John Ford

je disais au début : les compagnies se balancent carrément de l’environnement, et les gouvernements laissent tout passer, comme à l’habitude. (Enveloppes brunes ? À suivre…) Qu’est-ce qui nous dit que d’autres compagnies (je peux citer par ici Ford, Nissan, Toyota, General Motors, Citroën (Europe), etc.) ne font pas le même scénario avec leurs véhicules ? Nul ne le saura, au moins d’ici quelques années, ne sait-on jamais. 253 mots

une augmentation des prix de pétrole liée à la crise d’énergie de 2003-2008 qui a découragé les achats de SUV et pickup trucks qui consomment beaucoup. La popularité et les marges élevées de ces segments ont poussé les “Big Three” (General Motors, Ford et Chrysler) à concentrer leurs efforts sur ces segments. Avec de nouveaux modèles qui consommaient moins, les ventes avaient regagné du rythme. Mais en 2008, la situation est devenue critique avec la crise financière (crédit Crunch) qui a influencé

et par la conviction personnelle que l’automobile allait connaître un avenir prometteur, Kiichiro lança sa propre entreprise dans le but de concevoir une voiture entièrement japonaise. Inspiré au début par les techniques de fabrication de Ford, Toyota suivi cet exemple afin de démarrer sa production. Puis, les différents managers du groupe perfectionneront ces méthodes et inventeront d’autres techniques révolutionnaires de production et de management qui constitueront les clés de son succès

Petite citadine sont utilisés en Europe. Le terme Micro est utilisé en Amérique du Nord, où on ne trouve que de rares représentants de cette catégorie (ex. Smart ForTwo) : • Abarth 500 • Chevrolet Matiz • Citroën C1 • Fiat Panda • Fiat 500 • Ford Ka • Hyundai i10 remplaçante de Hyundai Atos • Kia Picanto • Nissan Pixo • Peugeot 107 • Renault Twingo • Smart Fortwo • Suzuki Alto • Toyota iQ • Toyota Aygo • Volkswagen Fox remplaçante de la Volkswagen Lupo Segment B : « Citadines / Polyvalentes

moves you ? Chiffres D’affaires 135,592 milliards de dollars en (2010) Site web www.gm.com Activités Construction automobile, moteur, assurance, finance Forme juridique Entreprise privée fédérale (depuis le 2 Juin 2009) Concurrents Les Japonais – Ford - Chrysler- Toyota Effectifs 209 000 personnes Marques de voitures Buick, Cadillac, Chevrolet, Daewoo, GMC, Holden, Hummer( disparue en 2010), Oldsmobile ( disparue en 2004), Opel et Pontiac ( disparue aussi en 2010), Saab ( cédée en 2010).

CONCURRENT : ford , chrysler Ford réalise des performances bien plus solides que ses compatriotes General Motors et Chrysler, qui ont tous les deux dû se placer sous la protection du Chapitre 11 de la loi américaine sur les faillites. Les ventes de Ford n'ont ainsi reculé que de 6% en septembre, par rapport à septembre 2008, à 114.655 unités (109.939 unités en excluant sa filiale suédoise Volvo, soit -5,1%). Avec une hausse de 2% de ses ventes en juillet et un bond de 17% en août, le groupe

c'est la première marque automobile du monde. Elle est classée bien au dessus de ses concurrents comme Mercedes, BMW, Honda, Ford, Hyundai, Porsche et Nissan. Dans la même période, Ford a fait face à un certain nombre de problèmes, l’entreprise n’a pas atteint les objectifs attendus notamment avec son 4X4 et son hybride Escape, par conséquent la valeur de marque de Ford a chuté de 12 % passant à 7.9 milliards de $ en 2008. La voiture de luxe de Toyota, Lexus, a aussi un classement indépendant dans

Etude de cas Ford Motor Company INTRODUCTION : Alors que le passage du XIX eme au XX eme siècle se passe dans un contexte socioculturel assez mouvementé, Henry Ford crée la Ford Motor Company en 1903. Mais en 1903 il ne se doutait pas encore qu’il serait le pionnier des constructions en série. Avec la production de la Ford T, Ford révolutionne l’industrie et démocratise l’automobile. Il la rend accessible à tous. A travers un bref passage en revue du contexte socioculturel de l’époque, un

chaque opération. Les tâches sont décomposées et simplifiées, de manière à éliminer les temps morts et à obtenir une exécution parfaite. Ces méthodes atteignent une forme de perfection avec la chaîne de montage, qui naît dans les usines automobiles Ford, à Dearborne (Michigan), en 1913. Le déplacement de la chaîne soumet l'opérateur au rythme de la machine et supprime des manipulations fatigantes. L'ouvrier spécialisé devient lui-même machine. Les gains de productivité sont immédiatement au rendez-vous

Tuileries. 1899 : le belge Camille Jenatzy dépasse le premier les 100 km/h à bord de la « Jamais Contente », un véhicule électrique profilé comme un cigare. 1903 - 1906 : construction de la première voiture à pétrole d'Henry Ford : la Ford Modèle A. Vient ensuite la mythique Ford T en 1913. 1910 : Barney Oldfield atteint les 210 km/h sur sa Blitern Benz. 1919 : André Citroën introduit la production en grande série en France, soit à peu près 100 voitures par jour (type A). Entre deux guerres : âge