La Segmentation Dans Les Compagnies Low Cost

coordination de cette expertise collective. V Groupe d’experts et auteurs Jean ADÈS, Service de psychiatrie, Hôpital Louis Mourier, Colombes Elisabeth BELMAS, Histoire moderne, Université Paris XIII, Maison des sciences de l’Homme, Paris-Nord Jean-Michel COSTES, Observatoire français des drogues et des toxicomanies (OFDT), Saint-Denis Sylvie CRAIPEAU, Sociologie, Institut national des télécommunications, Évry Christophe LANÇON, Service de psychiatrie adulte, CHU Sainte-Marguerite, Marseille Michel LE MOAL

d’établissements pour lesquels la distribution gratuite doit être maintenue, en raison des risques de « fuites de carbone » que présentent les secteurs visés. D’autre part, la décision de soumettre au dispositif de quotas d’émissions toutes les compagnies aériennes, européennes ou non, qui desservent les aéroports européens, fait actuellement l’objet de vives contestations de la part des autorités américaines et chinoises, engagées dans un bras de fer avec la Commission européenne sur ce sujet.

An update presentation of the Socio-Economic Management model, Journal of Organizational Change Management. SAVALL H. & BONNET M. (1995), How to keep up with high labor standards in industrial companies located in developed nations competing with low wage countries. Results of socio-economic experiments in European firms aimed at implementing new management negotiation methods, Xe Congrès de l’Institut International des Relations Professionnelles, Washington, 25 p. SAVALL H. & ZARDET V. Maîtriser

Prédation et refus de vente : deux cas illustrant les difficultés de la règle per se Le premier cas se réfère à une baisse de prix pouvant correspondre à un prix de prédation. En 1999, le DoJ initiait une enquête à propos du comportement de la compagnie aérienne American Airlines qui avait réagi à l’entrée de concurrents sur différentes liaisons à partir de son aéroport de base (hub) de Dallas en abaissant de manière substantielle ses propres prix et en accroissant ses capacités de vol. Était-ce

Prédation et refus de vente : deux cas illustrant les difficultés de la règle per se Le premier cas se réfère à une baisse de prix pouvant correspondre à un prix de prédation. En 1999, le DoJ initiait une enquête à propos du comportement de la compagnie aérienne American Airlines qui avait réagi à l’entrée de concurrents sur différentes liaisons à partir de son aéroport de base (hub) de Dallas en abaissant de manière substantielle ses propres prix et en accroissant ses capacités de vol. Était-ce

7 Stock en % du PIB des pays en développement 8,6 32,4 4,4 10,9 21,7 Source : Maddison (2001) Les placements extérieurs sont en majeure partie des investissements de portefeuille (achat de bons d’Etat, d’obligations des compagnies de chemin de fer..). Selon Bairoch (1997), il est probable que 80 à 90% des investissements ont pris cette forme contre seulement 10 à 20% pour les investissements directs. Ces capitaux ont surtout servi à financer le développement des infrastructures

Sourcing, entité créée en 2009, identifie les usines de l’Alliance les mieux placées pour produire les véhicules, en partageant les usines et les plates-formes existantes afin de minimiser les coûts et de réduire le coût total de livraison (total delivery cost ou TDC). Le Groupe identifie, en outre, les opportunités commerciales qui peuvent se présenter pour l’un des partenaires à travers une fabrication croisée réalisée par l’autre partenaire sur un nouveau marché. Inde L’Inde est l’un des piliers de la

entre les pays. De manière générale, cependant, l’image en ce début du 21ème siècle, est celle d’une éducation supérieure de masse. Ce qui ne signifie pas nécessairement sa démocratisation, car elle est largement segmentée et stratifiée. Cette segmentation et stratification, n’est pas sans lien avec l’internationalisation et l’orientation des échanges des institutions universitaires de ces pays. Erasmus est un programme sélectif à deux niveaux : institutionnel et individuel. Il est utilisé inégalement

représentaient plus que 58 % des 13,9 grandes séries. millions d’immatriculations. Depuis pour faire face notamment à la concurrence du luxe et des marques lowcost, les marques généralistes ont multiplié les silhouettes (voiture citadine, véhicule low-cost, minispace, voiture de luxe, 4x4 …), tout en réduisant le nombre de plate-formes. En effet, plusieurs véhicules sont fabriqués sur la même plate-forme (Nissan Micra/Renault Clio et Modus d’une part, Toyota Aygo / Peugeot 107 et Citroën C1 d’autre