Kénitra

enveloppe totale de 32,8 MdDH. Il s’agit du projet de la Ligne Grande Vitesse du tronçon Tanger-Kenitra pour 20 MdDH, et les projets relatifs au programme général, installations fixes et matériel roulant notamment, pour un budget de 12,8 MdDH. 10 L’examen a porté sur certains projets du programme général à savoir les projets de mise à niveau de la ligne Fès-Oujda, de l’augmentation de capacité Casa-Kenitra et des systèmes de sécurisation. Les observations suivantes ont été relevées :  Retard

prévus au titre de l’assistance technique pour l’appui à la mise en œuvre, le suivi et le contrôle des travaux (délai de 60 mois), relative aux projets d’accès à l’eau potable en milieu rural dans principalement 4 provinces du Royaume (Chefchouan, Kénitra, Settat et Azilal) et la collecte et l’épuration des eaux usées dans 3 villes (Khouribga , Boujaâd et Oued Zem). 2. Le présent avis d’appel d’intérêt est publié dans le cadre d’une action anticipée en vue d’acquisition (AAA) et l’adjudication du

d’Administration des Entreprises ; Casablanca Formation en gestion commerce avec un tronc commun généraliste de la 1ère à la 3ème année et une spécialisation commerce international en 4ème année -05/1983-Baccalauréat Sciences économiques- Lycée Militaire Kénitra. EXPERIENCES Depuis Aout 2008 à ce jour : Chef du département Commercial Madec sa Casablanca, Filiale du groupe El Eulj , Activité : distribution des produits alimentaires du groupe sous les marques principales : Idéal et Star . Mission :

Le travail en question est le compte rendu de l’article « Langue spécialisée et technolecte : quelles relations ? » de la professeure Leila Messaoudi, (Université Ibn Tofail, Kénitra, Maroc). Dans lequel traite de questions relatives aux deux termes langue spécialisée et technolecte et du type de relations qui les lient. Tout en entamant un rappel de la continuité existant entre la langue générale et la langue dite spécialisée. Chose qu’on va aborder selon le pan suivi : 1. Des domaines ou champs

 Faculté des Sciences juridiques, économiques et sociales -KENITRA- Réalisé par :  Encadré par :  GHORBAL Lamia Mr. EL AISSAOUI Hassan BENABDELHAK Bahija BOUBEKRI Ayoub LABEL Fayçal MOUSSA Kamal 2010-2011 SOMMAIRE CONTEXTE On souhaite gérer la

détriment de l’efficacité du contrôle qui lui incombe. Concurrence dans le secteur du transit Tableau : Global Transitaire au Maroc Ville | Nb transitaire | AGADIR | 15 | CASABLANCA | 380 | DAKHLA | 7 | FES | 4 | INEZGANE | 1 | KENITRA | 3 | LAAYOUNE | 4 | MARRAKECH | 14 | MEKNES | 3 | MOHAMEDIA | 1 | NADOR | 15 | OUJDA | 3 | RABAT | 6 | SAFI | 1 | SALE | 4 | TANGER | 96 | Total | 557 | Source : http://douane.gov.ma/Transitaire/main.htm Ci-dessus le décompte

exportations. Problèmes : * Faible intégration du tissu industriel ; * Difficulté de financement ; * Faible valeur ajoutée de la production industrielle ; * Forte concentration spatiale de l’industrie marocaine sur l’axe Casablanca ; Kenitra ; Mohammedia ; * Insuffisance de la main d’œuvre qualifié ; * Le poids de la fiscalité ; Secteur tertiaire Les transports représentent un secteur assez développé. Le Maroc disposant d’un réseau routier de 59 474 km et d’un réseau ferroviaire

r une telle saisie  suite  aux  versements  qu’elle  reçoit  de  la  part  desdits  agents  verbalisateurs  pour  une  période  provisoire (3 mois) au niveau des circonscriptions financières suivantes :     • MARRAKECH,   • AGADIR  • LAAYOUNE  • KENITRA  • TANGER  • TETOUAN  • MEKNES  • FES  • OUJDA    3 Evènement Constatation  d’une  infraction par  n: o it ‐Radar, at ‐Agent de  at police, s n ‐Agent GR o Constateur TGR Constate  une  infraction Equipement Reçoit des  infractions Transmet

l'information. Titulaire en 1981 d'un baccalauréat en sciences mathématiques du Lycée Mohammed V de Kénitra, de diplôme d'ingénieur de l'INSEA (1985) et d'un master en génie-logiciel de l'Université Laval de Québec, en 1992.M. RABBAH a occupé plusieurs postes de responsabilité aux Ministères des Affaires Economiques et Générales, du Commerce Extérieur.M. RABBAH a été élu Maire de la ville de kénitra en 2009 et a été reconduit en 2015. Il a été un membre du parlement marocain en 2007, 2011 et 2016

fabrication et /ou la transformation du carton ondulé. A cette époque, le Maroc disposait de huit(8) trains onduleurs, avec une capacité répartie comme suit : CMCP : 3 onduleurs (Kenitra, Casa, Agadir) ; capacité totale : 90.000T. FINAPACK : 2 onduleurs (Agadir, Casa); capacité totale : 60.000T. GPC : 1 onduleur (Kenitra) ; capacité totale : 30.000T. Le Carton : 1 onduleur(Casa) ; capacité totale : 30.000T. ONACAR : 1 onduleur (El Jadida); capacité totale: 30.000T. En 2003, Le carton a définitivement