Le Parisien

2) Zone de chalandise Avantage : un quartier d’affaire : 180000 salariés dont 57% cadre, 83%utilisant le transport en commun Un quartier touristique : 2000000 de touriste d’affaire/ an Un quartier névralgique pour le réseau de transports parisien : Desservi par le T2, Transilien Paris-Saint-Lazare, le RER A, la ligne 1 du métro de Paris et 16 lignes de Bus RATP Un quartier d’habitant : 25 000 habitants. Un quartier étudient : 45 000 étudiants Inconvénient : présence de tous les concurrents

Comment Baudelaire présente-il Paris dans son œuvre “Tableaux Parisiens” Comment Baudelaire présente-il Paris dans son œuvre “Tableaux Parisiens” Le long des pages suivantes je me dispose à réaliser un essai, dont le sujet sera comment Charles Pierre Baudelaire reflète-il Paris dans les poèmes de la section “Tableaux parisiens” appartenant à son œuvre “Les Fleurs du Mal”. Dans ce travail je tente de traiter des aspects esthétiques, ainsi que historiques; j’espère que, de cette manière

bis, place du Maréchal Juin • 75 017 Lun. – Ven. : 7h30 – 11h45 & 12h15 – 19h 18e Porte de Clignancourt Le Club RATP métro ligne 4 Salle d’échanges Angle rue Belliard / boulevard Ornano • 75 018 Lun. – Sam. : 7h – 18h30 Agences de Région Parisienne 77 Chelles Gournay Transilien SNCF RER-E Place Gasnier Guy • 77 500 Chelles Lun. – Ven. : 10h – 14h & 15h – 19h30 Melun Transilien SNCF RER-D Place Gallieni • 77 000 Melun Lun. – Ven. : 12h30 – 19h30 1 jour ouvrable du mois : 6h30 – 12h &

plus que l'ancienne ligne de bus PC sur le même tronçon. Actuellement la ligne est alimentée par 21 tramways : 15 en ligne lors des heures pleines et 8 lors des heures creuses. Rouge : ligne T3 Bleu : locaux Amt Futur de la ligne : La municipalité parisienne, la Région Île-de-France, le STIF et la RATP étudient actuellement le prolongement de la ligne T3 jusqu’à la porte de la Chapelle, avec l’objectif d’une mise en service en 2012 et approfondissent les études sur un éventuel prolongement vers la porte

Polytechnicien (promotion X-1965) il est également diplômé d'un master en sciences du Massachusetts Institute of Technology. Carrière à la RATP Il consacre l’intégralité de sa carrière au service public en débutant à la Régie autonome des transports parisiens (RATP) en 1970. Ingénieur au plan d´entreprise, chargé du métro de Mexico pour la Sofretu entre 1978-81, il est ensuite ingénieur d´exploitation, directeur du département du réseau d´autobus puis de l´exploitation des réseaux métro et RER jusqu'en

marocaines de transport privé et une société espagnole, pour cause d’absence de chef de file, a ouvert la voie aux deux participants, admis à concourir, et qui ne sont autres que, d’une part, le groupement constitué de la Régie autonome des transports parisiens (RATP) avec 20%, F.C. Com. avec 20% et les transporteurs marocains Bahja Bus et Haddou Bus avec 60% : 2-Les actionnaires de MDINA BUS1 2.1- RATP Développement RATP Développement agit au nom de la RATP dans le cadre des activités

20 Projet de stage Page 33 7- Conclusion Page 34 Annexes 1er Partie 1- Introduction Présentation de l’entreprise : La R A T P (Régie Autonome des Transports Parisiens), créée le 1er janvier 1949, est un Etablissement Public national à caractère Industriel et Commercial (EPIC). Ce qui signifie que la Régie a une autonomie financière et qu’elle gère un service industriel. Elle emploie 44352 personnes et exploite

consolidés du Groupe Au 31 décembre 2007 1. PRÉSENTATION GÉNÉRALE DU GROUPE Le groupe RATP est un acteur majeur du transport public urbain et périurbain en France, et en particulier en Île-de-France. La société mère, la Régie autonome des transports parisiens (RATP), est immatriculée au RCS de Paris. Son siège social est situé au 54, quai de la Rapée, 75012 PARIS. La RATP est un EPIC, doté d’une personnalité juridique à laquelle la loi confère le statut de personne de droit public ayant pour but la gestion

Les transports publics urbains Sommaire 1- L’organisation des transports urbains en France p. 2 2- Le secteur économique des transports de voyageurs en France p. 3 3- Le financement des transports urbains de voyageurs en France p. 5 1 1- L’organisation des transports urbains en France La loi d’orientation des transports intérieurs de 1982 a fixé les principes généraux de l’organisation du service public des transports, dont l’exécution a été confiée à l’Etat, aux collectivités

A Légende B C Pontoise D E Orry-la-Ville–Coye F G H CDG Aéroport Charles de Gaulle Paris 1 RER: au delà de cette limite, en direction de la banlieue, la tarification dépend de la distance. Les tickets t+ ne sont pas valables. Correspondances Fin de lignes en correspondance Pôle d’échange multimodal, métro, RER, tramway Saint-Denis Asnières–Gennevilliers Théâtre Gérard Philipe Marché de St-Denis Basilique de St-Denis Saint-Denis–Université Cimetière de