La Fixation Des Prix Dans Le Secteur De L Automobile

chemins de fer – dont le réseau tertiaire était en cours de réalisation), et son accession à la plus large population. Si un tel investissement public fut réalisé, c’est que l’investissement privé était insuffisant. Nous assistons à l’essoufflement du secteur moteur (les chemins de fer) de la première révolution industrielle. La quantité importante d’argent en circulation stimule l’activité et la spéculation. Les moyens de transport se modernisent, et les mouvements spéculatifs aboutissent à un krach

croissance économique nationale. Après un aperçu sur la situation du secteur de l’énergie au Maroc, nous mettrons en exergue les spécificités de l’industrie du Gaz de Pétrole Liquéfié, pour enfin établir un diagnostic stratégique de l’un des opérateurs les plus importants dans la production et la commercialisation de GLP au Maroc, à savoir Afriquia Gaz. 2009/2010 Diagnostic stratégique Afriquia Gaz Plan I- Aperçu sur secteur de l’énergie au Maroc II- Spécificités de l’industrie du butane

Conseil Général d’une part et de la Protection Judiciaire de la Jeunesse d’autre part. Depuis 2008 l’association a adopté le prix de journée différencié. En effet depuis le changement des prises en charges, il existe 2 types de prix de journée. Il existe deux types de prix de journée : Prix de journée éducatif= 112.26€ Prix de journée centre de jour= 102,63€ f) Situation géographique 1) Prise en charge globale

d’être présent dans un secteur l’information. C’est un contenu purement immatériel. On peut créer des synergies au niveau des modes d’accès (Internet, Téléphone etc.). En étant présent dans TF1, on peut créer des synergies dans les modes d’accès, dans les contenus (programmes etc.). Bouygues s’intègre verticalement de la création vers la diffusion… Avantage Concurrentiel : Il existe des entreprises plus compétitives car elles obtiennent de meilleurs produits à des prix faibles. C’est la compétence

essayer de réguler la consommation en décourageant ou en encourageant la consommation (avec les pris souvent) ■ Demande déclinante : ex : courrier postale, le C.A. diminue Demande existante : ex : le portable Marketing d’entretien → On peut baisser les prix, ou innover (innovation légère) 2 ■ Demande indésirable : la consommation en veut, mais l’Etat considère qu’il est indésirable ex : la drogue Contre marketing → On décourage le consommateur ou par des sanctions ou par de la publicité (ex : publicité

2-2 Stratégie générale 1/Segmentation déterminée 2/Ciblage retenu 3/Positionnement choisi 2-3 Stratégie d’activité (moyens commerciaux) 1/Politique de produit 2./Politique de prix 3/Emplacement 4/Politique de distribution 5/Politique de communication 6/ Force de vente III Les objectifs commerciaux 1/ Le chiffre d'affaires Prévisionnels 3ème Partie :

valeur avec un client dans le but d’établir, d’enrichir et de consolider les liens d’affaires personnalisés et durables pour mieux répondre à l’ensemble de ses besoins. La valeur d’un bien ou d’un service : est sa capacité à satisfaire les besoins à un prix raisonnable.  12 Les principes fondamentaux du marketing  La qualité totale : consiste pour l’entreprise à améliorer ses procédés de fabrication dans le but d’offrir un produit ou service sans défaut. Le marché : est l’ensemble des

offre de produit hôtelier la mieux adaptée à la clientèle visée dans la stra­tégie. La mise en place d’actions commerciales qui concourent à développer et à accélérer la vente du produit hôtelier, principalement les actions en matière de produit, de prix, de communica­tion et de commercialisation. Cette démarche repose sur un principe dynamique : cohérence des actions mises en place avec la stratégie, mesure des résultats et des actions correctives, recherche de nouveaux avantages concurrentiels.

transport routier est en Europe le mode de transport de marchandise le plus représenté. Aujourd’hui, le transport routier de marchandise (TRM) est indispensable et indissociable vis-à-vis de la croissance économique de l’Union Européenne. Aussi ce secteur est de plus en plus pris en compte dans les différentes politiques de gestion tant au niveau national qu’européen. A travers différents organismes et institutions, de nombreuses réflexions sur l’optimisation du TRM se sont établies. Le grand chantier

Selon Henri Paillet, délégué à l’aménagement du territoire et à l’action régionale : « Par globalisation, on entend à la fois l’internationalisation des marchés et l’évolution des stratégies des firmes qui envisagent le développement de leurs secteurs productifs, commerciaux et de gestion selon une utilisation différenciée des diverses parties du monde ». De nombreux facteurs influencent l’accélération des échanges : le GATT (Général Agreement on Tariffs and Trade), traité international