Le Connaissement Maritime Marocain

le stage 19 I. LES TRAVAUX EFFECTUÉS : 20 1. Services Emissions des Factures : 21 2. Service Suivi de la Facturation : 21 3. Tournée au sein de port de Casablanca dans différents terminaux : 22 II. LES APPORTS DU STAGE : 22 Conclusion 23 Glossaire Maritime 24 Références Bibliographiques / webographiques 29 Remerciements Avant tout développement sur cette expérience professionnelle, il apparaît opportun de commencer ce rapport de stage par des remerciements, à ceux qui m’ont beaucoup appris au cours

7. Principales innovations en réglementation douanière…………… 30 AUTRES ORGANISMES D’APPUI………………………………………… 31 1 Le Centre Marocain de Promotion des Exportations………………………. 31 8. Une source d’information………………………………………… 31 9. Appui commercial…………………………………………………31 2 Société Marocaine d’Assurance à L’Exportation………………………….. 31 10. Rôle et finalité de l’ASMAEX……………………………………32 11. Les risques couverts par

aux exportateurs marocains en leur permettant un accès privilégié à ces grands marchés qui constituent une aubaine pour la croissance et l’emploi. Toutefois, ces accords et le nouvel environnement international marqué par une concurrence de plus en plus accrue présentent également des défis réels pour les entreprises marocaines. L’expiration de l’Accord multi-fibres, en application depuis janvier 2005, ouvre une concurrence directe entre les entreprises textiles marocaines et celles asiatiques

Chapitre 1 : La libéralisation de l’économie et du commerce extérieur au Maroc Depuis l'indépendance, la politique économique marocaine a connu deux phases. La première était une phase de politique dirigiste, visant la protection du marché intérieur en vue de renforcer la souveraineté économique et politique d'une part, et de promouvoir une industrialisation nationale d'autre part. la deuxième phase quant à elle, a été une phase de politique économique plus libérale, caractérisée par

Samedi de 8 h à 12 h 00*Fiche technique :La Direction d’Exploitation du port de Safi est une filiale de la SODEP qui assure la gestion et la maintenance du port de Safi. Etant donné que le port de Safi constituer une façade maritime de la région de Doukala Abada et de déboucher naturel de la zone du Tensift sur l’océan. Cette zone extrêmement riche en minerais, notamment les phosphates, a aboutit à la spécialisation du port de Safi dans l’exploitation minière. En effet la plupart

de bénéficier de la suspension de paiement des droits et taxes, mais ce matériel paiera les droits douanes sur la valeur amorti au Maroc Exportation temporaire : pour participer au salon et expositions à l’échelle internationale, les entreprises Marocaines peuvent exporter leurs produits et puis les réimporter durée : 6 mois prolongeable 1 fois Régime de transit : vous permet de circuler sous douane d’un bureau à un autre. A condition d’exécuter les formalités douanière au bureau de destination

dont 30% à voie double et 60% électrifié à 3000 volt continu. Ce réseau comporte également 567km de voie de service et 175 km de ligne d’embranchements particuliers reliant divers entreprises au réseau ferré national. Ainsi, le réseau ferroviaire marocain qui permet des vitesses de 160 km/h sur certains tronçons, se présente sous forme d’un couloir reliant le Sud (Marrakech) à l’est (Oujda) avec des antennes vers tanger, Safi Oued Zem, El Jadida, et Bou Aarfa. Il dessert les grandes villes et les

quelconque portés sur les manifestes et/ou connaissements des compagnies de navigation ainsi que ceux transportés à bord d’un navire autres que les provisions de bord, les pièces de rechange, les agrès ou apparaux, les effets et marchandises appartenant aux membres de l’équipage et les bagages accompagnés de passagers. - Marchandise dangereuse désigne toute marchandise répertoriée comme telle par la réglementation de l’OMI et par le code IMDG (International Maritime Dangerous Goods Code). - L’ad valorem

mettre en douane par le dépôt d’une Déclaration Sommaire Après quoi, Les propriétaires de M/ses sont tenus de: 3- les déclarer en détail 06/05/2009 Sakina Raihani 1 DEDOUANEMENT DES MARCHANDISES 1 - CONDUITE DES MARCHANDISES EN DOUANE TRANSPORT MARITIME Les navires ne peuvent accoster que dans des ports pourvus d’un bureau de douane, sauf dérogation accordée par décision du directeur des douanes ou cas de force majeure dûment justifié. Cette obligation concerne tous les navires, quelle que soit

alimentaires, mais également par la progression appréciable du coût du fret. Cette appréciation des prix est le fait notamment de la croissance mondiale, 5 de la Chine et l’attrait qu’elle exerce sur les fournisseurs et sur les compagnies de transport maritime. Afrique - Principaux exportateurs et importateurs de marchandises, 2003 (En milliards de dollars et en pourcentage) Valeur 2003 Exportateurs Afrique Afrique du Sud Algérie Nigéria Jamahiriya arabe libyenne Angola Maroc Tunisie Egypte Côte d'Ivoire