34 Choix de matériels ....................................................................................................................... 35 3.1. Choix du microcontrôleur...................................................................................................... 35 3.2. Choix des capteurs de distance .............................................................................................. 36 3.2.1. Choix des capteurs ultrasons

............................................... 24 G. LA MOTIVATION ............................................................................ 29 H. LE CONTROLE ................................................................................ 31 CONCLUSION ................................................................................ 35 BIBLIOGRAPHIE ............................................................................ 36 TABLE DES MATIERES ...................................