Le Caire Une Métropole Du Sud

tropicales très violentes. Ils se forment au-delà de 5° de latitude de part et d’autre de l’équateur, au-dessus des eaux chaudes océaniques. Ils sont fréquents dans le golfe du Mexique et le long de la côte sud des États-Unis, au large du sud de la Californie, en Asie du SudEst (Japon, Philippines, sud de la Chine, golfe du Bengale) et dans l’océan Indien (Madagascar, La Réunion). Chaque année, 120 dépressions tropicales se forment sur les océans à la fin de l’été et à l’automne, et sont susceptibles de

blocs se stabilisent assez rapidement sur le plan géopolitique en Europe et en Asie orientale (a) tandis que l'Amérique latine restera en totalité dans l'alliance occidentale à la notable exception de Cuba devenu un Etat communiste en 1959. En Asie du sud-Est, au Moyen Orient en Afrique (b) les positions évolueront tout au long de la guerre froide, faisant de cette partie du "Tiers Monde" le champ clos de l'affrontement des blocs. (a) En Europe entre le discours de Fulton de Winston Churchill

d’aménagement de l’espace, de création et d’exploitation des infrastructures (réseaux d’eau, de gaz, d’électricité, de téléphone, d’égouts, etc.), de sécurité et de sûreté s’y posent. On peut comparer l’aéroport à la « cité », le centre d’affaires d’une métropole économique : on vient y travailler, on y fait des transactions, on s’y rencontre mais on habite ailleurs. L’aéroport aura donc à faire à des questions de même nature et de même importance que celles rencontrées par une municipalité. 3- L’aéroport

immédiatement la difficulté des travaux de prospective sur la ville qui s’ordonnent principalement   selon   les   dimensions   des   espaces   urbains   et   aussi   selon   qu’ils   s’appliquent   à   l’hémisphère   Nord   ou   à   l’hémisphère   Sud, ou encore dans les pays riches ou les pays pauvres. Néanmoins   l’aspiration   à   des   « villes durables » paraît commune à tous les citadins. Comme le dit Hugues de Jouvenel dans son article « Pour une prospective urbaine » : « il en va de la politique

pour isoler la Grande Bretagne, étaient entrés dans la guerre à partir de 1917, et apportèrent un renfort décisif, jusqu'à la victoire. Les Puissances centrales s'effondrèrent. Dans le courant de l'automne 1918, la révolution balaya le centre et le sud-est de l'Europe, comme elle avait balayé la Russie en 1917. Pourquoi, en 1914, des hommes d'Etat raisonnables n'avaient-ils pas décidé de régler le conflit par quelque compromis ? En 1914, ce n'était pas l'idéologie qui divisait les belligérants

importante, ça n’a pas empêché l’implosion de l’URSS après la chute du mur de Berlin. Cette idéologie marxiste trouve toujours un certain prolongement dans des représentations que certains peuvent se faire des relations entre le nord et l’hémisphère sud. Certains auteurs expliquent souvent le sous développement de certains Etats (les Etats africains en particulier) par une sorte e dépendance économique qui serait selon eux organisé et entretenu par la politique néocoloniale de certains Etats. C’est

et de l'obligation de fabriquer elles-mêmes certains produits de consommation qu'elles 39 importaient auparavant d'Europe (Inde, Brésil, Argentine, par exemple). Les « dominions » britanniques (Canada, Australie, Nouvelle-Zélande, Afrique du sud) sont également dans cette situation. Mais, bien sûr, les Etats-Unis sont de loin, à l'échelon national, les plus grands profiteurs du conflit. Leur territoire est resté totalement hors de la zone des combats. Le « Victory programG » mis sur pied

ou d'avenir du tiers monde, mais en termes d'accroissement des inégalités, d'écart grandissant entre le Nord et le Sud, d'exclusion, de réduction des sujets à des objets. Quarante ans après la décolonisation et la guerre d'Algérie, dans un monde que l'on a vu s'avancer vers le diktat de la mondialisation économique, cette réalité s'écrit et se profile quotidiennement dans le rapport Sud/Nord : est mise en place la corruption organisée, institutionnalisée par les gouvernements des pays d'Afrique et

acteurs locaux professionnels et institutionnels. Ainsi, c’est un message encourageant que nous délivre le présent rapport auquel nous espérons que lui sera réservé, comme à tous les passagers des navires de croisière en escale dans nos ports de métropole et d’outre-mer, le meilleur accueil. Georges AZOUZE Président de l’Association française des compagnies de croisières SOMMAIRE SYNTHÈSE ...................................................................................................

........................................................................ 13 -Historique de Décathlon ................................................................................................... 14 -Situation géographique de Décathlon Amiens sud ........................................................... 15 -Zone de chalandise isomètre............................................................................................. 16 -Le magasin Décathlon d‟Amiens..............................