L Aménagement Du Territoire Au Maroc

|32 | |Annexe…………………………………………………… |33 | Introduction Le secteur immobilier au Maroc a connu récemment une montée spectaculaire après une période de stagnation prolongée due entre autres à la méfiance des investisseurs vis à vis de l’économie interne, à la propagation du phénomène de l’habitat insalubre et irrégulier et également à

d'occurrence, dans un laps de temps et une zone donnés, d'un phénomène naturel d'intensité fixée, o les dommages causés aux éléments exposés par le phénomène d'intensité retenue. Donc, si un phénomène naturel de forte intensité se produit sur un territoire dépourvu d'enjeux, on considère alors que le risque est faible. Le risque alors est avéré lorsque l'aléa est couplé avec la vulnérabilité. [pic] [pic] Introduction

activités proposées aux élèves. 2.2.3 Rapport sur l’épreuve A la session 2005, deux sujets ont été proposés au choix des candidats : Premier sujet : Aménagements et développement des territoires français : enjeux et perspectives. Classe de première de baccalauréat professionnel (durée : 2 heures) Deuxième sujet : Tourisme et aménagements touristique des littoraux méditerranéens. Classe de terminale de brevet d’enseignement professionnel (BEP) (Durée : 2 heures). Les deux propositions de

Des objets ne peuvent pas être créés à partir des codes de champs de mise en forme. 121 rue de la Palestine Bettana -11040 - Salé Tél. : 0537 84 33 13/14 Fax : 0537 88 02 23 E-mail : info@fab.ma www.fab.ma 9, rue Tiddas, Hassan Rabat - Maroc Tél. : +212 (0) 537 76 28 58 +212 (0) 537 66 12 48 Fax : +212 (0) 537 76 98 91 E-mail : fes@fes.org.ma www.fes.org.ma Avertissement: les informations contenues et les opinions exprimées dans ces textes n’engagent que leurs auteurs. 2

L'Afrique colonisée (1850-1990) La colonisation est l'appropriation par une puissance étrangère (majoritairement européenne) de territoires pour les mettre en valeur ou pour y établir un peuplement. Elle engendre des conséquences démographiques, sociales mais aussi culturelles dans les territoires occupés et se traduit par la domination de la métropole sur les peuples colonisés. Ce processus a commencé dans l'Antiquité mais prend une ampleur mondiale au XIXe siècle. En effet, à partir de 1870-1880

Royaume du Maroc Ministère de l’Equipement et des Transports La stratégie portuaire nationale à l’horizon 2030 Tanger-Med Tanger M'Diq Nador Saïdia Rabat Mohammedia Casablanca Jorf Lasfar Safi Agadir Tan Tan Laâyoune Dakhla Lagouira “…Nous avons aussi porté un intérêt particulier à la modernisation et au renforcement des infrastructures de notre pays. Nous avons ainsi lancé et mis en œuvre des projets structurants, dont on citera en particulier, le grand complexe portuaire

LE MAROC, UN MODÈLE DE DÉCENTRALISATION EFFECTIVE Morocco—an Effective Decentralization Model LE MAROC, UN MODÈLE DE DÉCENTRALISATION EFFECTIVE Morocco—an Effective Decentralization Model Le Maroc, un modèle de décentralisation effective 103 La constitution marocaine de 2011 : démocratiser les institutions 106 Le projet royal de régionalisation au Maroc : une réforme d’avenir 112 Décentraliser les services publics locaux 120 Démocratie locale, bonne gouvernance

l'empire colonial français est constitué de trois types de territoires : les colonies, les protectorats et les territoires sous mandat. Les colonies sont administrées directement par la métropole qui a placé à leur tête un fonctionnaire, le gouverneur. Plusieurs colonies peuvent être regroupées sous l'autorité d'un gouverneur général comme en Afrique occidentale.française (AOF) ou en Afrique équatoriale française (AEF). Les protectorats (Maroc, Tunisie) sont placés sous l'autorité d'un résident général

Maison. Le concept de la grande distribution a été introduit au Maroc, après un siècle de retard, vers la fin des années 80. Mais ce n’est qu’en 1990 que le premier hypermarché est ouvert à Rabat sous l’enseigne de MARJANE, Par la suite va suivre l’ouverture de plusieurs autres hypermarchés appartenant au même groupe. Pas étonnant que le groupe a pu acquérir une bonne image de marque, dans ce domaine pas encore développé au Maroc, et cela grâce aux efforts continus des dirigeants, soit au niveau

Royaume du Maroc Ministère de l’Equipement et des Transports La stratégie portuaire nationale à l’horizon 2030 Tanger-Med Tanger Rabat Mohammedia Casablanca Jorf Lasfar Safi Agadir Tan Tan Laâyoune Dakhla Publication du Ministère de l’Equipement et des Transports - 2011 Lagouira M'Diq Nador Saïdia “…Nous avons aussi porté un intérêt particulier à la modernisation et au renforcement des infrastructures de notre pays. Nous avons ainsi lancé et mis en œuvre