La Libéralisation Du Transport Ferroviaire Français Et Ses Obstacles

investissement) : une économie de marché 5 Section 2 : la restructuration de la Triade. L’élargissement de l’UE, compétitivité et politique commerciale. 19 Conclusion: 31 Chapitre 2 : La firme et les Etats face à la globalisation 32 Section 1: La libéralisation de l’IDE et des échanges les grandes tendances 32 Section 2 : compétitivité et restructuration : 42 Section 3 : les déréglementations 47 Chapitre 3 Les stratégies des FMN 51 Section 1 : Stratégies de localisation, L’attractivité territoriale

Droit Européen en Transport Routier de Marchandises Introduction Le transport routier est en Europe le mode de transport de marchandise le plus représenté. Aujourd’hui, le transport routier de marchandise (TRM) est indispensable et indissociable vis-à-vis de la croissance économique de l’Union Européenne. Aussi ce secteur est de plus en plus pris en compte dans les différentes politiques de gestion tant au niveau national qu’européen. A travers différents organismes et institutions, de

kINTRODUCTION GENERALE Les évolutions des besoins logistiques relèvent d’un certain nombre de phénomènes bien connus mais dont l’accumulation donne force aujourd’hui à une mutation des entreprises de transport. Au premier rang de ces évolutions, il y a bien sûr la globalisation de la production et la mondialisation de la commercialisation des produits par des entreprises multinationales qui génèrent des flux constants d’échanges intercontinentaux et qui donnent un nouveau souffle à l’économie

l’interventionnisme de la puissance publique s’efface. Certains services collectifs gérés en monopoles se libéralisent. Ainsi pendant la présidence de R. Reagan on assiste à la scission d’ATT dans le domaine des télécommunications et à la déréglementation du transport aérien. Suivant la voie ouverte par les Etats Unis, l’Europe s’engage à son tour vers le retour au marché. A l’initiative de la Commission, avec l’accord du Conseil et le soutient de la Cour de justice on libéralise certains marchés comme ceux des

either side of the Algerian-Moroccan différences n'est que trop évident des deux côtés de la frontière algéro-marocaine border. frontière. Closed frontier checkpoints, unused rail tracks leading nowhere, points de contrôle aux frontières fermées, ferroviaire utilisé pistes menant nulle part, and unfinished motorways celebrate the failed dream of the Arab Ma- et autoroutes inachevées célébrer le rêve n'a pas de l'arabe Ma- ghreb Union (AMU) launched in Marrakech 19 years ago. ghreb Union (AMU) a lancé

des plates formes logistiques Supply chaine management : mutation des plates formes logistiques de transport au Maroc. Mémoire de fin d’études sur le thème : REALISE PAR : LAILA ABOUHALIM. ENCADRE PAR : M. ABDELLAH HOUSSAINI. 1 des plates formes logistiques Supply chaine management : mutation des plates formes logistiques de transport au Maroc. Mémoire de fin d’études sur le thème : REALISE PAR : LAILA ABOUHALIM. ENCADRE ENCADRE PAR : M. ABDELLAH HOUSSAINI. 2 des

Remerciements………………………………………………………………………………………………………………………….page 1 Sommaire…………………………………………………………………………………………………………………………...... page 2/3 Introduction……………………………………………………………………………………………………………………………… page 4 I. Présentation, intérêts et limites du transport combiné………………………………………………………….page 5 1.1 Les intérêts du ferroutage………………………………………………………………………………………. page 6 1.1.1 La lutte contre les conséquences négatives de la route……………………………….. page 6

IMPACTS ET LES OBSTACLES DES INVESTISSEMENTS ETRANGERS SUR LE MAROC Chapitre 1 : les impacts des IDE sur la croissance de l’économie marocaine Section 1 : Effets sur la balance des paiements Section 2 : Effets sur la technologie Section 3 : Effets sur l’emploi Chapitre 2 : Les obstacles des investissements étrangers au Maroc. Section 1 : obstacles qui touchent le fonctionnement de l’entreprise. Section 2 : obstacles à caractère macro-économique. Section 3 : obstacles d’ordre socio-politique

algérienne après la libéralisation du commerce extérieur Introduction générale : 01 Chapitre ² : commerce international et trafic maritime 03 Section 01 : La croissance et l'évolution du commerce international  04 1.1. Rétrospective historique de l'échange international  04 1.1.1. L'échange avant 18ieme siècle  04 1.1.2. L'échange après 18iéme siècle  05 1.2. Les déterminants du commerce international 06 1.3. De nouvelles régionalisations des échanges 08 1.4. La libéralisation du commerce international

Programme de politiques de transport en Afrique subsaharienne Document de travail SSATP No. 84F Ports et transport maritime en Afrique de l’Ouest et du Centre Les défis à relever Alan Harding Gylfi Pálsson Gaël Raballand Mai 2007 Document de travail du SSATP No.84F Ports et transport maritime en Afrique de l’Ouest et du Centre Les défis à relever Alan Harding Gylfi Pálsson Gaël Raballand Mai 2007 Le Programme de politiques de transport en Afrique subsaharienne (SSATP)