Kevlar

présentent sous les formes suivantes : a) Poudre ou pastilles b) Résines c) Pâtes ou compound d) Plaques de pré imprégnés Ces matières sont souvent associées à des charges ou renforts : e) Farine de bois f) Fibres de verre g) Fibres de carbone h) Fibres de Kevlar OFPPT/DRIF 38 Résumé de Théorie et Guide de travaux pratiques Module 8: Les matières premières et les produits semi finis POUDRE ET PASTILLES DE MELAMINE COMPOUND POLYESTER FIBRES DE VERRE (BMC) OFPPT/DRIF 39 Résumé de

1.1.1) Les gammes : Comme précédemment dit, FZ Forza se démarque par une largeur et profondeur de gamme supérieure aux concurrents. Voyons en détail les composantes de celles-ci. Gammes raquettes : GAMMES TITANIUM Entrée de gamme TI-160 65 € KEVLAR N-POWER 15 59 € NANO TECH N-FORZE 11 49 € FUSION POWER 10 5.50 € LADIES POWER TRAINER Milieu de gamme inférieur TI-200 85 € N-POWER 50 79 € N-FORZE 21 69 € POWER 30 9.50 € LADY 89 € PW 110 99 € TI-220 105 € Milieu de gamme supérieur TI-240 125 € N-POWER

réseaux optiques PROFIBUS DP à l’intérieur. Ame duplex ■ jusqu'à 80 m sous faibles contraintes mécaniques, p.ex. montages de laboratoire Câble standard ■ jusqu'à 50 m, avec éléments de traction en kevlar Câble standard FO PCF PROFIBUS ■ jusqu'à 400 m, avec éléments de traction en kevlar Composants de réseau © Siemens AG 2008 Composants de réseau actifs : Réseau cuivre Connecteur de bus Les connecteurs de bus RS 485 pour PROFIBUS réalisent la connexion d’un abonné PROFIBUS ou d’un constituant

fibre de carbone, tandis que de la plus grande partie du fuselage est fabriquée à partir d'un alliage aluminium-lithium ; certaines parties du fuselage utilisent également des composites thermoplastiques43. Enfin, le nez, où se situe le radar, est en kevlar. Au final, le gain de poids réalisé grâce à l'utilisation de ces matériaux est estimé à 300 kg. Le Rafale 10 Capteur : Capteur OSF (optronique secteur frontal ) Développeur fonctionnement • Thomson-CSF et Sagem-SAT • ce capteur est un

membrane à base de Téflon® qui assure un tissu imperméable et respirant. Le Gore-Tex® ne se voit pas puisqu’il est caché entre deux couches de tissu. Il laisse passer l’eau sous forme de vapeur mais empêche les gouttes de pluie de pénétrer. Kevlar: selon l’Institut français du textile, c’est l’une des plus célèbres fibres synthétiques de haute technologie. Elle a été découverte en 1965. Bien que légère, elle résiste à l’usure,aux agents chimiques et à la chaleur (jusqu’à 450°C!). Lycra®:

maxi 3470mm. − Rond de bordure : maxi 100 mm. − Rayon de courbure du rond de bordure : minimum 50 cm. − Le foc doit être endraillé sur l’étai à l’aide de mousquetons ou autre système équivalent. − Les guindants de foc en câble ou textile équivalent (kevlar, vectran, dyneema) sont interdits. - Le textile utilisé dans le guindant devra dépasser aux extrémités afin de permettre un contrôle du matériau. − Une fenêtre de dimension 20 cm x 80 cm maximum est autorisée. - Les nerfs de chute sont interdits.

combinaison des deux techniques. Matériaux : Les matériaux utilisés dans la fabrication d'une voiture solaire évoluent aussi rapidement que la technologie. Les matériaux utilisés le plus couramment sont la fibre de verre, la fibre de carbone et le kevlar. Certaines équipes ont même essayé le bambou, le bois de balsa ou le papier de riz lors de la fabrication de leur voiture ! Pneus : Il est important de noter que les pneus d'une voiture solaire sont des pneus de haute performance conçus pour des

(Testé VDE-REG.-No. 7039) Constitution : Ame à brins superfins en cuivre nu (VDE 0295 Cl.6/IEC 60228 Cl.6) Isolant conducteurs à base de mélange spécial de PVC Conducteurs noirs repérés par numéros blancs (VDE 0293)Organe porteur en chanvre ou en Kevlar® Rubanage textile formant un bourrage au dessus de l’âme Gaine extérieure en mélange spécial à base de PVC flexible à froid, résistant aux intempéries, non propagateur de la flamme, noir Sous tension le galet de contact n'est pas actionné

→Carbon (graphite : CFRP). →Armid (Kevlar : AFRP). →Fibre de céramique.

Construction : Carbone/ Verre sandwich Nageoire : 15.5x2 Composition d’un flotteur en sandwich: - noyau en polystyrène. - fine couche de mousse PVC haute densité pour le sandwich pris entre deux stratifications en fibre de verre, fibre de carbone, kevlar et résine époxy. - pour certaines marques, une fine couche de bois (améliorant la souplesse et la résistance aux chocs ponctuels) - finition: peinture ou vernis polyuréthane (comme les carrosseries automobiles), antidérapant et pads en mousse sur