Le Monde Maritime

: • exploration, • production, • valorisation, • raffinage, • pétrochimie, • commercialisation, • trading, • et transport maritime dans lindustrie petroliere et gaziere. • la chimie de spécialités • les énergies nouvelles Total s’appuie sur son modèle intégré, tirant parti des synergies qui existent entre ses différentes activités dans le monde. Celles-ci se répartissent entre trois secteurs. Les 3segments : • L’Amont rassemble, aux côtés de l’exploration et de la production

façade pacifique, elle est reliée à elle par le canal de Panama sur le plan maritime et par les « ponts transcontinentaux  » ferroviaires ( définition p.122 ) PB : Quelles sont les limites spatiales de cet espace? quel est le poids de cette façade en Amérique du Nord et dans le monde ? En quoi l'organisation spatiale de cet espace exprime-t-elle la puissance des Etats Unis? I •  un des espaces majeurs du système monde A •  une façade étendue Trois pays distincts par leur géographie, leurs populations

encore après la disparition de l'U.R.S.S (1991) ; elle met en relation les hommes, les marchandises, les capitaux et les informations des différents États du monde. Les économies deviennent Interdépendantes et l'espace mondial s'uniformise sur le plan économique mais aussi social, culturel et politique. Notamment grâce au transport maritime qui permet une libéralisation des échanges surtout depuis la fin de la seconde guerre mondiale. La mondialisation est-elle à l'origine d'un approfondissement

réflexion MARCHANDISES : UN POTENTIEL DE CROISSANCE A PROMOUVOIR  LE TRANSPORT MARITIME DE  Par Abdelhamid BOUARROUDJ 02 Octobre 2012 Abdelhamid Bouarroudj 1 1 . Historique et problématique : L’Algérie a la chance d’être un pays ouvert à la mer sur toute sa façade nord, avec les bienfaits que ce don de la nature peut lui prodiguer. Il est vrai que beaucoup de pays de par le monde bénéficient de ce privilège, ce qui peut rendre quelque peu ordinaire le fait de disposer

II. Des territoires inégalement intégrés à la mondialisation. Le monde est économiquement inégal, structuré en centres et périphéries. En effet, la mondialisation entraîne une forte hiérarchisation des territoires. Elle est d’abord le fait des acteurs des territoires qui forment les trois pôles majeurs sur la planète : l’Amérique du Nord, l’Europe occidentale et l’Asie orientale, elle-même polycentrique ; cette organisation évolue de plus en plus vers la multipolarité, les pays émergents (notamment

renforcement de la PSDC p.248 2) Vers une surveillance maritime intégrée p.261 III La lutte internationale contre la piraterie somalienne : une opportunité pour une nouvelle régulation des espaces maritimes p.267 A) Vers une remise en cause du droit international de la mer ? p.268 1) L’extension du droit de poursuite inversé p.268 2) L’élargissement du droit de visite p.272 B) Une privatisation accrue des missions de sûreté maritime p.276 9 1) Des « néocorsaires » pour lutter contre la

contre un autre objet » pour J.Levy. La mondialisation financière est l'unification économique du monde par un système transactionnel. Ainsi elle caractérise un processus d'intégration des marchés financiers internationaux sous deux effets: la libéralisation financière internationale et l’augmentation de la mobilité internationale des capitaux. Nous verrons dans une première partie que l'espace monde est un espace en mouvement à travers les flux et les réseaux existants. Dans une seconde partie, nous

monarchie espagnole- traverse l'océan Atlantique et atteint en 1492 un « Nouveau Monde » : l'Amérique. Pour éviter un conflit entre l'Espagne et le Portugal, le traité de Tordesillas partage le monde en deux zones d'explorations où chacun des protagonistes aura l'exclusivité des droits sur ces découvertes. En 1498, une expédition portugaise menée par Vasco de Gama réalise finalement le rêve d'établir une liaison maritime avec l'Inde en navigant autour de l'Afrique. Peu après, ils atteignent les « îles

Découvertes Maritimes I/ Les découvertes portugaises : Prise de Constantinople en 1453, qui a bloqué les relations commerciales. Fin de la Guerre de 100 ans et renouveau avec la Renaissance → pousse vers la soif de l'Or. Henri le Navigateur : 1434 : Franchi Cap d'Espérance grâce à Henri le Navigateur, en faisant sauté un verrou psychologique chez les portugais. 1438 : routes des indes, contournes le commerce des arabes Vasco de Gamma : Première fois que des marins font de longues

Première partie : La CNUCED et le transport maritime 6 Chapitre I : La CNUCED et la réglementation internationale du transport maritime 7 Section I : Les Conventions internationales multilatérales 7 Section II : Autres travaux de réglementation 15 Chapitre II : La CNUCED et les activités de transport maritime des PVD 22 Section I : Assistance technique de la CNUCED à l’organisation des transports maritimes 22 Section II : Contribution de la CNUCED