Le Parisien

Michel BIDEGAIN 17/12/2010 Etude de cas : le service entretien du métro parisien. La mise en place d’une nouvelle organisation des ateliers de maintenance du réseau ferré de la RATP a engendré la création d’UPE ou unités de production élémentaires et l’apparition d’agents dénommés « mécaniciens d’entretien » (ME), polyvalents, au détriment des anciens ouvriers qualifiés spécialisés. Cette nouvelle organisation a entrainé une vive résistance de la part des salariés concernés. En effet, elle

avaient en effet coûté moins de vies, même s'ils avaient fait plus de 200 blessés. Il faut remonter au XIXe siècle, et aux tentatives d'assassinat de Napoléon et Louis-Philippe, pour retrouver des attaques ayant fait plus de 10 morts. (Source: Le Parisien) Une attaque terroriste a fait de nombreux morts et blessés ce mercredi matin au siège de Charlie Hebdo. Cet attentat, le pire commis en France depuis l'après-guerre, a suscité des réactions émues et indignées partout dans le monde. Le président

lutte contre les incivilités destinée à sensibiliser les voyageurs sur les comportements irrespectueux rencontrés dans les transports en commun, intitulée: « Incivilités passagères ?». - Ou encore la RATP ( Régie Autonome des Transports Parisiens). Qui depuis 1997 déploie régulièrement des campagnes de communication. La plus récente se nome « restons civils sur toute la ligne » La campagne utilise le ton humoristique, en mettant en scène des humains à tête d'animaux, pris en flagrant

climatiseurs) Novembre 2009 Stage en entreprise RATP / SIT/Caumartin (Maintenance informatique) Historique de l'entreprise 60 ans d’innovations au service des voyageurs La Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP) a été créée le 1er janvier 1949 pour gérer l’ensemble des moyens de transport publics de Paris et de sa banlieue. Ceux-ci étaient assurés jusqu’en 1944 par des entreprises privées. La RATP a depuis continuellement œuvré à la modernisation

s'inscrit dans un territoire. Ils peuvent néanmoins disposer de dérogations dans certains cas (exemple : service ayant compétence sur plusieurs TGI et relevant donc de l'autorité de plusieurs procureurs comme la police régionale des transports en région parisienne ou les groupes d'intervention régionaux qui regroupent plusieurs administrations souvent sur plusieurs départements).

le Conseil général de la Seine-Saint-Denis évoquait fin 2016 comme date de fin des travaux tandis que le STIF (Syndicat des transports d’Ile-de-France) annonçait une mise en service en 2017. Dans un entretien publié ce vendredi 17 décembre par Le Parisien, le nouveau Maire de Noisy-le-Sec, Laurent Rivoire (Nouveau Centre), annonce qu’il s’opposera au tracé prévu, contre lequel sa mère, Nicole Rivoire s’était déjà battue. Maire de 2003 à 2008, Nicole Rivoire avait bloqué le prolongement du Tramway

 Table des matieres I. Avantages Le Passe Navigo permet d’effectuer un nombre illimité de voyages sur les lignes de métro, de bus, du RER, les trains et les cars optile de la région parisienne pour un prix forfaitère. Il s’adresse prioritairement aux personnes qui résident et travaillent en Île-de-France. Des avantages exclusifs hors du réseau de transport en commun existent. Les « invitations Navigo » proposent : séances de cinéma, spectacles

Les maisons, hautes, à grandes portes sculptées, chargées de balcons, où luisaient en grandes lettres d'or des noms, des enseignes, des raisons sociales, les ravissaient. » Émile Zola 'La curée' 1872 Baudelaire déplore dans ses Tableaux parisiens: « le vieux paris n'est plus; la forme d'une ville/change plus vite, hélas, que le coeur d'un mortel. » D'autres comme Emile de Labédolière, dans le nouveau Paris, exultent. « De 1850 à 1860, Paris a pris une physionomie toute nouvelle. Paris est

apparaît la première explosion du phénomène : les lignes de voies ferrées, les tunnels de métro, l’intérieur rames et les rues commencent à subir les assauts répétés des taggueurs. De 1989 à 1991, les trains deviennent la cible principale des writers parisiens. Dans les années 1990, c’est au tour de l’Europe du Sud de connaître ce phénomène croissant mais à ce jour, l’Europe de l’Est ne peut plus y échapper : de la Pologne à la Croatie, les murs prennent de la couleur. Pour beaucoup, le graffiti

lignes mises en circulation (T1, T2, T3 et T4) trois vont bénéficier d'un prolongement. A ces projets, il faut rajouter la création des lignes T5, T6, T7 et T8. Ce réseau de tramway permet de relier efficacement différents points de l'agglomération parisienne parfois mal desservis par les transports déjà présents. Les caractéristiques de ce projet qui vise à prolonger la ligne T3 La ligne de tramway T3 relie actuellement le pont du Garigliano à la porte d'Ivry. Une extension de 14,5 km est actuellement