La Métropolisation En Europe Et En France

Américains, * avant d´être réappropriées par les intellectuels créoles de l´époque des Lumières et des indépendances nationales comme des emblèmes d´une histoire et d´un destin propre aux Amériques qui justifiaient de prendre ses distances avec l´Europe. * De nos jours, les vestiges précoloniaux sont interprétés par l´alliance des défenseurs du patrimoine (intellectuels-élus ; cf. Monnet 1996) comme la preuve de l´existence axiomatique de la nation qui justifie elle-même l´exercice de l´autorité

l’espace → ils montrent leur plus ou moins grande intégration * Intervention de toutes les échelles spatiales : du local au régional, au national, à l’européen, au mondial. Ces échelles peuvent se superposer mais aussi s’emboîter * L’UE place la France dans une position bien particulière : n’est plus celle d’un simple isthme ou d’un « finisterre » * → Les véritables problématiques qui touchent les transports concernent les exigences nouvelles des échanges intégrés dans une mondialisation qui

donc une construction sociale  division sociale de l’espace qui se met en place. Cette construction sociale de l’espace provient de la géographique sociale  prenant les bases par l’école de Chicago, crée en 1920 Ouvrage de base de la géographie en France : Frémont en 1984, Marcel Roncayolo et puis François Madoré… La ville est d’être un tout homogène, l’espace est divisée du point de vue sociale et en particulier dans les villes. Organisation des groupes sociaux dans l’espace  appropriations et revendication

9 b)Montée de l’encadrement  10 B.Les dynamiques de l’espace industriel  10 a)Métropolisation  10 b)Districts  11 c)Technopôles  12 C.Recompositions territoriales  13 a)Mutations de l’espace productif  13 b)Entre crise et reconversions  14 c)Reconversion de la Lorraine : l’exemple du PED de Longwy 14 d)Le Nord  15 e)Les espaces de la bordure orientale du Massif Central  15 Conclusion  16 La France est la quatrième puissance industrielle mondiale, loin derrière Etats-Unis, Japon

conurbation industrielle de Lille-Roubaix-Tourcoing a-t-elle fait face à l'effondrement de son économie et de quelle manière a-t-elle entrepris sa nécessaire reconversion ? Dans un premier temps, nous verrons que ce territoire a suivi une dynamique de métropolisation autour de la locomotive lilloise. Cette dynamique implique trois choses : l'augmentation constante des échanges dans une aire métropolitaine de plus en plus étendue, entre des systèmes urbains qui vivaient auparavant dans une relative indépendance

d’informations par le réseau ECHELON (= système de collecte d’informations destinées au renseignement militaire). c) Cette puissance transparait aussi dans : Des forces militaires extérieures déployées dans le monde entier, particulièrement en Europe, au Moyen Orient (Golfe Persique), en Asie de l’Est, en Méditerranée et dans le Pacifique. Ces effectifs seront toutefois revus à la baisse en 2005 (retrait de 70000 soldats extérieurs). Un réseau d’alliances soumis à l’OTAN depuis 1950 et une vision

La population de la France : - 65 millions de fr - taux de fécondité : 2.02 enfant par femme (bcp : Esp, It, All 1.4/femme...) en All ya plus de morts que de naissances (chaque année -600000 pers/an). - population agée : typique des pays riches (25% de la pop) - DOM TOM = France = 2 millions de pers - melting pot : beaucoup de populations différentes : population diversifiée. "La France des talents" : melting pot à la française - "salad ball" : fait des quartiers chinois, little Haïti...

|augmentation de la population urbaine (exode rural) et apparition des | | |banlieues | La France depuis 1945 | |IVe République : | | |Reconstruction politique et approfondissement de la démocratie (régime parlementaire,

l’économie mondialisée (activités tertiaires supérieures comme d’importantes bourses, capacités d’innovation grâce à des centres de recherche). Mais elles sont surtout des points de passage obligés portuaires et aéroportuaires. Cours 3 La métropolisation au cœur de la puissance (pages 154-155) I. Objectifs et Suggestions pédagogiques 00 00 Objectifs • Montrer la puissance des villes qui sont au sommet de la hiérarchie urbaine mondiale. • Montrer le fonctionnement en réseau des métropoles

mondial de la façade maritime (Northern Range, Rotterdam, Amsterdam) et autour des principaux aéroports (Roissy, Londres, Frankfurt) qui fortifie l’Europe dans sa concurrence contre l’Asie. Politiques communautaires volontaristes : CECA (1951), CEE (France, RFA, Italie, Belgique, Pays-Bas, Luxembourg)(1957), PAC (1962). Depuis sa naissance, l’UE soutient le développement économique : création du marche commun (1957), acte unique (1986). L’acte unique pose les bases d’un marche commun intérieur à l’Europe