Le Role De La Conteneurisation Dans La Mondialisation

dans le territoire métropolitain d’Aix-Mar- seille-Provence en 2040, et élaborera des scénarios prospectifs d’évolution de cette filière et, plus largement, du système de desserte logistique du territoire métropolitain.2 | REGARDS | N°90 La mondialisation de l’économie, l’externalisation des fonctions logistiques, le développement du e-commerce notamment, ont beaucoup restructuré la filière et ils ont généré, et le processus continue, de forts impacts sur les territoires. Dans le même

entrants sur le marché de la prestation logistique du meuble. 4. Evaluez l’intensité concurrentielle. 5. Recomposer le schéma des 5 forces de Porter et identifier les facteurs clés de succès. 6. Il y a-t-il une sixième force ? Si oui, analysez son rôle. 4 Annexes Annexe 1 : Une concentration encore relative des fabricants Le secteur du meuble est confronté à des partenaires particulièrement concentrés en aval, surtout en comparaison de l’amont. Une des caractéristiques importantes du meuble

l’indemnisation de l’assuré 43 A-la Prime 43 B - La marche a suivre en cas de pertes ou de dommages 43 EXEMPLES DE CALCULS liés aux INCOTERMS 44 EXEMPLES DE COTATIONS TRANSPORT 45 I - L’INTERNATIONALISATION DES ENTREPRISES La mondialisation masque des réalités différentes d’une entreprise a l’autre, quelles sont les raisons qui poussent les entreprises a étendre leur activités a l’international ? A - Les raisons commerciales 1. la taille restreinte du marché national

signe de la marche vers le développement (pembangunan), qui s'appuie sur un strict encadrement de la vie politique et une forte centralisation. La dernière décennie est, quant à elle, marquée par la crise économique et politique (1997-2007). • Le rôle primordial de l'État La première période se caractérise par d'importants investissements de l'État, soutenu par la rente pétrolière et forestière, dans des programmes de développement et les secteurs productifs. Le programme d'intensification de la

stratégies d’investissement, en particulier portuaires, dont il convient de bien calibrer l’ampleur. Dans ce contexte, alors que se développent les initiatives pour renforcer l’intégration méditerranéenne, comme l’Union pour la Méditerranée, la question du rôle des transports, notamment maritimes, comme facteur d’intégration régionale mais également comme acteur d’un développement durable de la région est clairement posée. Les pays riverains s’en sont d’ailleurs déjà saisi puisque dans la stratégie méditerranéenne

mobilité fait allusion à des déplacements de personnes qu’il s’agisse de migrations, de tourisme ou de mouvements pendulaires. 1.1.5 – La mondialisation est la mise en relation des différentes parties du monde grâce à la multiplication de flux de natures très différentes. Et l’un des phénomènes les plus visibles de cette mondialisation est que l’on assiste depuis quelques décennies à une explosion des mobilités de personnes, de marchandises, de capitaux  et d’informations grâce

p. 1 SOMMAIRE Introduction ……………………………………………………………………………………………………………………..……….………………… 3 Chapitre 1 Des cartes pour comprendre le monde ………………………………………………………………………….……………… 7 Chapitre 2 La mondialisation en fonctionnement ……………………………………………………...……………………………….… 27 Chapitre 3 Les territoires dans la mondialisation ……………………………………………………...………………………………… 57 Chapitre 4 L’Amérique : puissance du Nord, affirmation du Sud ……………………………………………………...…………… 79 Chapitre 5 L’Afrique : les défis du développement ……………………………………………………

forme un flux intra­européen. Les produits de l’industrie lourde (produits pétroliers6  et   métallurgiques)   et   autres   pondéreux   tels   que   les   matériaux   de   construction  comme les sables et graviers, dominent ce trafic. La conteneurisation joue un rôle  prépondérant   dans   ces   flux   modernes   puisque   l'on   trouve   plus   de   quarante  terminaux à conteneurs dans le bassin rhénan. [Livre, p. 180 docs. 2 et 3]  Illustration 3: Trafic sur le Rhin (Source : ) ­ Les auto

difficultés à intégrer l’agriculture dans le champ du General Agreement on Trade and Tariffs (GATT). 8 Approche internationale et flux d’échanges Cours M. Sané 2011 I. Facteurs de la libéralisation 1°) Baisse progressive des tarifs douaniers : rôle actif du GATT puis de l’OMC à travers des cycles de négociation comme celui de Doha de 2001 à 2007. L’objectif du GATT est l’élimination des entraves (ou pratiques restrictives) au commerce. Il y parvient avec succès : les droits de douane moyens sur

|Equipement | | | |Plate forme industrielle | | |Mondialisation |Importation / Exportation | | | |Trafic / Transit | |