Infrastructure de transport

9 II. ACTIVITES DES SERVICES DE LA D.R.E 10 1. SERVICE DE L4AMINISTRATION GENERALE 2. SERVICE DES INFRASTRUCTURES 3. SERVICE BATIMENT 4. SERVICE MATERIEL 5. SERVICE GESTION ET PROGRAMMATION 6. SERVICE PLANIFICATION ET ETUDE ECONOMIQUE 7. SERVICE EAU 8. BUREAU DE LA FONDATION DES OUVRES SOCIALES 9. CELLULE COMMUNICATION 10.

mondialisation et l’ouverture des marchés par la signature de libre échange avec : l’union européenne, les états unis, la Turquie et l’accord d’Agadir avec certains pays arabes, pousse le Maroc a bien structurer son avenir logistique au niveau des infrastructures, plates formes, investissements.... Et optimiser sa chaine logistique. Ceci reste la principale condition pour être compétitif non seulement à domicile mais aussi à l’échelle internationale. Une compétitivité fortement handicapée par une logistique

des concessions et la création de l'Office National des Chemins de Fer (ONCF). C'est un Établissement public à caractère industriel et commercial doté de la personnalité civile et de l'autonomie financière, et placé sous la tutelle du Ministère du Transport et de l’Equipement. Ainsi, le réseau ferroviaire marocain qui permet des vitesses de 160 Km/h sur certains tronçons, se présente sous forme d'un couloir reliant le Sud (Marrakech) à l'Est (Oujda) avec des antennes vers Tanger,

Transport multimodal Des infrastructures à développer Les infrastructures sont-elles au niveau des enjeux fixés en matière de transport multimodal ? Malgré d’importantes lacunes, elles font l’objet d’une attention plus soutenue… Mais cela suffira-t-il ? 60 N°70 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - DÉCEMBRE 2012 ©RFF / D'ANGELO JEAN-JACQUES ©RFF / GIRAUD PHILIPPE DOSSIER Transport multimodal ouvenez-vous… En 2009, la loi « Grenelle 1 » se fixait comme objectifs ambitieux d’augmenter

octobre 2012 PREMIER ARTICLE Titre : État des infrastructures : en quête de solutions Source : SRC Télévision, Téléjournal « Le point », 3 octobre 2012. Lien : http://www.radio-canada.ca/nouvelles/societe/2012/10/03/002-infrastructures-etat-decrepitude-solutions-transport-commun.shtml Matière : Chapitre 7 : La tarification des services publics Résumé : Le trafic à Montréal est dû à la congestion crée par des infrastructures et des transports en commun inefficaces. La ville a donc décidée d’imposer

Le transport de marchandises Éditions d’Organisation Groupe Eyrolles 61, bld Saint-Germain 75240 Paris Cedex 05 www.editions-organisation.com www.editions-eyrolles.com Le code de la propriété intellectuelle du 1er juillet 1992 interdit en effet expressément la photocopie à usage collectif sans autorisation des ayants droit. Or, cette pratique s’est généralisée notamment dans l’enseignement, provoquant une baisse brutale des achats de livres, au point que la possibilité même pour les auteurs

quasiment inexistante, les seules unités industrielles qu’on y rencontre sont des unités de transformations de bois (scieries). 3 – Le secteur tertiaire Le secteur tertiaire est le secteur le plus dominant à Bingerville, il se compose du commerce, du transport et des services. a- Le commerce Le commerce est l’activité la plus pratiquée à Bingerville. La plus part des activités commerciales et des centres commerciaux se concentrent sur la voie principale. On y rencontre des magasins de produits cosmétiques

d’intervention ont été identifiés : 1. La logistique en magasin : visibilité des stocks en magasin, produits prêts à la vente et interaction avec les consommateurs. 2. La collaboration sur les flux physiques : partage du transport, des entrepôts et des infrastructures. 3. La logistique retour : recyclage des produits et des emballages ; biens récupérables. La chaîne logistique du futur à l’horizon 2016 Caractéristiques de La chaîne logistique du futur à l’horizon 2016 ƒƒ La chaîne

domaines d’intervention ont été identifiés : 1. La logistique en magasin : visibilité des stocks en magasin, produits prêts à la vente et interaction avec les consommateurs. 2. La collaboration sur les flux physiques : partage du transport, des entrepôts et des infrastructures. 3. La logistique retour : recyclage des produits et des emballages ; biens récupérables. 6 La chaîne logistique du futur à l’horizon 2016 caractéristiques de La chaîne logistique du futur à l’horizon 2016 ƒ La chaîne

soit 100 millions de consommateurs, se trouve dans un rayon de 50 kilomètres autour de Paris. De part sa position très avantageuse, la France est surnommée « le carrefour de l'Europe ». Sa localisation lui a permis de devenir une zone importante de transports et d'échanges. La France possède un des réseaux les plus denses et les plus performants du monde (avec 146 km de route et 6,2 km de voies ferrées pour 100 km2) construits en ‘’toile d’araignée’’ avec pour cœur, Paris la capital. Dans un contexte