La Politique Produit Du Groupe Psa Peugeot Citroen

Introduction : Dans cette deuxième partie de ce rapport, on va exposer une brève présentation du Groupe Renault, le contexte de sa création, essentielles priorités du groupe, évolution historique depuis sa création jusqu’à ces jours ci, les différentes alliances formés par le groupe avec plusieurs partenaires (Nissan, Somaca…), par la suite l’idée de la création d’un groupe Renault au Maroc, les chiffres clés relatives à cette création (chiffres d’affaire, effectifs, collaborateurs, certification…

Perspectives :…………………………………………………………………...60 CONCLUSION 59 Chapitre lll :ANNEXE 60 INTRODUCTION Mon stage de fin d’étude fut une étape cruciale dans ma formation de gestionnaire. Effectuer un stage au sein du groupe multinational RENAULT à la Somaca (Société Marocaine de Construction Automobile ) m’ a permis une intégration dans le monde professionnel plus importante et plus efficace que ne l’a été celle de mon premier stage . Ce stage constitue un réel tremplin

chlorofluorocarbures (CFC) ; * le méthane (CH4) ; * l'hexafluorure de soufre (SF6); * le protoxyde d'azote (N2O) ; * le tétrafluorométhane (CF4) ; * l'ozone (O3). Le dioxyde de carbone est le gaz à effet de serre le plus produit par l'activité humaine en quantité: il représente à lui seul 74 % du total. a) Mesure des émissions de Gaz à effet de serre [pic] Dans le premier graphique, les émissions sont pondérées par le potentiel de réchauffement global

une place importante dans l'industrie de plusieurs grands pays industrialisés. Elle prend parfois un aspect stratégique compte tenu à la fois de sa proximité historique avec les industries militaires, de l'importance qu'elle peut prendre dans le produit intérieur brut et l'emploi de certains pays (États-Unis, France, Grande-Bretagne, Allemagne) et de l'image que l'automobile peut donner d'un pays auprès de l'extérieur (le design italien, l'american way of life, la mécanique allemande, le zéro défaut

Recherche DCPR, ENSIC Nancy T. GACOIN Examinateur Directeur de Recherche PMC, Polytechnique V. ZYMLA Examinateur Professeur Adjoint LGPM, Centrale Paris A. LE NEGRATE Examinateur Ingénieur de Recherche PSA Peugeot Citroën M. SABLIER Directeur de thèse Chargé de Recherche DCMR, Polytechnique REMERCIEMENTS Voilà que se terminent trois années de travaux scientifiques qui m’ont permis d’acquérir des connaissances dans le domaine des moteurs

accrue ou ouverture vers de nouvelles compétences au travers de la diversification. Les exemples de réussites d'entreprises sont nombreux dans l'une ou l'autre de ces stratégies. Ils montrent que ces stratégies concernent aussi bien les grands groupes multinationaux que la PME. Ils prouvent également que le choix n'est jamais définitif (penser à la théorie de la contingence). On peut considérer que toutes les stratégies se situent dans une perspective de croissance. De ce fait, différentes stratégies

Made in France fait-il (encore) vendre ? ODILE ESPOSITO | 14/03/2013 | La Tribune La désindustrialisation et la montée du chômage ont sensibilisé les Français à la nécessité de consommer des produits fabriqués dans l'Hexagone. Devenu porteur dans une conjoncture de crise, le thème a été repris par les politiques. Les consommateurs sont-ils vraiment prêts à payer plus cher pour sauver l'emploi de leurs compatriotes ? Ils exigent avant tout traçabilité, qualité, service et innovation, sans pour autant

fichiers existant dans l’optique de centraliser et consolider les données. Ce rapport se décline en 2 chapitres : Chapitre 1 : Présentation de l’entreprise Une chronologie des faits de l’histoire du groupe, sa présence dans le monde, sa structure, les chiffres clés, la gamme des produits, les clients, l’historique du site et l’organisation du site Valeo Créteil. Chapitre 2 : Mission du Stage Dans ce chapitre les étapes et activités qui ont fait partie du projet seront exposées également

spécialisation accrue ou ouverture vers de nouvelles compétences au travers de la diversification. Les exemples de réussites d'entreprises sont nombreux dans l'une ou l'autre de ces stratégies. Ils montrent que ces stratégies concernent aussi bien les grands groupes multinationaux que le PME. Ils prouvent également que le choix n'est jamais définitif (penser à la théorie de la contingence). On peut considérer que toutes les stratégies se situent dans une perspective de croissance. Différentes stratégies peuvent

forces » : Les concurrents déjà présents (Toyota, Volkswagen ou PSA pour Renault par exemple), les nouveaux entrants (les constructeurs automobiles chinois ou indiens dans les années à venir), les substituts (les transports urbain, les cycles), le pouvoir de négociation des fournisseurs (les équipementiers disposants de technologies prioritaires) et enfin le pouvoir de pression des clients (les menaces de boycott ou de procès par les groupes de consommateurs –ou « class action »- aux Etats-Unis par exemple)