Joint torique

31). • Mettez en place le joint d’étanchéité adhésivé (Pièce B - figure 31). Corps de buse (A) Réf. 625312 Ecrou de bride Réf. 625314 Joint plat (b) Réf. 625310 bride (C) Réf. 625309 Cache bride buse (D) Réf. 625308 Skimmer Le skimmer est le point d’aspiration de l’eau du bassin vers la filtration. Sa position face aux vents dominants permet de récupérer les éventuels déchets dérivant à la surface de l’eau (poussières, feuilles…) Cache bride Réf. 625032 Joint plat carré (G) Réf. 625030

tr/mn. Couple maxi 5,8 kgm à 5000 tr/mn. Alimentation 1 keihin à dépression de 40 mm. Mise en route Démarreur électrique uniquement. Boite de vitesse 5 rapports. Embrayage Multidisque à bain d'huile Transmission secondaire Par chaîne à joint toriques, rapport 2,93. Partie Cycle   Cadre Simple berceau en tubes d' acier, dédoublé sous le moteur. Angle de colonne/Chasse 28°/109 mm Suspension Avant Fourche télescopique hydraulique tubes de 41 mm, déb.220 mm. Suspension Arrière Type

dépend du débit programmé L’étanchéité de la buse est réalisée par l’intermédiaire d’un joint torique en EPDM, ce joint possède une bonne résistance au détergent et au liquide de pelliculage, par contre il est sensible aux graisses minérales, utiliser que des graisses organique (PARALIQ GTE 703). Le changement des joints doit être réalisé de façon régulière A chaque montage, appliquer la graisse sur les joints et sur le filet de vissage, le serrage se fait uniquement à la main. Les pièces d’un

l'extérieur de celui-ci. Les raccordements peuvent être faits: par joints mécaniques ou par compression pour les tuyaux de fonte, certains tuyaux de plastic et de glaise vitrifiée, par étoupe/plomb pour les tuyaux de fonte avec cloche, par joints taraudés ou joints filetés ou soudage pour les tuyaux d'acier, par brasage pour les tuyaux de cuivre, par du ciment pour les tuyaux de ciment, par fusion pour les tuyaux de plastic, par joints toriques pour les tuyaux PER ou IPEX etc. Le choix de la robinetterie

PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS DISTANCE AU COMPTEUR N° ÉLÉMENTS CONTRÔLES OU ENTRETIENS À EFFECTUER • Contrôler la tension, l’alignement et l’état de la chaîne. • Régler et lubrifier abondamment la chaîne avec un lubrifiant spécial pour chaîne à joints toriques. • S’assurer qu’ils n’ont pas de jeu et que la direction n’est pas dure. • Lubrifier à la graisse à base de savon au lithium. • S’assurer que tous les écrous et vis sont correctement serrés. • Contrôler le fonctionnement. • Lubrifier. • Contrôler

la forme d'un joint torique qui au-delà d'une certaine pression se déforme, laisse passer l'air, jouant ainsi le rôle d'une soupape de sûreté (voir figure 3c). Fig.3 Différents types de clapets Il existe trois types principaux de clapets : Le clapet simple L'air passe à travers le siège lorsque le clapet s'en écarte. Le clapet peut être plat, hémisphérique ou sphérique. (Voir la figure 3a et 3d) Le clapet-piston L'air passe à travers le siège et le clapet. Il nécessite un joint d'étanchéité

Graissage………………………………………………………………… 407 Généralités. Les quatre cas du frottement. Huiles et dispositifs de lubrification. Graisses et dispositif de graissage. 35. Joints d'étanchéité……………………………………………………………………….. 415 Généralités. Matériaux pour joint. Joints toriques. Joints à quatre lobes. Joints à lèvres. Déflecteurs. Joints plats. METHODES D'ANALYSE ET D'ORGANISATION D'ENTREPRISE 36. Notion de projet et de produit………………………………………………………….. 423 Démarche scientifique et démarche de

Bon état Mauvaise condition Les bossages n'est pas installée Joint remplacé Joint non remplacé Joint(s) torique(s) propre(s) Contamination trouvée et relevée Circuit testé, bon fonctionnement Mauvais fonctionnement En position et bien étanche Joint remplacé / bon alignement INSPECTION DE L'INTERIEUR DU MOTEUR Toutes en bonne condition Aubes endommagées Propre Encrassée Toutes en bonne condition E2 D12 D13 D9 D10 D11 D5 Remplacer le joint de la cloche d'entrée d'air conformement à la procedure EDI

niveau du guide de butée, • l'absence de fuite d'huile au niveau du joint de vilebrequin, • l'état d'usure de l'embrayage. - Remplacer les joints de sortie de différentiel. - Appliquer une fine couche de G12 sur le guide de butée d'embrayage. Nota : ne pas graisser les cannelures de l'arbre primaire. - Descendre le véhicule. - Déposer le mécanisme d'essuie-vitres. 11 Attention : protéger le bas de pare-brise à l'aide d'un joint. 12 - Mettre en place les outils [1], [2], [3], [4] (Fig.BVM.6).

Sortir le bouchon «P» de la pompe fioul. 2. Sortir le bouchon «V» de la pompe fioul. Remarque importante! Contrôler que les joints des bou chons ne se trouvent plus dans Ie filetage. 3. Visser un manomètre (plage de mesure de 0 à 25 bars) et un va cuomètre (plage de mesure de 0 à 1 bar); l'étanchéité ne devra être assurée qu'à l'aide d'un joint Cu ou AI ou d'un joint torique, ne pas employer de ruban à étanchéifier. 4. Mettre le brûleur en service. 5. L'électrovanne s'ouvre. Lire la pres sion de fioul