Laâyoune

Réserves de phosphate : ¾ des réserves mondiales Production : phosphate et dérivés phosphatés (acide phosphorique, engrais) Sites de production  Phosphate : Khouribga, Youssoufia, Benguérir, Boucraa-Laayoune Dérivés : Safi, Jorf-Lasfar Ports d’embarquement : Casablanca, Jorf Lasfar, Safi, Laâyoune Effectifs : 19.874 dont 856 ingénieurs et équivalents Voici une carte déterminante les sites de production : Chiffres clés Quelques Chiffres clés 2011 pour le Groupe OCP :

720 MW générés à Tarfaya (300 MW), Akhfenir (200MW) 3, Bab El Oued-Laayoune (50 MW), Haouma (50 MW) ainsi que Jbel Khalladi. 14% augmentation de la part de l’éolien dans la balance énergétique nationale d’ici 2020 Cinq nouveaux sites potentiels ont été réservés pour la construction de parcs éoliens avec une capacité nominale totale de 1000MW : Tanger 2 (150MW), Koudia El Baida à Tétouan (300MW), Taza (150MW ), Tiskrad Laayoune (300MW) et Boujdour (100MW). Les entreprises ont d’ores et déjà été

Maroc détient les ¾ des réserves mondiales du phosphate (98% dans le Centre du pays et 2% dans le Sud). Ainsi, le Groupe OCP monopolise l’exploitation du phosphate au Royaume, bénéficie de 4 ports d’embarquement (Casablanca, Safi, Jorf-Lasfar et Laâyoune) et a l’atout d’avoir plusieurs profils de phosphate et de produits dérivés. Il est le premier exportateur mondial de phosphate sous toutes ses formes, le premier exportateur de phosphate brut et d’acide phosphorique et il est également le troisième

Jadida et Boulevard de la grande ceinture) BP 5196-Casablanca DIRECTEUR GENERAL Mr MOSTAFA TERRAB ACTIVITE Extraction, valorisation et commercialisation des phosphates et produits dérivés LES PORTS D’EMBARQUEMENT Casablanca, Jorf Lasfar, Safi, Laâyoune PRODUCTION PHOSPHATE 21.46 millions tonnes EXPORTATIONS Phosphate…………….10.5MT Acide Phosphorique….1.55MT Engrais Solides……….20.21MT Chiffre d’affaires à l’export 1.3 milliard de dollars PERFECTIONNEMENT ET DEMARCHE QUALITE - 16039 agents

très fortes densités humaines et qui sont dotés d’armatures urbaines hiérarchisées : des villes impériales : Fès, Marrakech, Rabat, Meknès) ; de grands ports : Agadir, Tanger et surtout Casablanca ; et des métropoles régionales : Oujda, Béni Mellal, Laayoune. L’économie des territoires n’y est pas le produit des seules ressources primaires qu’offre le milieu physique mais, principalement et de plus en plus, le fait des biens, services et échanges qui s’organisent dans et autour des grandes villes et

fortes densités humaines et qui sont dotés d’armatures urbaines hiérarchisées : des villes impériales : Fès, Marrakech, Rabat, Meknès) ; de grands ports : Agadir, Tanger et surtout Casablanca ; et des métropoles régionales : Oujda, Béni Mellal, Laayoune. L’économie des territoires n’y est pas le produit des seules ressources primaires qu’offre le milieu physique mais, principalement et de plus en plus, le fait des biens, services et échanges qui s’organisent dans et autour des grandes villes

acquis et avantages de l’ensemble de la main d’oeuvre qui opère dans la manutention dans les différents ports. A cet égard, il est à noter que l’unicité de la manutention est aujourd’hui en vigueur, en plus du port de Casablanca, dans les ports de Laayoune (01/12/2006), Dakhla (01/12/2006), et Safi (28/05/2007) Pour Nador, Agadir , Jorf Lasfar et Tanger, la mise en œuvre de l’unicité de la manutention interviendra courant le deuxième semestre de l’année 2007. Le futur port concerné sera celui

habilité à effectuer toutes les opérations bancaires Les banques populaires régionales : 15 banques de formes coopérative à capitale variables détenu dans sa quasi totalité par 420000 clients sociétaires, ce sont les BPR de : Marrakech-Béni Mellal, Laâyoune,……. Mission : Le crédit populaire du Maroc est chargé entre autre d’aider au développement de toute PME-PMI, artisanale ou de service par la distribution des crédits à court , moyen et longue terme.il contribue à la mobilisation de l’épargne ,

activité des industries à terre au Maroc (469 unités en 2019) (DPM)Oriental; 19; 4% Tanger - Tetouan- Larache; 37; 8% Rabat- Kenitra; 25; 6% Casablanca- El Jadida; 77; 18%Safi- Marrakech ; 50; 11% Agadir; 85; 19% Tan Tan - Sidi Ifni; 22; 5% laayoune- Boujdour; 45; 10% Dakhla; 84; 19% Répartition par région des industries à terre (444 unités en 2017)EXPORTATIONS4 1 9 4 8 5 5 2 7 5 1 1 3 7 2 4 8 2 5 3 7 5 8 6 6 4 2 6 9 2 7 1 7 7 2 3 7 7 3 8

rallongée en 1973 et l’aérogare a connu une extension en 1980, ▪ Aéroports sahariens : la période qui a suivi la marche verte a connu la naissance des aéroports de Tan Tan et Guelmim et un profond réaménagement des aéroports qui existaient déjà (Lâayoune, Dakhla, Sidi Ifni, Smara). 4-Impact et perspectives du secteur aérien : Le développement du transport et des infrastructures aériennes a un impact direct sur la croissance d’un pays. Elles participent à la réduction de la pauvreté, facilitent