Injecteur

Opérations de maintenances effectuées durant le stage : - 1 : Remplacement d’un Injecteur ( alfa 159 ) - 2 : Remplacement de plaquettes et disques de freins arrières ( alfa 147 ) 1) Injecteur : Démontage -Pour le changement d’un injecteur d’Alfa Romeo (159). Il faut tout d’abord retirer le cache moteur tenue par des clips. - D’éclipsé la connectique de l’injecteur. - Deviser les écrous de la durite métallique d’alimentation

dépollution des moteurs) 3.1) Le circuit de carburant : Exemples de circuit de carburant pour un moteur 6 cylindres. [pic] [pic] Le circuit d'alimentation essence comprend : ✓ Une pompe électrique. ✓ Un filtre essence. ✓ Des injecteurs électromagnétiques montés sur une rampe d’injection. ✓ Un régulateur de pression d'essence. 3.1.1) La pompe à essence : Energie électrique

j'ai constaté deux défauts, un fugitif et un fixe ( annexe 1 ) dont le défaut fugitif avait été auparavant résolu mais qui avait été oublié d'être effacé. Le deuxième indiqué « cycle d'apprentissage des injecteurs non réalisé » ce défaut été fixe donc personne n'avait auparavant « appris » les injecteurs . Je chercha donc la manœuvre à faire pour effectuer cette apprentissage. Après avoir trouvé la procédure de réparation ( annexe 2) sur le site de Renault.net, il fallait donc passait à l'exécution

dans la revue Champ Psychosomatique en février 2012. Etude de la toxicomanie sous l’angle psychanalytique de la méthode d’administration. Etude faite à partir de 20 sujets toxicomanes séparés en deux groupes de dix, les sujets injecteurs et les sujets non-injecteurs. Question du narcissisme chez le sujet toxicomane → toxicomanie a pour but de restaurer le narcissisme et le Moi : c'est un acte auto-érotique dans le rapport entre l'objet et la zone corporelle utilisée. → transmission de soi

................................................BOSCH - Type..............................................................................EDC 16 - Régime de ralenti (tr/min)........................................ 800 +/- 20 - Référence injecteur/porte-injecteur ..................9 641 922 780 Moteurs DW10TD et DW10ATED - Marque........................................................................ BOSCH - Type ........................................................................EDC 15C2 - Régime

..................................... 3,2 • avec échange cartouche ............................................... 3,7 - Consommation moyenne d’huile aux 1 000 km, après rodage du moteur (l) .............................................. 0,5 INJECTEUR - Résistance (Ω) ....................................................... 1,4 à 1,6 - Tension d’alimentation (V) ................................................ 12 POMPE À CARBURANT - Tension d’alimentation (V) .............................

___ ________________ 8 2.2. Générateur haute pression ____________________________________________________________ ___________ 9 2.3. Rampe commune ____________________________________________________________ __________________ 10 2.4. Injecteur ____________________________________________________________ _________________________ 10 2.5. Graphes des caractéristiques électriques durant les différentes phases de fonctionnement__________________ 12 2.6. Graphes des caractéristiques électriques

donc en déduire qu'un Diesel qui fume fournit la preuve d'un entretien défectueux ou négligé, dont les conséquences sont fâcheuses à plus d'un point de vue. RECHERCHE DE PANNES Le moteur ne part pas et fume noir Admission d'air obstruée Injecteurs défectueux Calage de la pompe Manque de compression 1 sur 2 Le moteur ne part pas et fume blanc Joint de culasse Le démarreur ne tourne pas ou tourne lentement Batterie déchargée Mauvais contact Le moteur ne part pas et ne fume pas

le temps qui s'écoule entre le moment où le combustible pénètre dans la chambre et l'instant où il s'enflamme. Il est inversement proportionnel : - à la finesse de la pulvérisation ; - à la température de la chambre de combustion ; - au débit des injecteurs. Courbe de combustion Au cours de cette phase le combustible est pulvérisé, il s'oxyde et certaines de ses molécules subissent un phénomène de craquage thermique. La phase incontrôlée La combustion de la totalité de la quantité déjà injectée

206 • Activité n°2 : EMBRAYAGE 206 • Activité n°3 : VISION TETE HAUTE 3008 • Activité n°4 : DEMARREUR 207 • Activité n°5 : TURBOCOMPRESSEUR 307 • Activité n°6 : BOITE DE VITESSE 206 • Activité n°7 : TELECODAGE DE CLE PARTNER • Activité n°8 : INJECTEUR 406 REMPLACEMENT COURROIE DE DISTRIBUTION Présentation du véhicule : Le véhicule est une 206 HDI, la périodicité de la distribution arrivée à terme de la donnée constructeur. Celui – ci préconise le remplacement de la courroie aux 220 000 kms