La Politique Produit Du Groupe Psa Peugeot Citroen

1. La stratégie de spécialisation a. Définition et formes de la spécialisation b. Spécialisation et taille de l’entreprise c. Avantages et Inconvénients de la spécialisation 2. La stratégie de différenciation a. La différenciation des produits b. La gamme de produits c. La segmentation de la clientèle 3. La stratégie de diversification a. Définition et formes de diversification b. Les avantages de la diversification c. Les problèmes soulevés par la diversification B. Les stratégies inter-entreprises

« l’origine, le sexe, les mœurs, l’orientation sexuelle, l’âge, la situation de famille, la grossesse, les caractéristiques génétiques, l’appartenance ou la non appartenance, vraie ou supposée, à une ethnie, une nation ou une race, les opinions politiques, les activités syndicales ou mutualistes,  les convictions religieuses, l’apparence physique, le patronyme, l’état de santé ou le handicap. ». Malgré cela, on constate que pour l’accès au premier entretien d’embauche, il n’y a pas d’égalité des

choix des cibles et Segments • 8.3 Stratégie Produit • 8.4 Stratégie Distribution Chapitre 9, l’étude de cas – 9.1 L’étude de cas – 9.2 Discussion sur l’étude de cas EMI Marketing Opérationnel • Chapitre 10: Lancement des produits • Chapitre 11: Politique de produit – Gamme – Marque – Valeur apportée – conditionnement • Chapitre 12: Politique de prix • Chapitre 13: Politique de distribution • Chapitre 14: Promotion des ventes • Chapitre 15: Politique de communication • Chapitre 16: Management des

2009 ...................................... 16 Le marché de l’électrique dans le secteur de l’automobile .............................. 18 Les concurrents de la voiture électrique ......................................................... 18 IV. POLITIQUE DE PRIX SUR LE MARCHE DES VEHICULES ELECTRIQUES ......... 20 A. B. C. D. 1. 2. 3. 4. 5. E. 1. 2. La mise en place d’un réseau de distribution .................................................. 21 La position de l’Etat sur le marché de l’électrique

se définit de la façon suivante : « L’union des consommateurs par l’âme du produit ». De même, son slogan, “Today, Tomorrow, Toyota” signifie « Aujourd’hui, demain plus encore et ensemble : Toyota ». Le principal secteur d’activité du groupe Toyota est la construction automobile. Les deux principales marques appartenant au groupe sont Lexus, la marque haut de gamme et Scion, plutôt basée sur le bas de gamme. Le groupe possède notamment Daihatsu et Hino Motors et compte aujourd’hui au total 15

D’autre part, il existe encore beaucoup de niches (tourisme, transport multimodal, équipement pour l’industrie vitivinicole, filière fruti-horticulture, plasturgie, édition de logiciels, entre autres,…) où le savoir-faire de PME françaises et leurs produits ou services peuvent intéresser les entrepreneurs argentins. La CCIFA est donc à votre disposition pour vous aider à aborder le marché dans les meilleures conditions afin de concrétiser des accords de partenariat. J’espère que ce dossier spécial

firmes (fusions-acquisitions, implantation dans les pays émergents, voitures mondiales, division internationale du travail, etc.). Le secteur automobile entame dans les années 1990 un mouvement de concentration. Rachats de marques, fusions : les groupes se mondialisent et cherchent à étendre leur gamme, gage d'une rentabilité plus constante. L'UE est le plus grand producteur au monde de véhicules à moteur. L'industrie automobile est donc vitale pour la prospérité de l'Europe. Elle représente un

Renault [pic] Sommaire I. PRESENTATION DU GROUPE RENAULT A. Son Histoire B. Sa stratégie globale a. Quelle est la stratégie de Renault b. Identification des DAS II. ANALYSE STRATEGIQUE A. Analyse du portefeuille d’activités : Matrice ADL B. Hexagones Sectoriels a. Pour la DAS automobile b. Pour la DAS services financiers III. DIAGNOSTIC INTERNE ET EXTERNE

(en %) en 2013 Toyota (Japon) 9,98 Volkswagen (Allemagne) 9,73 General Motors (Etats-Unis) 9,71 Alliance Renault-Nissan (France/Japon) 7,60 Ford (Etats-Unis) 6,33 Fiat (Italie) 4,40 Honda (Japon) 4,27 Suzuki (Japon) 3,25 2,84 PSA Peugeot Citroën (France) 3,22 2,81 0 2 Part de marché (%) 11,15 11,13 9,20 8,03 Hyundai (Corée du Sud) 11,43 8,71 7,25 5,04 4,89 4 6 8 10 12 14 Nombre de véhicules (millions) Source : Fortune Global 500, 2013 Classement mondial des principaux

Credoc. P. 30 à 33. 22 - bruno marzloff, sociologue spécialiste des mobilités et fondateur du Groupe Chronos. P. 30 à 33. 23 - morgan Faivre, ancien directeur du planning stratégique de CLM BBDO et fondateur de l’agence de publicité Les Gros Mots. P. 30 à 33. 5 6 7 2 3 4 © CRédiTs phoTo : 1 - VéRoNique pAuL. 2 - dR. 3 - RoLANd BeRGeR sTRATeGY CoNsuLTANTs. 4-5 - dR. 6 - MARCo duFouR. 7-8 - dR. 9 - psA. 10 - dR. 11 - AToTeCh. 12 - dR. 13 - ReGis GAiGNAuLT/CRAY VALLeY. 14 - huTChiNsoN. comprendre