Infrastructure de transport

II. L’évolution des transports en France. La modernisation des transports en France. La France a bénéficié de la révolution technique qui a bouleversé les transports au cours des cinquante dernières années. Personnes, marchandises et informations circulent plus vite et en très grande quantité sur tout le territoire. La réduction de l’espace-temps a atteint tout le pays grâce au développement des techniques améliorant la vitesse de presque tous les moyens de transport : automobiles, trains

INTRODUCTION Le transport maritime est l’épine dorsale du commerce international et, par conséquent, de l’économie mondiale. La mondialisation croissante de l’économie a été largement autorisée par le transport maritime et sa rapide évolution, tant au niveau de l’organisation, de l’évolution technologique que des prix du transport. Cette mondialisation des échanges renforce elle-même le rôle du transport maritime par l’ampleur de son développement. Dans ce cadre, Le transport maritime constitue

l’obtention du diplôme de la licence fondamentale en Management Logistique Intitulé du projet : Réalisé par : Encadré par : Ait Abderafii Safa Prof. Hassan EL AISSAOUI Aballa Youssef Année universitaire : 2022 – 2023 La logistique et le transport urbain au Maroc Cas de FOUGHAL Bus à Kénitra II Remerciements On remercie Dieu le tout puissant de nous avoir donné la santé et la volonté D’entamer et de terminer ce projet de fin d’étude. Nos sincères remerciements s’adressent à Notre

sépare Berlin de Paris est de 1064 km, soit 1h45 de vol et 12h en train. Le taux d’urbanisation en Allemagne est de 74 % contre 77 % en France. La densité de la population est de 231 Hab. /Km² soit 2 fois plus que celle de la France.   * Les infrastructures : Le réseau des voies de communication allemande est dense et performant. On y trouve des grandes voies navigables ainsi qu’un système autoroutier important. Hambourg et Brême sont les deux ports les plus puissants Hambourg est même le second

III- Enjeux économiques 1) Le financement des transports collectifs et son optimisation A- Des dépenses de fonctionnement très importantes : Avant d'entrer plus précisément dans le sujet du financement des transports collectifs et de leurs différents acteurs, il y a un point à souligner : il s’agit de la part relative des coûts de fonctionnement et d'investissement dans son évolution. La part des dépenses de fonctionnement est beaucoup plus importante que celle des dépenses

confortables - Alimentation, habillement, éducation, activités socioculturelles - Communications, déplacements aisés et sûrs, transport des marchandises - Production de biens et de services. 2. Services requérant de l’énergie Chauffage ou rafraîchissement, eau chaude, conservation et cuisson des aliments - Éclairage, appareils ménagers, bureautique, audiovisuel, télécommunications - Transport des personnes et des marchandises - Industrie, mines, agriculture. 3. Formes d’énergie directement utilisée Chaleur

Introduction : La mondialisation croissante de l’économie a été largement autorisée par le transport maritime et sa rapide évolution, tant au niveau de l’organisation, de l’évolution technologique que des prix du transport. Cette mondialisation des échanges renforce elle-même le rôle du transport maritime par l’ampleur de son développement. On remarque d’ailleurs qu’en période d’expansion, la demande de transport croît plus vite que la production mondiale, signe de l’effet multiplicateur des échanges

Maroc est engagé dans un important et ambitieux programme de développement et de modernisation de ses infrastructures. L’objectif de ce programme est de désenclaver certaines régions, faciliter l’accès aux différentes régions du Maroc et développer l’activité économique du pays en créant les conditions nécessaires à l’investissement. Ce programme est piloté par le Ministère des Transports et de l’Equipement. Le Maroc est ainsi engagé aujourd’hui dans un grand nombre de chantiers d’infrastructures

Année Universitaire : 2011/2012 Sommaire Remerciements : 4 Introduction  générale : 5 Chapitre I : Evolution du secteur du transport aérien depuis l’indépendance. 6 1-Cadre Légal et réglementaire du secteur aérien. 6 2- Dates clés pour les aéroports et le transport aérien au Maroc. 6 3-Infrastructures aéroportuaires. 7 3.1.1. Aéroport de Casablanca – Mohamed V 7 3.1.2. Autres aéroports : 8 4-Impact et perspectives du secteur aérien : 8

L’importance de la branche du transport peut être appréciée par la place qu’elle occupe au plan économique et social : • Elle représente 6% du PIB et 9% de la valeur ajoutée du secteur tertiaire; • Tous modes confondus, le transport absorbe 34% de la consommation nationale de l’énergie; • Il emploie 10% de la population active urbaine; • Le produit de sa fiscalité contribue aux recettes du Budget Général de l’Etat à hauteur de 15%. Le transport routier au Maroc assure 90% de