Le Monopole De La Sncf

Master 1 Métiers de l’Information et Communication  Stratégie de communication innovante : évolution ou changement ? (L’exemple de la SNCF) Par Christelle FERRET Université Clermont 2  Année 2006‐2007  Master 1 Métiers de l’Information et Communication Spécialité : Ingénierie de l’Information et de la Communication     MÉMOIRE           Stratégie de communication « innovante » : évolution ou changement (l’exemple de la SNCF)                           Directrice de mémoire : Sylvie Boisnier      Université Clermont 2—UFR LACC  

d’homogénéité culturelle et régi par un pouvoir institutionnalisé. (En droit constitutionnel, l’Etat est une personne morale territoriale de droit public personnifiant juridiquement la nation, titulaire de la souveraineté interne et internationale et du monopole de la contrainte organisée.) Le territoire : Un territoire peut désigner un type précis de subdivision administrative. Dans le sens administratif, le terme s’applique principalement à des territoires pionniers, lointains ou peu peuplés. Quand

L'histoire de la SNCF commence le 1er janvier 1938, date de l'entrée en vigueur de la convention du 31 août 1937 portant création de la SNCF. À partir de cette date, celle-ci se confond pratiquement avec l'histoire des chemins de fer en France, puisque la SNCF reprend la concession de la quasi-totalité du réseau ferré français, à l'exception des lignes secondaires (VFIL), jusqu'à la création de Réseau ferré de France (RFF) en 1997. La SNCF est créée sous la forme d'une société anonyme d'économie

sur lesquels un service public peut être clairement identifié. On citera en premier lieu, ce qui attrait au monopole et à la concurrence. Car en effet l'exercice de la souveraineté et du monopole de la contrainte est souvent employé par l’Etat dans de nombreux domaines (électricité avec EDF, réseau ferroviaire avec SNCF, etc.). Certains services semblent, en effet, en situation de monopole mais en réalité la concurrence existe toujours même si elle est indirecte. Pour limiter cette concurrence, l'administration

transport. 1. La tarification en matière ferroviaire : La procédure d’élaboration : Chacune des étapes des évolutions de la structure juridique de la SNCF (1937, 1971, 1983) à été marqué par l’élaboration d’un nouveau cahier des charges avec à chaque fois plus d’autonomie pour la SNCF dans les procédures des tarifs. Contrairement la SNCF à toujours bénéficier d’une autonomie pleine et entière par rapport à l’Etat en matière de proposition et d’élaboration des tarifs. Mais avant 1971 les tarifs

la cpp est détruite. Autre exemple, les agents économiques peuvent être en situation d’asymétrie de l’information. D’autres situations remettent également en question la cpp : le monopole, les barrières a l’entrée ou encore la question de la mobilité des facteurs de production. 1- le monopole Si le monopole se définie classiquement comme la structure de marché dans lequel il y a qu’un seul offreur et un grand nombre de demandeur, la théorie qui explique la formation du prix dans cette

fonctionnent-ils ? Le monopole est une forme de marché où il n'y a qu'un seul offreur. Les monopoles peuvent être publics (c'est le cas par exemple de la SNCF, de la Poste, etc.) ou privés (Microsoft fut souvent condamné pour abus de position dominante). On distingue trois formes de monopoles : Le monopole naturel : les coûts fixes sont très importants et entraînent le fait qu'il n'existe qu'un seul offreur. Le monopole d'innovation, qui est généralement temporaire. Le monopole légal, qui est

concurrence du marché. Cependant deux situations se réalisent fréquemment quel que soit l’étendue du marché : le monopole et l’oligopole. 1. le monopole se vérifie lorsqu’une entreprise en qualité d’offreur est seul sur un marché. Dans cette situation elle peut fixer et imposer son prix aux autres intervenants sur un marché. Par exemple la SNCF est dans une situation de monopole sur le marché du transport ferroviaire. 2. l’oligopole met en présence un nombre limité d’ offreurs qui peuvent

développée en première). La concurrence est donc indirecte.   7.      En utilisant vos connaissances de première en économie, rappelez quelles sont les différentes structures concurrentielles existant sur un marché. Il existe : -          le monopole : sur le marché il y a un seul producteur ; -          l’oligopole : sur le marché, il y a quelques producteurs et quelques-uns qui dominent le marché ; -          la concurrence : sur le marché coexistent une multitude d’entreprises qui ont une

Angleterre. B: L’intérêt grandissant de l’état pour le rail. Les exploitants des rails étaient à la base les cinq grandes Compagnies ( Nord, Est, Ouest, Paris-Orléans, Paris-Lyon-Marseille et Midi) qui avaient, en fait , avec le Réseau d'Etat, le monopole d'exploitation des lignes à voie normale et, gravitant autour d'elles, une multitude d'entreprises, petites, moyennes ou grandes, exploitant les chemins de fer secondaires généralement groupés en réseaux départementaux ou régionaux. Le ministre des