Le Marché Pétrolier Au Maroc

intéressent de plus en plus ; les Etats producteurs s’organisent pour en tirer le meilleur profit ; les grands Etats industriels prennent conscience de son importance dans l’économie et la construction de la paix dans le monde. C’est dire que sur le marché international comme dans la géostratégie mondiale du pétrole, ces trois forces s’affrontent avec, au centre de la bataille, les Etats- Unis d’Amérique. Depuis la seconde Guerre Mondiale, l’emprise des compagnies pétrolières internationales sur le

Thèses CSG 1979 Titre du document Auteurs Date La pratique du Marketing à l'exportation: étude de cas L'OCE JABRI Mohamed 1979 Les investissements publics dans l'Industrie chimique de base au Maroc, dans le cadre du plan 1973-1979 MOUMNI Larbi 1979 Perspectives de développement de l'ingénierie au Maroc BENABDERRAZIK Abderrahman 1979 e-bibliothèque : Thèses CSG 1980 Titre du document Auteurs Date Le développement de stratégie pour une filiale d'une firme multinationale spécialisée

Rapport de stage fin formation Remerciement………………………………………………………..2 Introduction…………………………………………………………..3 Partie I : Présentation du secteur automobile………………………...4 1 – historique du secteur automobile au Maroc……………………5/6 2 – Evolution du secteur……………………………………………...7 Partie II : Présentation de l’entreprise «  C.A.C »……………………8 II.1. Organisation de la C.A.C……………………………………….9 II.1.1.Fiche technique……………………………………………….10 II.1.2. Les produits de la C.A.C…………………………………11/12

 1-Statut & Mission Les Chemins de Fer au Maroc ont fait leur apparition sous le Protectorat français à partir de 1911. 3 compagnies concessionnaires françaises se partageaient, à l’époque, l’exploitation du chemin de fer marocain : la Compagnie des Chemins de Fer Marocains (CFM) sur le réseau de Marrakech à Oujda, le Tanger-Fès (TF) concernant la ligne du même nom et la Compagnie du Maroc Oriental (CMO) pour la ligne Oujda-Bouarfa. Après la déclaration d’indépendance

I- Reliefs et ressources : Situé à l’extrême nord-ouest du continent africain, le Maroc est un des pays du grand Mahgreb. Il est délimité au nord par le Détroit de Gilbratar et la mer Méditerranée, au sud par la Mauritanie, à l’est par l’Algérie et à l’ouest par l’océan Atlantique. Le pays couvre une superficie totale de 706 550 km2, parmi lesquels le SaharaOccidental représente 266 779 km2. C’est au Maroc que l’on trouve les plaines les plus vastes et les montagnes les plus hautes de l’Afrique

ils ? On distingue 3 grandes catégories : A/ Les Compagnies de transport : Ce sont celles qui exécutent le transport, elles sont en général propriétaires de leurs bâtiments et assurent des liaisons continentales ou intercontinentales. Royal Air Maroc pour ne citer qu'un exemple en aérien ou la CMA CGM en maritime sont des compagnies de transport qui confient à des agents le soin de "recruter du fret" en les commissionnant sur le CA réalisé. B/ Les organisateurs de transport : Ce sont des

SOMMAIRE Introduction I) La Bulgarie : cadre de l’étude A) Données économiques B) Atouts et faiblesses de l’économie bulgare C) Le commerce extérieur D) Les marchés de la consommation II) Le secteur du textile bulgare A) Eléments clés B) Atouts et faiblesses du marché C) Caractéristiques de l’offre et de la demande Conclusion Introduction La Bulgarie, pays de l’Europe de l’Est est aujourd’hui considéré comme un pays émergent de part sa

Rapport Sous le thème : L’évolution de la Franchise Au Maroc Encadré par : M. MEKKAOUI Année Universitaire : 2011-2012 Préparé par : Majda NASSIRI Meriem MEKKAOUI Sommaire INTRODUCTION…………………………………………………………………………….3 I. Fondements Théoriques de la Franchise………………………………………………….4 1.1- Franchise en général…………………………………………………………………....4 1.2- L’esprit de la franchise…………………………………………………………………6 1.3- Typologie de la franchise………………………………………………………………9

Matières dangereuses et leurs impacts sur l’environnement16 II) Réglementations et Obligations23 Conclusion 47 Partie II : Partie Pratique : CHAPITRE I Présentation des entreprises d’acceuil. Introduction 49 I) Présentation de Vivo Energy Maroc 50 II) Présentation de Kilimanjaro52 CHAPITRE II I) Analyse de l’entretien établie au près de Vivo Energie Maroc58 II) Analyse de l’entretien établie au près de Kilimanjaro59 Conclusion 60 Annexes 61 Webographie et Bibliographie 74

relative à la comparaison internationale des finances publiques). Avec une fiscalité indirecte représentant 10% du PIB, le Maroc est parmi les rares pays où les impôts indirects sont les plus importants. Cette situation s’explique, entre autres, par la fiscalité sur les produits pétroliers (2,6% du PIB en 1998-1999). En effet, les recettes des TIC sur les produits pétroliers rapportent plus que l’IS et autant que l’IGR. Les recettes fiscales arrivaient à couvrir en moyenne 56% des dépenses totales