La Chaine Logistique Portuaire

à l’ensemble des communautés portuaires nationales et internationales, dans les domaines où son expérience est historiquement reconnue, à savoir l’activité maritime, le transport international et la logistique. Directement rattaché à l’autorité portuaire, l’institut bénéficie d’un environnement privilégié, puisque situé au cœur de la deuxième ville de France, au centre de l’activité maritime et portuaire, des échanges intercontinentaux, et de la communauté portuaire. Le succès de nos formations proposées

Maroc a de l’avenir en matière de la logistique seulement il faut vite en tirer profit car la concurrence dans ce domaine est rude. Certes, dans la conjoncture économique actuelle, les prévisions sont difficiles, mais avec les enjeux de la mondialisation et l’ouverture des marchés par la signature de libre échange avec : l’union européenne, les états unis, la Turquie et l’accord d’Agadir avec certains pays arabes, pousse le Maroc a bien structurer son avenir logistique au niveau des infrastructures, plates

Les chargeurs qui externalisent leur logistique cherchent généralement à :+ se recentrer sur leur métier.+ réaliser des gains financiers en rendant variables des coûts fixes … Risques: + perte d’identité auprès du client, pour la logistique d’approvisionnement et de distribution, + perte de maîtrise de la prestation, induisant une dépendance à l’égard du prestataire logistique. 3 – Définir les différents intervenants du transport

La logistique au Maroc. Gestion, pilotage, optimisation des flux, la logistique est une fonction difficile à mettre en place car transversale et dépassant le cadre de l’entreprise. Graduellement, la logistique s’est imposée comme un outil stratégique de développement, un contributeur significatif à la performance de l’entreprise. La situation géographique du Maroc - très proche de l’Union Européenne - lui confère un avantage unique. Malgré cela, les entreprises marocaines manquent encore

La logistique, composante clef de l’offre marketing des PME de Loire-Atlantique. PROJET TUTEURE Antoine Maupas, Alexandre Trabucco, Fabien Sinoir SOUTENANCE ORALE DU MARDI 15 MAI 2012 LICENCE PROFESSIONNELLE COMMERCE, MANAGEMENT ET MARKETING DES RESEAUX DE DISTRIBUTION - PROMOTION 2011-2012 EN PARTENARIAT AVEC Introduction  Pendant l’empire romain, le « Logistat » était la personne chargée de trouver l’emplacement idéal pour le campement de l’armée

ECOLE DE MANAGEMENT DE NORMANDIE Année universitaire 2010 – 2011 ETUDE DE CAS TRANSVERSALE Présentée dans le cadre de l’obtention du MBA Maritime Transport et Logistique Présentée et soutenue publiquement Par Isabelle DUBUS & Mickael VASSE Sur le thème : Les ports secs : raisons économiques et autres justifications Introduction 1. Si le concept de port sec ne fait pas l’unanimité – «  ou un port est mouillé, ou il n’est pas » - disait en 2005 Matthieu Duval, Président

Regards ÉCONOMIE JANVIER 2020 | N°90 Grandes tendances et scénarios d’évolution de la logistique La filière logistique est une filière en perpétuelle évolution. Et cette évolution concerne l’en- semble des segments de la chaîne logistique de l’amont à l’aval, et l’ensemble des échelles, de l’es- pace-monde à la logistique du dernier kilomètre. L’objet de ce Regards est de se projeter dans la logistique du futur : observer les grandes tendances à l’œuvre aujourd’hui, leur prolongement temporel

l’objectif de minimisation de Truck Turn Around time-cas d’APM Terminals Tanger- | Soutenue le : 24 Juillet 2010 Sommaire Avant propos La logistique d’entreprise consiste à assurer la coordination optimale des flux dans les processus de production et de distribution. Elle repose à la fois sur la conception des chaînes logistiques à travers lesquelles circuleront les flux physiques, la mise en place de systèmes d'informations adaptés et l’efficacité d’une gestion intégrée des stocks

AVRIL 12 TRANSPORTS & LOGISTIQUE Mensuel 163 RUE DE CHARENTON 75012 PARIS - 01 43 43 49 49 Surface approx. (cm²) : 3344 N° de page : 26-33 Page 1/8 Le transport maritime conteneurisé est toujours aussi malmené. Après une année de reprise en 2010, l'année 2011 n'a pas donné les résultats escomptés. Si le printemps arabe et les événements japonais sont importants, c'est surtout la crise des dettes européennes et la reprise trop lente des Etats-Unis qui ont plombé les échanges

plans de mobilité nationaux et régionaux. • Elaboration de contrat programmes avec quelques opérateurs dans plusieurs secteurs dont on cite : secteur maritime, aérien, BTP….. • Mise en place de l’Agence Marocaine de Développement de la compétitivité Logistique (AMDL) • Ouverture sur l’investissement du secteur privé dans les infrastructures de base, l’exploitation des ouvrages, la prestation de service. 2. Réformes Réglementaires. Dans le cadre du programme Gouvernemental, qui prévoit l'engagement du