La Locomotive Zola

matiŠre de conservation, et l'€closion de la bourgeoisie, voient la naissance des premiers grands magasins. C'est au XXŠme siŠcle que la consommation s'envole avec les grandes innovations telles que l'€lectricit€ et le moteur Œ explosion. L'€poque de Zola et du Bon March€ dans lequel Mouret €nonce le principe de la marge faible pour un chiffre d’affaires (CA) important n'est pas si lointaine dans la mesure o‹ ce m‰me principe est toujours en vigueur avec la GD. Il suffit, pour s’en convaincre, de s’en

chambres syndicales des autres professions. Doc. 6 : La seconde moitié du siècle XIXe voit la création de plusieurs syndicats de cheminots britanniques, parmi lesquels l’Amalgamated Society of Railway Servants (ASRS), (1871) et l’Amalgamated Society of Locomotive Engineers and Firemen (ASLEF) (1880). Vers 1890 le nombre des syndiqués des chemins de fer est d’environ 48 000 sur un total de 381 000 travailleurs. Ce chiffre continue d’augmenter pour atteindre 116 000 vers 1910, les deux tiers des syndiqués

décamètre ? Dans un slalom, comment appelle-t-on les espaces entre deux piquets par lesquels doivent passer les skieurs ? A quel pays appartiennent les îles Tuamotu ? (prononcer touamotou) Combien y a-t-il de milligrammes dans un demi-gramme ? Emile Zola 100 Les portes La France 500 QUESTION Quel animal est associé aux Baskerville dans un roman de Conan Doyle ? Quel monument parisien visite-t-on grâce au "fantôme" du livre de Gaston Leroux ? A quelle femme écrivain doit-on le roman "Sous les vents

la chaîne de magasin Woolworth's développant au passage le concept de magasin populaire. Les grands magasins : sont apparus au XIXe siècle. Le premier du genre fut le Bon Marché fondé à Paris en 1852 par Aristide Boucicaut, qui inspirera à Émile Zola son roman Au Bonheur des Dames. Suivront ensuite la création des Grands Magasins du Louvre par Alfred Chauchard en 1855, de À la Belle Jardinière (1856), des Grands magasins du Printemps par Jules Jaluzot (1865) et de la Samaritaine par Ernest Cognacq

de la singulière efficacité d'un arrêt de travail :  « Une grève générale seule peut-être pourrait donner une solution efficace à nos aspirations »  , pouvait-on lire à l'automne 1870 dans une pétition de mécaniciens de locomotives. Des mouvements sociaux dans les chemins de fer ont eu lieu dès avant 1850, au tout début de leur histoire donc1. Mais c'est surtout à partir des années 1890 que les grèves sont devenues une préoccupation pour les pouvoirs publics. Il faut

mais également tirés par des chevaux. Toutes les voitures avaient un étage supérieur, dénommé l’Impériale. A cette époque on essaya, pour les tramways, de nouveaux modes de propulsion. Il y eut des tramways à vapeur, véritables petits trains avec locomotive et plusieurs voitures, des tramways avec air comprimé, comme Cours de Vincennes- Saint Augustin, des tramways électriques à accumulateurs, comme ceux qui partant de la Madeleine remontaient le Boulevard Malesherbes en direction d’Asnières ou Gennevilliers

magasin. chiffre d’affaires de 72 millions de francs. 626 0 24 Créer un point de vente Pour Au bonheur des dames la et les cathédrales du commerce moderne petite histoire « L’architecte, par hasard intelligent, un jeune homme 1. Émile Zola, Au bonheur des dames, Gallimard, 1999. - tirage n° 36260 © Groupe Eyrolles Mais où Mouret se révélait comme un maître sans rival, c’était dans l’aménagement intérieur des magasins. Il posait en loi que pas un coin du Bonheur des Dames ne

valeur ce guide de 1858, contribuent de manière primordiale à l’industrialisation. Dès le XVIIIe siècle, la Grande-Bretagne a un réseau routier de qualité au maillage très dense. Le chemin de fer se développe quant à lui à partir des années 1820 (locomotive de Stephenson en 1810-1815), alors que la France, la Belgique, les pays rhénans, l’Allemagne du Nord font plutôt des efforts, en terme de percement de canaux, dans la première moitié du XIXe siècle. Le paroxysme du boom ferroviaire britannique se

valeur ce guide de 1858, contribuent de manière primordiale à l’industrialisation. Dès le XVIIIe siècle, la Grande-Bretagne a un réseau routier de qualité au maillage très dense. Le chemin de fer se développe quant à lui à partir des années 1820 (locomotive de Stephenson en 1810-1815), alors que la France, la Belgique, les pays rhénans, l’Allemagne du Nord font plutôt des efforts, en terme de percement de canaux, dans la première moitié du XIXe siècle. Le paroxysme du boom ferroviaire britannique se

février 1900, dans un milieu de petite bourgeoisie. Son père, André Prévert (un Breton), travaillait dans une compagnie d’assurances. Chaque jour, il apportait des livres à la maison, et il allait notamment faire partager à son fils son enthousiasme pour Zola et pour Mirbeau. Suzanne, sa mère (une Auvergnate), lui donna le goût des contes et du merveilleux. De ce fait, durant toute sa vie, il n’allait cesser de lire, non seulement les auteurs français, mais aussi les étrangers, qu’il cita, auxquels il fit