L Analyse De La Structure Financiere D Air France

l’Union Européenne : Outil de gouvernance d’entreprise ou de gouvernance mondiale ? Elena M. BARBU Maître de conférences Université de Grenoble – IAE de Grenoble CERAG (UMR CNRS & UPMF 5820) 150, Rue de la Chimie 38 040 Grenoble cedex 9, France Téléphone : + 33 (0)4 76 63 53 91 Fax : + 33 (0)4 76 54 60 68 E-mail : Elena.Barbu@iae-grenoble.fr C. Richard BAKER Professeur des universités School of Business Adelphi University Garden City, NY 11530, USA Téléphone : 516-877-4628 Fax

Sita I. Diagnostic interne de la société SITA 3 A. Analyse de l’identité de SITA 3 B. Segmentation stratégique de SITA : 5 Chaîne de valeur de SITA 7 II. DIAGNOSTIC EXTERNE 9 A. SCENARIO 1 : DIVERSIFICATION DANS LE NETTOYAGE INDUSTRIEL 9 B. SCENARIO 2 : DIVERSIFICATION DANS LE RECYCLAGE DES METAUX EN FRANCE 11 C. SCENARIO 3 : LA GESTION DES BACS EN FRANCE 15 D. SCENARIO 4 : LA FILIERE DES DECHETS EN ALLEMAGNE 18 SCENARIO 5 : LA FILIERE DES DECHETS EN ITALIE 21 SCENARIO 6 : LA FILIERE

Mémoire de Stratégie | Le Groupe Accor | Classe A4 groupe7Elodie BlassiauIlias SafirImane Kheiri | 29/11/2010 * Sommaire Introduction générale Problématique Analyse PESTEL Analyse de la demande Analyse de l’offre Les 5 forces de Porter Analyse SWOT Les facteurs économiques Recommandations Bibliographie * Introduction générale En 1967, Paul Dubrule et Gérard Pélisson fondent le SIEH (Société d’Investissement et d’Exploitation Hôtelière) avec un premier hôtel à

entreprises aussi puissantes que Boeing ou Lockheed, déjà installées depuis plusieurs années. C’est donc pour concurrencer ces entreprises, et notamment Boeing, qu’un Groupement Economique d’Intérêt a été créé en 1970, né de l’union de l’Aerospatiale (France) et de Deutsche Airbus (Allemagne), et renforcé par la suite par les arrivées de CASA (Espagne) en 1971, et de British Airways (Royaume-Uni) en 1979. Le projet initial fut de concurrencer les appareils tri-moteurs américains, en développant une

Trois activités fondamentales Air France concentre ses activités sur trois segments stratégiques : le transport des passagers, le cargo et la maintenance, qui représentent ensemble, 97 % du chiffre d’affaires de l’entreprise. Les 3% restants sont générés par les activités des filiales d’Air France comme Servair, spécialisée dans le Commissariat aérien, ou Air France Consulting qui fournit des conseils en management et ingénierie de transport aérien. 3 métiers   - le passage (transport de passagers)

Air France/ EasyJet Sommaire : I. Définition du terme « Business model » II. Identifier les forces et les faiblesses d’Air France et EasyJet III. Identification des principales ruptures futures dans le milieu du transport aérien IV. Dangers et limites de business model lowcost V. Evolution d’Easy Jet du Low cost au Middle cost VI. Recommandations au président d’Air France VII. En quoi la société HOP de Air France est une réponse au business LowCost ? I. Définition

particularité du statut a. Histoire de l’entreprise Cofruit d’Oc a été créé en 1962, c’est une entreprise qui emploie à ce jour 80 salariés équivalents temps plein. C’est une des premières entreprises de fruits et légumes du Sud-Est de la France, spécialisée en pommes (met sur le marché 30 00T) et en asperge haut de gamme (met sur le marché 1500 T ?). Ils ont 3 grands bassins de production, le Languedoc/Camargue, la Vallée du Rhône, les Alpes. Cofruit d’OC Méditerrannée, filiale commercial

Introduction Partie 1 : Analyse stratégique I. II. III. IV. V. p. 2 p. 2 p. 2 p. 4 p. 5 p. 6 p. 8 Analyse PESTEL du macro environnement Analyse de Porter du micro environnement Diagnostic SWOT Matrice BCG du portefeuille d’activités Stratégies de développement Partie 2 : Analyse interne de l’entreprise I. II. III. Analyse de l’organigramme Politique de de gestion des ressources humaines Style de management p. 10 p. 11 p. 12 p. 10 Partie 3 : Analyse d’un poste chez Lafuma Conclusion

décomposition du processus de prise de décision. Selon Herbert Simon, le processus de prise de décision se décompose nécessairement en trois phases distinctes : (3+2 points) – I : la phase d’intelligence. Au cours de cette phase, le décideur va devoir analyser le problème posé : les enjeux, contraintes, informations disponibles, etc. – M : la phase de modélisation ou de conception des solutions. À ce stade du processus, le décideur doit formuler et évaluer les solutions qui s’offrent à lui – C : la phase

D'ESPACES PUBLICITAIRES : UN LEVIER D'AMELIORATION DES REVENUS SUPPLEMENTAIRES DES COMPAGNIES AERIENNES Comment générer des revenus annexes via l’exploitation de ses espaces au sol et à bord, pour une compagnie leader tel que Royal Air Maroc ? Stage effectué à Royal Air Maroc Réalisé par : Houda SAMIR Filière : Gestion et Commerce Option : Marketing et action commerciale N°d’Inscription : 282 Encadrant pédagogique : Mr. BENSEDDIK M.S.E.A: Mme ZAARI Najoua Année Universitaire: 2010-2011 La