Jorf Lasfar

l’accueil des croisiéristes en vue du développement de cette activité. Cette action est également accompagnée par une réflexion sur les modalités et les conditions d’ouverture de ce port ainsi que de la délocalisation de l’activité de phosphate à Jorf Lasfar. Réaménagement de l’avenue des Forces Armées Royales : intervention qui a pour objectif de développer l’activité commerciale, d’améliorer la sécurité des usagers de cette voie ainsi que d’embellir cette avenue et d’y créer des espaces de promenade

M’diq Larache Mehdia | Ras-Kebdana Jebha Cala-Iris Asilah Ksar-Sguir Oued-Laou | Halle Halle Halle Halle Village des pecheurs Halle Halle Halle Halle Halle Halle Halle | D.R.A.N | Mohammédia CasablancaEl-jadida SafiEssaouira | Jorf-Lasfar Souiria-K’dima | HalleHalle et CAPIHalleHalleHalle et CAPIVillage des pecheursHalle et CAPI | D.R.A.C D.R.A.S | AgadirSidi-IfniTan-TanLaayoune BoujdourDakhla | ImesouaneTaghazoute TarfayaSidi El GhaliLacraaN’tiritftFoum El

que le transport routier est le moyen terrestre dominant : il assure 75% des transport routiers de marchandises hors phosphates dont le transport est assuré par voie ferroviaire vers le port d’exportation à Casablanca et le complexe chimique de jorf lasfar pour la fabrication notamment de l’acide phosphorique . 1- situation de secteur : Le transport est un mode très diversifie est ou plusieurs mode utilisé par les entreprises, en fonction de leur besoins et leur stratégies c’est pour cela qu’il

l’exploitation de « BENGRIR », actuellement le groupe O.C.P prépare l’exploitation prochaine des gisements « MESKALA » (centre ESSAOUIRA). Durant les années suivantes, le Groupe OCP a investit dans la création de nouvelles lignes de production, notamment à JORF LASFAR, où des travaux de construction d’un nouveau complexe chimique ont commencé en 1982. Ces nouvelles structures industrielles destinées à la production d’acide sulfurique et d’acide phosphorique sont devenues effectives à partir de 1986, suivies par

HACHLAFI , merci pour vos efforts…Sans vous, on n’aura pas été suffisamment outillé pour prétendre à un stage. À nos chers amis, on leur souhaite une vie plein de bonheur et de réussite. Au personnel du « Marsa Maroc » Jorf Lasfar et en particulier, le personnel du service Informatique, qui nous ont aidé à réaliser ce stage dans les meilleures conditions. Remerciements La réalisation d’une telle étude ne peut se faire efficacement sans avoir un

2006 : Certification intégrée ISO 14001 et 9001 du processus de chargement des navires. 2007 : Obtention du 2ème prix TPM. 2008 : Certification intégrée ISO 14001 et 9001 de la direction Traitement. 2009 : Démarrage de Bunge Maroc Phosphore à Jorf Lasfar (BMP) 1. FILIALES DE L’OCP CERPHOS : Centre des Etudes et Recherches des Phosphates minéraux Crée en octobre 1975, il a pour objectif l’organisation et l’exécution de toutes activités d’analyse, d’étude et des recherches scientifiques liées directement

public. Son métier est l’exploitation de terminaux portuaires, à travers l’exercice des services aux navires et des services aux marchandises. Elle intervient comme exploitant commercial dans les ports de Nador, Tanger, Mohammedia, Casablanca, Jorf Lasfar, Safi, Agadir, Laâyoune et Dakhla. Au cours de l’année écoulée, elle a réalisé 38,7 millions de tonnes dont 12,6 millions de vracs liquides et 11,4 millions de vracs solides. Pour sa première année d’activité, Marsa Maroc a réalisé un chiffre d’affaires

Rabat-Fès-Oujda, relie le centre à l'Est et constitue un tronçon de l'autoroute trans-maghrébine. • Casablanca-Settat-Marrakech-Agadir, fait partie de l'axe Nord-Sud et dessert des zones économiques en expansion. • Casablanca-El jadida-Jorf Lasfar, relie deux pôles industriels en plein développement. • Tétouan-Fnideq, véhicule l'échange avec l'Europe, écoule un intense trafic local et contribue au développement touristique de la zone (c’est un maillon de la rocade méditerranéenne).

1 831 4 002 40 854 23 004 2 067 1 764 3 920 55 013 23 256 2 050 1 897 4 059 42 634 25 287 2 244 2 273 3 602 45 793 26 854 2 585 2 585 3 517 48 212 27 623 2 932 2 794 3 932 52 741 Port Nador Tanger Kenitra Mohammedia Casablanca Jorf-lasfar Safi Agadir Ports sahariens Total 1992 Evolution du trafic global par port (milliers de tonnes) 1993 1994 1995 1996 1997 1 435 1 879 272 8 144 14 662 5 671 4 733 1 656 2 040 40 494 1 473 1 857 297 8 484 14 564 5 567 4 790 1 848 1 976 40 854

publics. ➢ Exemple : Au Maroc, on peut citer à titre d’exemple : Gestion déléguée des services de distribution d’eau et d’électricité et du service d’assainissement liquide du Grand Casablanca, La production indépendante d’électricité à Jorf Lasfar...etc.) La gestion déléguée se caractérise par : • Une forme de partenariat public-privé. La délégation s’accompagne par le transfert du personnel au partenaire délégataire. • La gestion déléguée fait l’objet d’un contrat qui se réfère