Le Role De La Conteneurisation Dans La Mondialisation

euros pour une remorque pleine), les difficultés liées aux procédures du commerce extérieur, la vulnérabilité de la logistique tant dans les ports qu’en amont, et le déficit de la formation. La situation géographique du Maroc lui permet de jouer un rôle très important en tant que plate-forme logistique. Les enjeux sont tellement importants que les pouvoirs publics ont entrepris plusieurs réformes (dans les transports maritime, terrestre, aérien, ferroviaire), ainsi que des travaux de mise à niveau

INTRODUCTION GENERALE La mondialisation des économies, annoncée depuis ces dernières années, et cette impression diffuse que le monde est plus interdépendant à travers une intensification des échanges commerciaux facilités par la révolution des technologies de communication et de transport. En outre dans cette acceptation plus restrictive, la mondialisation se réfère à l’interdépendance accrue des économies du monde par suite de la constitution

développement du textile-habillement dans sa grande colonie et exporte les "indiennes" tissées outre-Manche. Le "grand XIXe siècle", que les historiens économiques prolongent jusqu'à la Première Guerre mondiale, est caractérisé par un premier mouvement de mondialisation. Chemins de fer, bateaux à vapeur détrônant les clippers, développement de l'industrie et mécanisation de l'agriculture, libre-échange britannique, émergence de nouveaux pays industriels (les États-Unis), tout est en place pour que l'interdépendance

Norvège et Suisse) et l'Asie Pacifique (Japon et Corée du Sud) avec ses 3 pôles dominants qui sont les Etats-Unis, l'Union Européenne et le Japon. Ils réalisent entre eux environ 80% du commerce mondial et sont donc des acteurs essentiels de la mondialisation et de l'internationalisation. De plus, la Triade commerce massivement entre ses 3 pays et peu avec le reste du monde, les pays moins développés comme l'Afrique ou le Moyen-Orient. Finalement, les pays développés, qui sont les plus riches, assurent

le moyen d’accroître la qualité des services fournisseurs aux clients. Depuis les années 80-90, cette nouvelle conception d’une part, les changements technologiques, l’apparition des systèmes d’information et de logiciel performant, la mondialisation, les restructurations et les délocalisations d’autre part, en profondément influencée les structures organisationnelles, les processus de gestion les flux matériel et les flux d’information et de décision. L’observation de l’évolution des structures

L’Asie Orientale, en tant qu’aire de puissance jouant un rôle de plus en plus prépondérant dans l’organisation géographique du monde, englobe essentiellement : Japon ; Corée du Sud ; Taïwan ; Chine littorale ; Singapour= états dynamiques en bordure du Pacifique. Ensemble hétérogène sur plans culturel, économique et politique. Les relations entre les différents pays ne sont pas gérés par des accords d’ensemble mais par des traités bilatéraux et par des accords entre firmes. Seule l’Association

retenir : Montchrétien, Bodin, Colbert, Ortiz, Hume, Petty, Cantillon Entre le XVème et le XVIIIème siècle, après la Renaissance. Le mercantilisme est présent dans toute l’Europe. Remplacée par la doctrine classique au XIXème. A. de Montchrétien : rôle économique de l’Etat est celui de l’enrichissement du royaume, il à un concept politique de l’économie. L’économie mercantiliste est une économie administrée et en partie étatique. Les prix sont fixés par l’Etat. Le mercantilisme est l’alliance du

TRANSPORTS ORGANISATION DE COOPÉRATION ET DE DÉVELOPPEMENT ÉCONOMIQUES L’OCDE est un forum unique en son genre où les gouvernements de 30 démocraties œuvrent ensemble pour relever les défis économiques, sociaux et environnementaux, que pose la mondialisation. L’OCDE est aussi à l'avant-garde des efforts entrepris pour comprendre les évolutions du monde actuel et les préoccupations qu’elles font naître. Elle aide les gouvernements à faire face à des situations nouvelles en examinant des thèmes tels

.7 Glossaire …………………………………………………….......................................8 Introduction Générale ……………………………………………………............9 C HAPITRE 1 : GENERALITES SUR LE TRANSPORT MARITIME ET LE ROLE DES TRANSITAIRES S ection 1 : Transport Maritime 1. Présentation Générale ……………………………………………………...............12 1.1 Les conteneurs maritimes

la plus complexe de l’urbanisation : c’est une agglomération d’agglomérations urbaines, hiérachisées, comprenant une ou plusieurs très grandes unités urbaines (mégapoles). Mais elle constitue avant tout une unité fonctionnelle qui renvoie à la mondialisation. Délimiter : si , historiquement, la mégalopole nord-américaine constitue la référence, la mégalopole japonaise (megalopolisu) est la plus impressionnante : du nord de Tokyo (jusqu'à Sendai) au centre de Kyushu (Kumamoto) ; quatre fortes concentrations