La Mondialisation Terminale Es

Les espaces productifs Les espaces productifs dans la logique de la mondialisation A. La France un des cinq espaces productifs au monde La France est la 5 eme puissance économique juste derrière l’Allemagne Menacée par puissance émergentes → BRIC Cette puissance française s appuie sur grande firmes transnational (FTN) ex : l'Oreal, alstom, Axa.. Dans le luxe, énergies renouvelables, travaux publics... les entreprises française occupent positions fortes. Toutefois, il ne faut nuancer

France et Europe dans le monde L’Union Européenne dans la mondialisation A. L’Union Européenne, acteur et pôle majeur de la mondialisation La fiche-ressources conseille • Une approche de son rôle de pôle par des planisphères thématiques  qui mettent en avant la polarisation des flux vers l’UE  qui peuvent déboucher sur des schémas « mémorisables » • Une analyse de son rôle d’acteur dans la mondialisation par l’évocation  Du poids d’Etats-membres dans la gouvernance mondiale  De l’intégration

intégration européenne et mondiale.Comment et en quoi la mondialisation modifie-t-elle la géographie des espaces productifs français ?Les espaces productifs ont beaucoup évolué ces trois dernières décennies. Ils ne cessent de se transformer et de s'adapter aux mutations de l'économie mondiale. Les activités économiques françaises se sont donc territorialisées autour des réseaux et carrefours reliant le pays aux grands centres de la mondialisation. Aujourd'hui, il est donc nécessaire de miser

Le rôle de la conteneurisation dans la mondialisation L'accroissement régulier depuis les années 1980 des échanges mondiaux repose sur deux conditions préalables : d'une part, les frontières doivent être ouvertes (abaissement des droits de douanes) ; d'autre part, les moyens de transport doivent permettre des échanges sûrs, rapides et peu coûteux. Le transport maritime de marchandises est un élément déterminant pour comprendre la mondialisation. Dans ce domaine, des innovations techniques jouent

sociale. TPE > L'Europe 1ère S Terminale ES et L Terminale ES et L Terminale Terminale ES Terminale Place de l’Europe dans le programme de géographie en premières ES et L : Les textes de ce document sont extraits du programme de l'enseignement de l'histoire géographie dans le cycle terminal des séries générales A. du 30-7-2002. JO du 7-8-2002 NOR : MENE0201714A RLR : 524-6 ; 524-7 MEN - DESCO A4. Le programme d’histoire et de géographie du cycle terminal des séries ES et L est disponible

nous pouvons distinguer trois types d'acteurs principaux dans la mondialisation: Les firmes transnationales (FTN), les organisations économiques et politiques dont le rayon d'action se situe à l'échelle mondiale (FMI, ONU, etc.), ainsi que les États et les organisations régionales (Union Européenne.). Nous allons nous intéresser au cas des firmes transnationales. Quel est le rôle des firmes transnationales dans la mondialisation? I) Le développement des firmes transnationales. Avant d'entrée

2012/2013 TERMINALE L FRANCAIS : Oeuvres à acheter et à lire pour la rentrée : MUSSET.- Lorenzaccio.- Hachette, biblio lycée (Nouveauté) 9782011689726 QUENEAU,- Zazie dans le métro,- Gallimard, 1972 (Folio n°103) (Nouveauté) 9782070361038 ESPAGNOL : à acheter Algo mas espagnol : terminales,- Belin, 2012 (Nouveauté) 9782701162621 PHILOSOPHIE : (prêté par le lycée) Philosophie terminales L ES S / F. Raffin- Delagrave, 2003. 9782206085074 ALLEMAND : (à acheter) Spontan : 1eres terminales,- Didier,

ECONOMIE CLASSE DE TERMINALE STG POSITIONNEMENT : Le programme d’économie de la classe de Terminale prend appui sur les notions étudiées en classe de première. Il en propose un réinvestissement dans le cadre de problématiques plus larges. Les thèmes de la classe de Terminale permettent de réaliser la cohérence des contenus avec ceux de la classe de première et favorisent la préparation des élèves à la poursuite d’études supérieures en développant la réflexion et l’esprit critique à propos des

alentours une nouvelle ligne ferroviaire qui relie Rotterdam aux réseaux allemand, qui par ailleurs connaît un essor incroyable, en moyenne 50 millions de tonnes de cargaisons sont transférées de la route vers ces nouvelles rails. Puis en 2010, un terminal fluvial a également été créé à 60 kilomètres de Rotterdam afin d’alléger les autoroutes des alentours qui sont surchargés mais aussi en 2007, la Betuwelijn, une double voie de chemin de fer entre Rotterdam et la frontière allemande, sur 160 km, a

En quoi les transports maritimes reflètent-ils la mondialisation ? Le processus de mondialisation désigne l’internationalisation croissante des échanges politiques, culturels mais surtout économiques et financiers, notamment par les échanges commerciaux : elle induit donc une organisation spécifique des transports, et notamment du transport maritime, qui assure 90% du commerce mondial en 2005, soit 6 milliards de tonnes. La vocation internationale du transport maritime est d’abord géographique