Indice De Développement Humain Au Maroc

métropole et l’Algérie, qui explique en partie le développement du port de Marseille… Aujourd’hui, la médit. Est espace plein : 250 millions d’hab., sur 25 pays et env. 2,5 millions de Km² Elle sépare deux ensembles au niveau de richesse et de développement différents : les PD au Nord et les PED au Sud et à l’Est ⇨ quels types de relations (politiques, économiques, culturelles…) entre ces ensembles ? ⇨ quelles types d’échanges (économiques, humains, diplomatiques…) ces contrastes entraînent-ils 

Les Investissements Directs Etrangers Au Maroc Face A La Crise ENCADRE PAR : Mme KARIM KHADDOUJ REALISE PAR : BIHI BATOUL BOURZIK AMINE ABOUKHAR MUSTAPHA Les Investissements Directs Etrangers Au Maroc Face A La Crise REMERCIEMENT Avant mémoire tout il par développement apparaît sur qui cette de vont expérience ce aux droit professionnelle, opportun commencer des remerciements, personnes sans qui ce travail n aurait pas vu le jour. Je tiens à remercier

consommation notamment la relation consommateur-marque (Sirieix et Dubois, 1999 ; Fournier, 1998 ; Frisou, 2000 ; Sichtmann, 2007 ; Geyskens, 1998). Les recherches en marketing reconnaissent la confiance comme une variable fondamentale pour le développement de la fidélité à l’égard des détaillants (Berry, 1996), cruciale pour les relations d’alliances stratégiques (Sherman, 1992; Mouzas, 2007). Spekman (1988) souligne que la confiance est la pierre angulaire des relations de long terme. De même, des

 +39 011670 3790 ‐ Fax +39 0118124359  Segreteria editoriale: via G.B. Tuveri 128 ‐ 09129 CAGLIARI ‐ I  Telefono: +39 0704036 35 / 70 ‐ Fax: +39 070498118   Redazione: rime@isem.cnr.it (invio contributi)      RiMe, n. 8, giugno 2012, 365 p. ISSN 2035‐794X  Indice        Damiano Anedda   Le  cappelle  medievali  della  Cattedrale  di  Santa  Maria  di  Castello  a  Cagliari. Edificazione, occlusione, restauro  Lilian Pestre de Almeida  De Fez à Loreto, en passant par Malte, avant le départ vers les Indes 

contribuent à la cohésion de l’entreprise et elles orientent les décisions stratégiques. B. Les différents finalités On retrouve au niveau des finalités les mêmes orientations que pour les objectifs : des finalités économiques , des finalités humains et des finalités sociales. 1) Les finalités économiques Sont de trois ordres : - Produire et distribuer des biens et services, but commun à toutes les catégories d’entreprises ,les entreprises industrielles, les entreprises agricole

contribuent à la cohésion de l’entreprise et elles orientent les décisions stratégiques. B. Les différents finalités On retrouve au niveau des finalités les mêmes orientations que pour les objectifs : des finalités économiques , des finalités humains et des finalités sociales. 1) Les finalités économiques Sont de trois ordres : - Produire et distribuer des biens et services, but commun à toutes les catégories d’entreprises ,les entreprises industrielles, les entreprises agricole, etc. produisent

contribuent à la cohésion de l’entreprise et elles orientent les décisions stratégiques. B. Les différents finalités On retrouve au niveau des finalités les mêmes orientations que pour les objectifs : des finalités économiques , des finalités humains et des finalités sociales. 1) Les finalités économiques Sont de trois ordres : - Produire et distribuer des biens et services, but commun à toutes les catégories d’entreprises ,les entreprises industrielles, les entreprises agricole, etc. produisent

Nabil MOUNAAM Page 3 Diagnostic stratégique du processus d’Import/Export routier Et essaie d’optimisation du coût de transport international Sommaire : Chapitre 1 : Le secteur de transport et de la logistique au Maroc Section 1 : secteur de transport Section 2 : Le développement de la compétitivité logistique : Chapitre 2 : Présentation de la société TIMAR Section 1 : Historique et organisation de TIMAR Section 2 : Activités et implantation de TIMAR : Section 3 : Orientations stratégiques et

plates-formes aéroportuaires ainsi qu’à mobiliser l’ensemble de ses ressources humaines et financières vers une performance accrue. Ces mutations ont lieu sous l’impulsion du formidable développement du trafic aérien, de la montée des exigences et des attentes des usagers de la navigation aérienne et des aéroports, accompagnées de contraintes à la fois de rentabilité et de sécurité, à quoi il convient d’ajouter, pour le Maroc, des facteurs spécifiques tels que l’attractivité croissante des destinations

Rapport No. 28223-MOR ROYAUME DU MAROC Rapport sur la pauvreté : Comprendre les dimensions géographiques de la pauvreté pour en améliorer l'appréhension à travers les politiques publiques Septembre 2004 Groupe du Développement économique et social Région Moyen-Orient et Afrique du Nord Banque mondiale Document de la Banque mondiale REMERCIEMENTS Ce rapport est l’œuvre d'une équipe, conduite par Jennie Litvack (Chef d'équipe de projet, auteur principal et macro), qui comprend Peter