La Chaine De Valeur Sncf

8 C_ Diagnostic Opportunités/Menaces 9 D_ Diagnostic Forces/Faiblesses 10 Partie 2 : Le marketing stratégique : I/ Une identité visuelle nouvelle pour une ambition nouvelle 12 II/ la SNCF a une image d’employé contrastée 15 III/ La SNCF prend de l’avance sur la concurrence 16 A_ Le train B_ Le billet C_ les filiales Partie 3 : Le marketing opérationnel : les 4 P I/ Produit 17 II/ Prix A_ Les offres permanentes 17 B_ Les

grandes organisations internationales, en fondant l’esprit Accor sur la confiance, la responsabilité, le professionnalisme, la transparence et l’innovation, en s’appuyant sur une forte implication de ses collaborateurs, le Groupe s’est doté d’autant de valeurs clés qui lui permettent d’agir véritablement en faveur d’un tourisme responsable. Nous ne pouvons parler du Groupe Accor, sans au préalable faire un bref historique ; accompagné d’une présentation du Groupe en définissant son parc hôtelier et ses

Ingénierie Logistique en formation initiale à destination des responsables logistiques d’entreprises. Cette promotion, majoritairement constituée d’étudiants étrangers, confère à notre comité de rédaction un moment d’échanges et d’apprentissages à la valeur inestimable. Rédiger chaque quinzaine cette Newsletter nous procure, depuis septembre dernier, un vrai travail de recherche et de synthèse, la chance d’observer l’environnement logistique actuel et un grand moment de plaisir. Et aussi, parfois, quelques

..22 Chapitre 2. Un rapport à l’entreprise particulier : une corporation professionnelle ......26 I. Les processus de socialisation en cours à la Direction des ventes Agences/Entreprises ..26 a) L’idéologie d’une identité unifiée : le partage de valeurs communes .........................27 b) L’attachement à l’entreprise : une présentation enchantée..........................................30 II. Le rôle de l’entreprise dans l’homogénéisation des relations du groupe à la direction ..34 a) Les possibilités

réglementation nationale et internationale. Depuis 1997 : Réseau Ferré de France (RFF) : propriétaire et gestionnaire d’infrastructures. Opérateurs ferroviaire : SNCF, opérateur historique. RFF : mission : aménagement, développement et mise en valeur du réseau ferroviaire national. Est du domaine public. Depuis le 1er avril 2006 la SNCF a perdu le monopole du transport intérieur de fret. Sont apparus de nouveaux acteurs du fret : 8% des parts de marché en plus transporté en 2008 par ces nouveaux

patrimoine. Celui qui agit en responsabilité doit prouver que le débiteur a porté une atteinte à son patrimoine soit parce que son inexécution lui porte une cause éprouvée ; un bien, une valeur est sorti de son patrimoine ; soit parce qu’à cause d’une inexécution il subit un manque à gagner car elle a empêché une valeur d’entrer dans le patrimoine. Soit c’est la destruction ou la détérioration d’un bien (=atteinte au patrimoine) ; soit c’est un dommage économique (=gain à manquer ; ex : perte d’un marché

Troisième niveau : les stratégies opérationnelles IV. Les stratégies d’entreprise Elle consiste à d’éliminer le périmètre de l’entreprise. La matrice d’ansoff Marche/produit existant Nouveau existant Pénétration de marche : Sncf Développement de produit : les entreprises automobiles nouveau Développement de marche Ikea et Fnac Diversification : TF1 V. Stratégie de domaine Définition des DAS : domaine d’activité stratégique : c’est le concept majeur d’une stratégie

de La Villarmois qui a accepté de suivre et d’évaluer ce travail. Je tiens à lui assurer l’expression de mon profond respect et le remercie de participer à ce moment particulièrement important pour moi. Je remercie également mes collègues de la SNCF pour leur amicale sollicitude à mon égard. Je n’oublie pas non plus mes collègues du département finance chez TOTAL S.A dont l’amitié et les apports m’ont été précieux. A mon épouse, qui m’a soutenu, aidé, et encouragé. Enfin à toi Kamel, mon

de la valeur ajoutée grâce à la compliance du SI aux normes ou à « la norme » ? 34 2. Collaboration pour réduire les coûts et faciliter l’intégration des réglementations 35 3. D’autres pistes pour faciliter l’intégration les nouvelles normes grâce au SI : 36 Partie 2 : Cas d'entreprises - Méthodologie et entretiens I. Méthodologie 38 II. Entretiens 41 A. Canal Plus – Leader des chaînes payantes en France 41 Présentation de l’entreprise et de la DSI 41 B. La SNCF 47

...... 11 A. LE DÉCLIN CONTINU DU FRET FERROVIAIRE EN FRANCE ............................................ 1. Un recul en valeur absolue et relative depuis 30 ans .............................................................. a) Un réseau ferroviaire bien moins développé que le réseau routier....................................... b) La baisse du fret ferroviaire tant en valeur absolue que relative.......................................... c) Une situation plus dramatique que celle rencontrée ailleurs